Ny bil till våren, Elbil?

Sant att det blåser mer på vintern men tyvärr så stängs många vindkraftverk av då. Kylan gör att de slits hårdare och då underhållet är så kostsamt så blir det inte ekonomiskt att ha snurrorna igång.

En Tesla S har 85 kWh batteri och tar dig ca 430km per laddning, motsvarande ca 21.5 l bensin med en väldigt snål motor. (Vi kan ignorera att en Tesla S mer motsvarar en riktig lyxbil, men den jag kan siffror på. Mer rättvis, lägg på så att bensinbilen drar 0.7). 21.5 l bensin väger typ 21.5 kg, det är nära nog här. Räknar du på bensin får du fram att varje kilo bensin bildar runt 3.1 kg koldioxid, så ca 66kg per motsvarande tankning av en Tesla. Nu, till att jämföra det med olika källor för elen.

Vi börjar med att straffa Teslan för förluster vid laddning. Säg 10 % av slutladdningen blir värme. Det gen en full "tank" på i runda slängar 93 kWh. Jag kommer att citera föreläsningsanteckningar som anger koldioxidekvivalenter för energi producerad på ett livscykelperspektiv (Dvs, all energi som går åt för att bygga, elda och riva kraftverket genom totala energin producerad. Rättvisare jämförelse skall ta bort lite grann eftersom bensinen ej straffats med förluster i produktion och byggande av infrastrukturen)

Brunkol: 90 - 114 kg
Stenkol: 73 - 93 kg
Naturgas (i panna med ångcykel): 59 kg
Naturgas (Kombicykel): 37 kg
Svensk elmix torrt år (Mycket import) 3.7kg
Kärnkraft: 1.8kg
Vind: 1.4kg
Vatten: 1.3kg

selSå att köra på bensin blir mer miljövänligt (I form av koldioxid, andra lokala utsläpp blir mer problematiska med motorer) om du tankar endast brunkol eller stenkol. Allt annat blir en miljövinst, även om du kör på motsvarande bränsle i kraftverket. Svensk elmix ger en kraftig förbättring eftersom vi har så mycket koldioxidneutral. Importen av tysk el sker mest när det är mycket kallt, och även den tyska elen går mot mindre och mindre brunkol. Brunkol är oekonomiskt i dagens politiska klimat pga skatter, så ingenting kommer att byggas mer. Det som kommer hända är att gamla sovietbyggda verk stängs och ersätts av nya gaseldade kombicykelverk om man bygger fossilt för att ersätta tappad kapacitet.

Elbil må ej vara för alla, men för dem allra flesta svenskars behov är beslutet att byta vettigt idag.

Jag tror att en elbil kan vara bra för dig på flera sätt i dagens läge. Men jag tror inte på elbilen som lösningen på våran framtid. Bara om något dramatiskt sker med batteritekniken.

Till att börja med så ska det finnas möjlighet att under en dag kunna färdas 100 mil utan problem och alla på jorden som vill och har råd ska kunna ha en bil (med tanke på de materialen som krävs för att göra batterier till en el-bil så är det omöjligt på sikt). I en miljonstad kan man klara sig utan bil och använda enbart kollektivtrafik, men i en normal svensk stad är det inte möjligt utan att göra uppoffringar. Frågan är om vi ska kväva utvecklingen?

Därför tror jag mer på bränslecellen. Den har obegränsad räckvidd (om du tankar givet vis). Den är fosilfri och genererar sin egen energi så behöver du värme så kan den värma upp sig långt innan du ska köra och du har fortfarande energi till att köra långt. Det krävs bara ombyggnader av alla tankstationer istället för en total utbyggnad för miljardbelopp när alla väl ska ha en el-bil att ladda. Den tappar heller inte räckvidd under vintern.

Bränslecellen löser dessutom det delikata problemet med tunga fordon som lastbilar etc.

Så tänker jag

mina föräldrars gamla mondeo brann upp utan att dom ens behövde träffa ett träd med den först, och det var ingen elbil precis

En Tesla S har 85 kWh batteri och tar dig ca 430km per laddning, motsvarande ca 21.5 l bensin med en väldigt snål motor. (Vi kan ignorera att en Tesla S mer motsvarar en riktig lyxbil, men den jag kan siffror på. Mer rättvis, lägg på så att bensinbilen drar 0.7). 21.5 l bensin väger typ 21.5 kg, det är nära nog här. Räknar du på bensin får du fram att varje kilo bensin bildar runt 3.1 kg koldioxid, så ca 66kg per motsvarande tankning av en Tesla. Nu, till att jämföra det med olika källor för elen.

Vi börjar med att straffa Teslan för förluster vid laddning. Säg 10 % av slutladdningen blir värme. Det gen en full "tank" på i runda slängar 93 kWh. Jag kommer att citera föreläsningsanteckningar som anger koldioxidekvivalenter för energi producerad på ett livscykelperspektiv (Dvs, all energi som går åt för att bygga, elda och riva kraftverket genom totala energin producerad. Rättvisare jämförelse skall ta bort lite grann eftersom bensinen ej straffats med förluster i produktion och byggande av infrastrukturen)

Brunkol: 90 - 114 kg
Stenkol: 73 - 93 kg
Naturgas (i panna med ångcykel): 59 kg
Naturgas (Kombicykel): 37 kg
Svensk elmix torrt år (Mycket import) 3.7kg
Kärnkraft: 1.8kg
Vind: 1.4kg
Vatten: 1.3kg

selSå att köra på bensin blir mer miljövänligt (I form av koldioxid, andra lokala utsläpp blir mer problematiska med motorer) om du tankar endast brunkol eller stenkol. Allt annat blir en miljövinst, även om du kör på motsvarande bränsle i kraftverket. Svensk elmix ger en kraftig förbättring eftersom vi har så mycket koldioxidneutral. Importen av tysk el sker mest när det är mycket kallt, och även den tyska elen går mot mindre och mindre brunkol. Brunkol är oekonomiskt i dagens politiska klimat pga skatter, så ingenting kommer att byggas mer. Det som kommer hända är att gamla sovietbyggda verk stängs och ersätts av nya gaseldade kombicykelverk om man bygger fossilt för att ersätta tappad kapacitet.

Elbil må ej vara för alla, men för dem allra flesta svenskars behov är beslutet att byta vettigt idag.

Oj vad många här är pessimistiska! Jag har kört min Tesla Model S60 i snart 2 år och ca 6000 mil. Det går alldeles utmärkt att köra längre sträckor.

Denna länk har mycket svar på era frågor och vilda påståenden:
http://teslaclubsweden.se/elbilsmyter/

Mja, man hade ju hoppats att det skulle vara så kanske.
Men kolla bara på Sverige tex. avvecklar kärnkraften för att köpa brunkols-el ifrån Tyskland...

Det ser jag inga miljövinster i.

Hur kan man vara emot elbilar?

De fossila bränslena kommer ta slut och då kommer där enbart finnas elbilar som alternativ och kanske också bilar som kör på vätgas. Dessutom blir elbilarna bara bättre och bättre nu i raskt takt. Det ändå som fattas hade varit en rejäl subventionering av staten för att få riktig fart på försäljningen och bättre infrastruktur så alla enkelt kan tanka sina elbilar.

Blev väldigt glad av att se denna tråd. Elbilar är framtiden och Fossila bränslen ska egentligen redan nu tillhör det förflutna. Anledningen till att det inte alla kör elbilar idag är för att utvecklingen har gått för långsamt. Dom som pumpar upp oljan kommer inte få in pengar om alla hade elbilar idag.

Jorden vi bor på och vi människor behöver elbilar mer än någonsin. Att du kan tänka dig införskaffa elbil ska du ha mycket cred för!

Folk som säger att elbilar inte orkar så mycket. Har åkt mycket taxibilar som går på el. Där har vi suttit 5 pers totalt, så fattar inte vart allt det negativa om att den inte skulle orka kommer ifrån.

Dessutom: http://newatlas.com/shipping-pollution/11526/

Räknar man ut hur mycket utsläpp motsvarande hur mycket som verkligen fraktas så är det inte mycket utsläpp. Tänk själv om alla de containrarna skulle transporteras med flyg samma sträcka.

Har ni ens vinter i strängnäs? Hur fungerar det i -30? Med vänlig hälsning, norrlänning

Livsstilsmässigt tror jag att elbil fungerar råbra även om det kan vara lite osmidigt på långresor (över 50mil). Problemet är den ekonomin i en elbil. Den största delen av milkostnaden på en fossil-bil är idag värdeminskningen. Vad jag förstår det som, så har elbilar ganska lågt andrahands värde?

Njaeee är nog mitt sammanfattade svar. "Elbil" är egentligen förknippat med bil som går på batteri, dvs Nissan Leaf, Teslas modeller, Ford har någon modell etc men sanningen är att även vätgasbilen är en elbil. Jag nämnde det tidigare i tråden att jag tror mer på vätgas pga infrastrukturen och att man bara tankar som vanligt. Värdeminskningen på elbilar är svårt att sia om då det i praktiken inte finns några modeller i Sverige där motsvarande bensin/diesel finns, dvs ingen Volvo V70, att utgå från som referenspunkt. Svenskar köper inte en Nissan eller en Ford utan det är stora bilar i kombiformat. Däremot så garanterar Tesla ett visst andrahansvärde bland annat - å andra sidan kostar den väldigt mycket för privatpersoner.

Far inte med osanning

När det blåser för mycket, så till den grad att växellåda och generator i vindkraftverket riskerar att skadas så bromsas vindkraftverket ner till deras maxhastighet.

Det jobbas på att ta fram växellådor och generatorer som tål mer.
Men samtidigt så får inte vingarnas fästen släppa heller, så det är ytterligare ett område där det måste forskas och utvecklas.

/Lifooz