SweCyklers

Personligt föredrar jag dock vanligt styre för tex vintercykling men det är nog en högst personlig smaksak. Men jag kan uppleva ett vanligt styre som något lite trafiksäkrare på trafikerade cykelvägar i Stockholm generellt.

Själv har jag en (billig) hybrid och en racer.

Men jag kan uppleva ett vanligt styre som något lite trafiksäkrare på trafikerade cykelvägar i Stockholm generellt.

Personligt föredrar jag dock vanligt styre för tex vintercykling men det är nog en högst personlig smaksak. Men jag kan uppleva ett vanligt styre som något lite trafiksäkrare på trafikerade cykelvägar i Stockholm generellt.

Själv har jag en (billig) hybrid och en racer. Skulle jag kunna känna mig säker på en cykel med bockstyre-cykel i Stockholms innerstad också under rusningstrafik? Ja, sannolikt men jag tycker ändå att vanligt styre är ett litet steg säkrare, bättre kontroll, snabbare vid manövrar, marginellt men ändå ett snäpp.

Här tror jag garanterat åsikter går isär dock... Kan också finnas andra fördelar med att inte ha överdrivet fina dyra cyklar i Stockholms innerstad (stöldrisken). Var ni bor som skriver här varierar säkert kraftigt dock.

I ett jobbigt scenario om jag tvingades ha enbart en st hoj skulle det dock bli en gravel eller cx (i ärlighetens namn har jag inte järnkoll på skillnader). Det är ju otroligt coola allroundcyklar.

Personligt föredrar jag dock vanligt styre för tex vintercykling men det är nog en högst personlig smaksak. Men jag kan uppleva ett vanligt styre som något lite trafiksäkrare på trafikerade cykelvägar i Stockholm generellt.

Själv har jag en (billig) hybrid och en racer. Skulle jag kunna känna mig säker på en cykel med bockstyre-cykel i Stockholms innerstad också under rusningstrafik? Ja, sannolikt men jag tycker ändå att vanligt styre är ett litet steg säkrare, bättre kontroll, snabbare vid manövrar, marginellt men ändå ett snäpp.

Här tror jag garanterat åsikter går isär dock... Kan också finnas andra fördelar med att inte ha överdrivet fina dyra cyklar i Stockholms innerstad (stöldrisken). Var ni bor som skriver här varierar säkert kraftigt dock.

I ett jobbigt scenario om jag tvingades ha enbart en st hoj skulle det dock bli en gravel eller cx (i ärlighetens namn har jag inte järnkoll på skillnader). Det är ju otroligt coola allroundcyklar.

Tror de flesta skriver under på att ett ”rakt” styre ger bättre kontroll. Ett bockstyre är ju format som det är av aerodynamiska skäl. Finns en anledning till att man vill ha raka styren på alla typer av mtb-cyklar

Tycker bockstyre kan ge väl så god kontroll som ett rakt, men det är en vanesak. Jag har kört CX i MTB-spår med rötter, hopp och branta nerfarter och det är inga konstigheter. Helt annan grej att hoppa med en cykel á 7.2 kg också.

Klart kontrollen kan vara bra, men ska man optimera kontroll kommer rakt, och framförallt bredare styre alltid vara bättre. Även som supervan lvg cyklist kan jag lova att jag är snabbare runt en xc bana med rakt styre. Särskilt när det finns stenkistor och större drops på banan. (Har provdroppat 1,8m med min 6.4kg lvg cykel och det var ingen rolig landning)

Mycket handlar väl också om vilken typ av cykel som styret sitter på? Misstänker att du antagligen är snabbare på en XC-bana med en dämpad MTB med bockstyre än en kolfiber-LVG med rakt.

Men visst, på enduro- och downhillbanor skulle jag inte vilja köra med bockstyre heller.

Oj, nu i retrospekt ser jag att mitt tidigare meddelande var lite oklart formulerat och riktat, men tack för svar!

RÄTT! Det är verkligen all in one bike haha!

Du är lika lång som mig med samma inseam mått(kan bara engelska termer, om någon vet får de gärna flika in). När man är mellan olika storlekar så brukar jag alltid kika på den nedre spannet. Dock du har längre armar än mig. Det är olika där. Man kan teoretiskt cykla på bägge storlekarna och om jag minns skillnaden så är det att den "kortare" så är det med agilt och kvick. Den "längre" är stabilare av något slag.
Det som man kan göra är att reservera den via klarna, åk dit och kläm på den. Be personalen justera cykeln efter ditt tyck och smak. Är den för stor så är det bara att lämna tillbaka. Jag köpte en White GX Lite(ångrar att jag inte köpte en pro) och trodde att jag skulle ha ett M men det visade sig att jag skulle ha ett S

Edit: såg att någon svarade detta redan haha, är också nybörjare som har precis börjat djupdyka.

Ne, downhill med bockstyre skulle nog var rätt otäckt, hade mycket heller kört med tempostyre isf

Jag blir nästan sugen att fixa en cykel åt dig bara det filmas för jag kan se en del intressanta hopp och kullerbyttor framför mig, tyvärr lär inte cykeln överleva det...

Notera att det var tempostyre, inte tempocykel.
Så lär tyvärr inte bli så underhållande. Gissar att jag skulle klara majoriteten av backarna med dh-cykel och tempostyre rätt bra.

Jag är skeptisk, det är rätt svårt att svänga snävt på plan asfalt med dem och med vikten så långt fram blir det inte lätt att hoppa det minsta, dessutom når du inte bromsreglagen så det lär ju gå fort. Men du kanske menar att du bara ska montera det och inte använda det ? Men det är ju fusk i så fall

6,4kg???

Coolt

Kanske en dum fråga: funkar slick lvg däck bra när det regnar?
Har tänkt att bygga en lvg cykel med 25mm slick däck. Min tanke är att försöka ha den året runt. Hur gör jag när det regnar?

Säg att jag åker på morgonen till jobbet och det är soligt och fint. På eftermiddagen är det regnigt och mulet.

Dom fungerar fint. Bara tänka på att underlaget är halare precis som med vilket annat fordon som helst. Försök undvika att svänga på vägmarkeringar (övergångsställen etc.) och bromsa tidigare.

Beror väl på hur mycket det regnar och om du har skivbroms eller fälgbroms. Skulle dock säga att du kan köra med bredare (typ 30-32mm) med gott samvete, de rullar snabbt och har bättre komfort än 25or.

Om det inte finns någon annan anledning att köra 25 (typ passar inte ramen du tänkt)?

Som motvikt så rekommenderar jag starkt en vanlig cykel.

Visst finns det lite trösklar att komma över innan man känner sig stark och harmonisk men det kommer. Pendlar man regelbundet tex så kommer det mer eller mindre ändra hela din jäkla kropp, du kommer bli stark som f-n och gå ner i vikt vilket inte är så dumt. Att kombinera nytta (transport) med träning är helt löjligt bra samt otroligt tidseffektivt, svårslaget, i synnerhet för folk med familj. Har till viss del att göra med hur lång pendlingssträcka man har dock. Optimalt om man vill kombinera transport med träning kanske är runt 15 km enkel men det går ju att ta omvägar också. 20 enkel och över kan möjligen upplevas segt och hårt för vissa, det blir tuffare men fungerar väl också om man vänjer sig gradvis. Men dumt att generalisera, vi är alla olika och man måste börja någonstans.

Kan självklart vara en exceptionellt stor fördel med elcykel om man tex pendlar och inte har bra duschmöjligheter dock men i övrigt är jag något skeptisk.

Men man kan ju drabbas av olika saker i livet samt att man blir äldre, grymt bra att elcyklar finns! Det som händer nu är väl också att det börjar komma en hel del coola men svindyra mtb-elcyklar, de är säkert grymt roliga att cykla på. Dvs självklart finns det en kategori av köpare som helt enkelt köper elcyklar för nöje numera trots att de egentligen skulle orka cykla som vanligt.

Tyvärr är inte alla elcyklister bra cyklister men det är en annan diskussion, mera av en säkerhetsfråga. Inte alla tex som har tillräcklig koll på omgivningen när de kör om folk. Kan också tycka att det blir något tröttsamt att alltid bli omcyklad av en elcykel uppför bara för att de stunden senare är sega nerför, hänt ex antal ggr.