Ny bil till våren, Elbil?

Elbil är självklart intressant, men snacket om "miljön" är bara rent skitsnack från politikerna. De lockar med morötter och sen när tillräckligt många köpt så sparkar de undan benen. Miljön är bara ett svepskäl för att suga ut pengar från bilister. Jag tycker självklart att vi skall värna om miljön men inte på det sätt som svenska "miljötänkare" har bemästrat.

Ser jag det från perspektivet från ett arbetsfordon så hade det vart bra med elbil, men de sträckorna vi kör (taxi, färdtjänst osv) gör att räckvidden inte är tillräcklig + att bilen helst skall rulla större delen av dygnet. Utan snabbladdning är det ju kört på den fronten.

Det man hört från ägare är att räckvidden ligger på ca 25 mil under vintertid är inte direkt positivt

I vårat ändå rätt kalla klimat, över en stor del av året - hur fungerar värmen i en elbil ?

Jag kör diesel och den är såpass snål att riktigt kalla vinterdagar dyker motortemperaturen så fort jag inte ligger och kör landsväg. Det är helt enkelt för lite spillvärme / för hög verkningsgrad på motorn. Nu finns el värme för att hjälpa defrostern när kylan kommer, men den ger inte direkt floridavärme, drar massa ström. Helt ok då jag har kraftverk i bilen. Men hur länge räcker batterierna när det blir -10C och man kör defroster, bakruteslinga, el-värme i båda stolar ? Det blir en hel del ström faktiskt..

För kallt blir det i Sverige. +5 i en bil är väldigt kyligt när man sitter still, jag är ändå varm av mig.

Jag förespråkar en helhetssyn. Elbilar är inte jesus utan är förknippade med en hop nackdelar, vissa som dock kan och kommer reduceras framöver. Elbilar kan inte, åtminstone inte utan något slags batteriteknologiskt paradigmskifte ersätta dagens bensin/diesel-bilar så fler alternativa drivmedel behövs. Av den anledningen bör t.ex. stater inte pusha för hårt för elbilar genom subventioner eftersom det bredare perspektivet trycks undan. För stort fokus på elbilar kan/kommer bli skadligt totalt, på sikt.

@Fisken1986: https://electrek.co/2016/09/07/tesla-driver-dies-burning-mode...

http://www.mirror.co.uk/tech/shocking-video-shows-moment-tesl...

https://www.rt.com/news/327752-tesla-electric-car-fire/

Teslorna verkar vara mer eller mindre rullande molotovcoctails.

Barsebäck 1 och 2 som lades ner har framför allt ersatts av vindkraft. Importerar gör man bara för att toppa upp effekten om det t.ex. blåser för lite just när effektbehovet är stort (t.ex. kalla vinternätter).

Vi hade också stora påtryckningar från Danmark att lägga ner Barsebäck eftersom det ligger bara ett par två mil från Köpenhamn. Vi skulle nog inte heller gilla om Finland hade ett kärnkraftverk i Stockholms skärgård

Jag håller verkligen inte med om det jag fetstilat. De största utsläppen från persontrafik kommer från dagliga, kortare resor som elbilar med lätthet klarar av redan idag.

Och om tyskarna också har vinterväder och behöver sin ström själva?
Just det...

p.s. vindsnurrorna stängs av om det blåser för mycket också, dvs just precis när de behövs som allra mest så står de bara still. För att göra saken värre så drar de energi då, de måste nämligen hållas isfria också.

Det stora problemet med Elbilar är att du har batterier som kräver en lång laddnindcykel, håller i ca 3-5 år (och därefter blir markant sämre, eller så är dem svindyra att byta ut), du har också problemet med motorerna som inte alltid klarar av att bogseras (något herr ingvar på ingvars bilbogs inte har någon aning om) utan att ta stryk. Du kan få en hel del dyra reparationsarbeten om något går sönder och miljövinsten är inte alls så bra som den ska vara (Den tidiga Priusen jämfördes med en Landrover och kom ut som det sämre alternativet i ren miljösynpunkt (Top Gear UK) ).

Köp istället en Hybrid tills batterierna har utvecklats tillräckligt mycket för att vara ett alternativ. Du tjärnar fortfarande på bensinkostnaden och du får en bil som kan köras mycket mycket längre än en vanlig Elbil.

Och? Problemet med dessa resor löses bäst genom att de inte görs alls*, men måste de göras så är elbilen förmodligen redan idag ett bättre alternativ (mtp. partikerlutsläpp och luftmiljö) som kommer bli ännu bättre (iom. att elkraftsproduktionen ställs om till mindre andel fossil).

Det ändrar inte på det faktum att många transporter som idag görs på vägnätet inte är i närheten av ekonomiska med eldrift pga begränsningar i batterikapacitet. Energidensiteten måste upp.

*med privata bilar och en passagerare i varje bil. Samåkning och cykling kommer alltid vara the shit tills vi har gratis energi.

Jag tror snarare att han syftade på att elbilar inte har samma räckvidd som bensin/dieselbilar.

Ta och fundera på hur mycket el det skulle krävas om Sverige hade 5 miljoner elbilar istället för ca 23 000 (där inte alla är "rena" elbilar). Där räcker inga vindsnurror det kan jag lova.

Precis! Betänk också att de flesta av oss är rutinmänniskor och kommer vilja ladda bilarna relativt regelbundet (dvs 40+ mils pendlarna är trots allt i minioritet här) - oftast på jobbet eller under natten - och det kommer sätta hårt tryck på infrastrukturen.

Högst personligen är jag därför mer intresserad av vätgas tekniken (förutsatt att den blir säkrare) så att man även i framtiden kan använda bensinmackar och bara tanka som vanligt fast med ett annat innehåll.

Du förstog nog mycket väl vad jag menade, att de är en brandfara.
Förövrigt så bestod "molotov-cocktails"ursprungligen av toluen, kaliumklorat och stenkolstjära.

Får jag bara fråga, i och med att elproduktionen blir "renare och renare" och "kommer att bli ännu bättre", hur mycket utsläpp tror ni att vi har idag? Eller menar ni kanske globalt?

Sveriges elproduktion är nämligen 98% koldioxidfri - Våra största källor är vatten-, kärn- och vindkraft (tillsammans 91% i 2015), och efter dessa kommer värmekraft med biobränsle. Här kan man se hur vår elanvändning ser ut precis just nu.

Vi har extremt mycket vattenkraft som vi kan styra precis hur vi vill. Producerar vi mycket i vindkraftverk stänger vi till vattenkraftverken lika mycket - Vattnet som skulle använts ligger då kvar i dammarna och kan användas när det inte blåser.

Gällande garantiperioder för batterier som nämns här så kan ju någon av er testa att ta en 2,5 år gammal mobiltelefon och kräva ett garantiärende av återförsäljare för den kraftigt reducerade batterikapaciteten. Hint: Det räknas som normalt slitage och täcks inte av garanti..

Du kan spekulera i när de fossila bränslena tar slut hur mycket du vill, men det kommer inte ske under vår livstid. Det kommer inte heller ske inom de närmsta 10 åren vilket innebär att bensin/diesel-bilen är ett betydligt starkare alternativ att köpa och köra i väntan på bättre teknologi och infrastruktur. Prisskillnaden mellan instegsmodellen av elbilarna och motsvarande bränsledrivna bil kommer inte i närheten av att ätas upp under de åren sistnämnda brukas.

Så plånboken fick styra och valde en bil vars utgångspris ligger på över det dubbla från alternativet? I vilken uträkning fick du det till att en prisskillnad på dryg 410 000kr ändå resulterade i fördel Tesla?