Elbilar - Tråden för intresserade

Ja begagnat kan vara lite svårt, men ta reda på vilken bil det suttit på så kan man alltid få fram specifikationer den vägen.

Bultcirkel måste vara helt rätt, ET brukar funka med upp till + - 10 mm, NAV hål kan funka om det är lite för stort (finns ringar att lägga mellan) men inte för litet.

Troligtvis behöver du även TPMS sensorer som andra MG. Kanske någon som vet i tråden?

Jag har kört drygt 1 300 mil med min nu som jag har haft sedan i februari. Upplever samma som du med förbrukningen. I somras kunde jag åka över 40 mil utan problem, nu när det är nere under 5 grader ute så kommer jag kanske 25 mil innan det är dags att ladda. Snittförbrukning cirka 16 kWh/100 km på sommaren, närmare 23-24 på vintern, plus att den alltid maxar på 29,8 kWh/100 km de första fem-tio minuterna innan den är uppvärmd ordentligt.

Nja, jag har inte LFP-varianten.

Håller helt med dig, men jag personligen har kört alla typer av bilar under mina 21 år med körkort, men det var längesen man körde manuellt nu.
Men ja, visst är det lättare att lära sig köra bil nuförtiden.

Går ju knappt göra fel längre

Det är absolut en förenkling av körningen, vad folk väljer att göra är en annan sak. Folk pillar på mobilen även om dom kör med manuell växellåda.

Man kan ju också välja att se det som att man kan ha betydligt bättre fokus på vägen när man slipper tänka på att växla och att vara nervös för att få motorstopp i backe

Touchskärmarna klarar sig antagligen med att de visar sitt varningsmeddelande varje gång man startar bilen.

Nåja, inbromsningen börjar redan då man släpper gasen. Och ingen bil som har one-pedal-läge SAKNAR säkerhetssystem som nödbromsar automatiskt. Dessutom, vad det nu är värt: man slipper ju inte essentiella delar av att ta körkort som Risk 1 och 2 bara för att man tar körkort för en automatiskt växlad bil. Hur man reagerar beror mycket på vad man har för reaktioner i ryggraden, så är det. Men vi gör också dumma saker i paniksituationer oavsett det.
Det var länge sedan jag cyklade på en cykel med trampbroms men det gör inte att jag bara klamrar hårt med händerna när jag ska bromsa med en dylik cykel, och vice versa.

Personligen tyckte jag Tesla MY hade alldeles för hård inbromsning, det galna är ju att det inte går att ställa, jag vill gärna fråga Elon varför de tog bort den möjligheten, vad sparar man på det?

Men men en fråga till dig som kör Tesla, hur funkar detta i halka?
Har sett ett urklipp från Tesla MY instruktionsbok (kan iof vara AI genererat) där det uppmärksammas att man kan få sladd vid snabb lyftning av gaspedalen.
Är det inte som att bromsa med ABS och annat som går in?
Om inte, hur skall detta funka i en nödsituation när du måste släppa gasen snabbt och bromsa?
Uppriktigt väldigt nyfiken på detta

Men om du måste släppa gasen snabbt för att bromsa, vad är skillnaden då med att bara släppa gasen snabbt, blir inte "sladd effekten" den samma?
Hjulen låser sig(?) väl (om det är halt då) i samma ögonblick du släpper gasen, sen skall du få över foten till bromsen och bromsa med ABS, men då är det väl försent?

Det är ju en vanesak och jag har enbart haft problemet 1 gång och då kör jag ändå ganska mycket i norrland med riktigt hala vägar. En gång har det hänt ofrivilligt och det var första vintern. Känns som att de uppdaterat funktionen mer och mer när de analyserat hur det fungerar ute i de delar av världen som faktiskt har snö/is.

Sen har jag forcerat fram sladd på det sättet genom att köra fort och släppa upp gasen snabbt.

Det var lite lätta överdrifter för komisk effekt. Men bekvämlighetsmässigt är det otroligt nice att köra med one pedal drive.
Men när man sätter sig i en annan bil så tar det några meters körning så fattar man ju hur det går till.
Exakt som om man är van att köra automat och går över till en manuell så tar det några växlingar innan du växlar smidigt igen.

När jag kör dagligen så vill jag ju gärna ha det så bekvämt som möjligt. Särskilt i Stockholms innerstad.
Aldrig igen att jag köper en manuell bil (om det inte skulle vara en hobbybil som körs på bana eller likvärdigt). Aldrig heller en vanlig bensin/diesel.

Jag kanske inte har rätt inställning på bilen, eller så kanske i-pedal är annorlunda på Kia än på andra bilar, men på Kia så börjar ju bilen motorbromsa så fort jag släpper pedalen till skillnad från en vanlig bil som bara rullar när man släpper gasen. Alltså hinner den gå ner i fart lite innan jag ens hinner trycka in bromsen och det måste ju vara bättre i alla lägen tänker jag, men jag har kanske svårt att sätt mig in i situationen där detta skulle orsaka sladd.

Jag använder fortfarande bromsen i flera lägen. Kanske är det av gammal vana, men det blir ju inte lika ofta som förut. Vill jag säkerställa att bilen står där den står, så är det fortfarande broms som gäller för mig iaf.

Har haft körkort i 28 år nu. Min första bil var en automatare vilket var mer ovanligt på den tiden. Efter det har jag haft flera med manuell låda. Det är inget problem eller ens något man tänker på när man kör, precis som att ha lärt sig cykla, det sitter i ryggmärgen.
Har just nu ovanligt nog 3 bilar och alla med manuell låda (2 av dessa är av sportig biltyp).

Har kört många elbilsmodeller, både provkört och lånat. Gillar många av dem och planerar att ha en elbil och en ICE bil som bruksbilar inom en snar framtid.

Gillar one pedal driving, men vill ha möjligheten att ändra mellan regeneration och fridfull på ett enkelt sätt så som finns på vissa elbilar med paddlar på ratten. Porsche Taycan är en av elbilarna jag gillar bäst, men de i alla fall hade ett lite annorlunda upplägg vad gäller regeln när jag provkörde. Den motorbromsade inte när man släppte gasen utan det krävdes att man börjar trycka på bromspedalen för att den ska börja regenerera. Kanske har de en option för välja hur den ska göra idag.

Ang hur man lär sig att köra bil så upplever jag att det krävdes en högre nivå av förare förr i tiden och det är något som bekräftas av en jag känner via sportvagns klubben och bankörningen, han jobbar som körskolelärare och säger att om man skulle sätta dagens körskole elev i en gammal bakhjulsdriven bil utan hjälpmedel på vinterväglag (tänk Volvo 740 eller liknande) så hade eleven troligen kört i diket i första kurvan..
Det tycker jag är en lite tråkig utveckling. Det är bra att bilarna är säkrare i sig själva idag, men det känns tråkigt att vi människor därmed tillåts vara "dummare"...
Sen kommer det alltid finnas entusiaster som gillar avancerad bilkörning (buskörning) som kan balansera en bil på drift genom en kurva på vinterväglag.

Önskar ha en steg 2 tunad BMW M140ix (2017-2018) och en Tesla Model S Plaid i garaget som bruksbilar. Sneglar också på kommande Audi etron Wagon (etron A6 Avant 2024) Ser himla snygg ut.