Hur löser elbilar värmen i kupén?

Övergången från el till värme är oerhört effektivt, det är inte mycket förluster som blir där.
Dock är energilagring ett stort problem för elbilar, där en smart lösning är att se till så att bilen läcker ut lite värme. Annars så kan acn(värmepumpen) gå baklänges.
Värmepump: http://sv.wikipedia.org/wiki/V%C3%A4rmepump
Visst det går åt el, men mycket mindre än med värmeelement.

Sedan finns det några värmekällor, elmotorn som nämns men även batteriet. Men om det i praktiken finns någon vinning att försöka utnyttja dessa inom den närmsta tiden vet jag ej. Luften kring batteriet är dessutom något som man bör undvika få in i kupén.
*edit*
Det finns ett ordspråk som lyder, den enklaste lösningen är oftast den bästa och det stämmer väldigt ofta. Om man ser vilka problem som uppstår genom att t.ex. ta värme från en viss värmekälla på bilen, så kanske lösningen blir något som kostar, väger, krånglar mycket och gör hela bilen mer svårservad.

På tal om bromsar så kan motorn användas som en generator, så bromsen och motorn är samma sak på en effektiv bil. Detta har t.o.m. kommit till elcyklar.

Nä, tvärt om; att omvandla el till värme är väldigt effektiv och i ett slutet system är verkningsgraden 1. Tvärt om, värme till el, är däremot väldigt ineffektivt.

Visserligen tar bensinbilar värme från motorerna, men ibland vill man ju i stället ha kyla, och då pumpar man bort värme med hjälp av elektricitet. Med en värmepump kan man få en skenbar verkningsgrad på mer än 1. Att detta är möjligt beror på att värmepumpen bara pumpar värme från ett ställe till ett annat och elenergin själv är inte den som värmer eller kyler.

Med en värmepump i en elbil slipper man momentet bensinmotor->el, varpå en värmepump i en sådan bil totalt sett har högre verkningsgrad än i en bensinbil (kemisk energi till värme via motor versus elektrisk energi till värmepump).

Även en elbil har ju värmeförlust på sina håll, i motorn, i regleringen och i bromsarna. Det torde vara opraktiskt att återanvända värmen från bromsar, men allt som blir varmt under huven borde gå att återanvända.

Läste att många nya elbilar har en AC som går på solceller.. Eftersom det är oftast när det är sol ute som man behöver ACn.

Det tycker jag inte, batteriet är det stora problemet idag med elfordon. En värmeväxlare är inte precis gratis i drift, men den är bättre än ett värmeelement. Problemet med batterierna idag är att de tvingas göras väldigt stora, både "volymmässigt" och vikt, dessutom har de kort livslängd ihop med ett högt pris. Så allt vad som praktisk kan för att minska energiförbrukningen är viktigt.

Jag har för mig att jag har läst någonstans i någon "skit-vetenskapstidning", att batterierna med dagens "batteriteknik" inte kan utvecklas så mycket mer? Stämmer detta, någon som vet?
*edit* Efter lite googling hittar jag att de håller på med något nytt, 10 gånger så bra http://www.mitsubishimotors.se/sa/node.asp?node=238

Ja, det stämmer. Och 10 ggr mer är förvisso en förbättring, men fortfarande storleksordningar mindre än bensin. Bensin ger 40-50 MJ/kg medan de bästa batterierna idag ger typiskt 0,1-0,8 MJ/kg. Vidare har vi hört det där med "10 ggr mer" förut. Oftast handlar det dock bara om att ta bort dödvikt och dödutrymme så att batterier kommer närmare sina teoretiska 0,1-0,8 MJ/kg...

Vad som behövs är laddning under färd. Strömskenor, kontaktledning, induktion, fråga inte mig, men något säger mig att framtidens bilar kommer vara kassa på off-road.

Att tillverka massvis av nya bilar för att ersätta en förbränningsmotor med en annan låter som en väldigt dålig idé. Visst måste vi göra oss kvitt oljeberoendet på sikt men just nu är det inte bråttom, bättre att låta allt rulla på tills vi har användbara elbilar.

Sen antar jag att du menar plugin in-hybrider? Ingen har väl byggt dieselhybrider än för att dieselmotorn redan har hög effektivitet, man tjänar alltså inget på att stoppa in en elmotor.

Enligt NyTeknik har även bensinmotorn en del kvar att ge: http://www.nyteknik.se/nyheter/fordon_motor/bilar/article6368...

Givetvis lönar sig plugin in-hybrider, det är ju i princip en elbil. Visst är plug in-hybrider en bra kompromiss tills batteritekniken blir bättre men någon långlivad lösning kommer det inte vara.

Att börja tvinga folk att köpa nya bilar är definitivt dumt. Oavsett hur gammal bil du har tar det väldigt lång tid att tjäna in miljöpåverkan produktionen av en ny bidragit till, speciellt om den är fullproppad med batterier. Eftersom främsta anledningen till nya bränslen är att sluta använda olja är det bättre att bilparken byts ut i lagom takt.

Jag har svårt att se att Volvo skulle kunna bli först med en plug in-hybrid, Chevrolet Volt kommer nästa år och Toyota lär ha en ny Prius så gott som färdig redan.