Elbilar vs Bränslebilar - Diskussionstråden

Det har väl lagts ner en hel del mackar redan, inte så mycket på grund av elbilarna utan lönsamhet och förstås för att bilarna drar mindre idag. Jag bor i Göteborg och sedan jag var liten har mer än hälften av mackarna i staden försvunnit skulle jag säga. De som är kvar har ofta på senare tid minskat på antalet pumpar ganska kraftigt och lever väl mer på att vara svindyra servicebutiker med generösa öppettider.

Det kan nog ske i viss mån när det gäller mackar längs större vägar, men i städerna vet jag inte om behovet kommer att finnas riktigt. Ska elbilar slå även bland lägenhetsinnehavare så funkar det inte att betala typ 9 kronor per kWh i någon snabbladdare hela tiden utan det behövs långsamma billigare laddare som man nyttjar när bilen ändå står parkerad, vid ens jobb eller hem.

Well, förbrukningen i snitt har väl typ minskat med hälften sedan 90 eller liknande, så det borde vara en bidragande orsak. Samtidigt har ju antalet bilar ökat, så jag vet inte riktigt.

Jag håller med om att fokus på räckvidd (och laddhastigheter) är överdriven, samtidigt redovisas dessa förbrukningssiffror ju också. Det står i annonser exempelvis. Problemet är ju att det varierar så mycket mellan olika förhållanden, så den siffran är väl något mindre relevant för att ge en indikation om hur långt man faktiskt kommer, däremot funkar den ju rätt bra som en jämförelse mellan olika bilar då alla ju är testade under samma förhållanden och det är ju inte så att en bil är mycket mer effektiv i exempelvis kyla än vad den är när det är varmt relativt andra elbilar eller så.

Visst är det så att man har fokuserat på "mer kraft" snarare än "snålare" när motorerna har blivit effektivare, så man hade förstås kunnat ha ännu snålare bilar med ett annat fokus. Samtidigt så har förbrukningen ändå gått nedåt rätt kraftigt. Exempelvis låg snittförbrukningen år 2000 för bensinbilar i genomsnitt på 0,83 liter milen, år 2016 låg snittsiffran på 0,55. Detta trots ökade krav på säkerhet, mer utrustning, mer ljudisolering, SUV-trend och så vidare. För att ta en personlig anekdot så var min första bil en 240 GLT 84' med 136 hk som drog ungefär 1,5 liter milen, trots att den var rätt lätt (med dagens mått i alla fall) och förstås manuell låda och så. Min nuvarande bil har 190 hk, automat (edit: och AWD) och drar typ 0,7 i snitt, trots att den är tio år gammal och är fylld med utrustning som inte fanns till 240 som elstolar, klimatanläggning och så, dock en diesel.

Idag tittar nog många på elbilar men få köper en efter att räntor skjutit i höjden. Det blir helt enkelt en dålig ekonomi med en bil för 500k+ och räntor på 7-8%. TCOn vs fossilbil går inte att räkna hem, speciellt inte om man kikar på begagnat. Hela den marknaden står stilla, finns för närvarande tex. fler än 800 Tesla till salu som ingen köper på Blocket.

Det var bara den första artikeln jag hittade vid en enkel googling: https://sverigesradio.se/artikel/7220606

Jo anekdoter är anekdoter, men det är ju vad som brukar användas som argument i denna typen av diskussioner. Jag ville bara visa att inte alla anekdoter är typ "jag körde min Fiesta från 78 på under halvlitern milen och nu drar min XC90 V8 mer än dubbelt så mycket...".

Tja, samtidigt är ju inte merkostnaden så mycket högre för en elbil om man tittar på faktiska motsvarande modeller med liknande kraft eller prestanda. Sen att det är dåligt utbud på elbilar i lägre prisklasser är förstås som det är, och således är det svårt att räkna hem det om totalkostnad är det viktigaste, och man inte bryr sig så mycket om bilens övriga egenskaper. Men då bör man väl kolla på något äldre begagnat.

Se exempelvis BMW i4 mot 4-serien, eller iX3 mot X3, typ samma priser, om man kollar på de större motorerna på fossilbilarna, att man kan få en fyrcylindrig diesel med under 200 hästar billigare än en bil med över 400, eldriven eller ej, är väl inte så konstigt liksom?

De stämmer inte så bra skulle jag säga, men det beror ju väldigt mycket på storlek på tank och förbrukning förstås. Tanken kan ju vara typ 30 liter i en lite mindre bil, och kanske 80 i en större kombi, kanske ännu mer i en stor SUV eller så. Min bil har en tank på 70 liter (diesel Passat AWD etc.) så den brukar rapportera kring 100 mil när jag tankat fullt. Snålare dieselbilar med stora tankar kan ju gå ännu längre. Typ en V70 DRIVe med runt 110 hk går ju hur långt som helst, men den orkar ju knappt köra om heller.

Den tabellen är ju helt värdelös om de inte skriver ut tankstorlek också.

Men det är rätt ovanligt att komma så mycket över 100 mil på en tank. Undantaget är, som artikeln säger, snåldiesel-varianter. Men de är inte så poppis för de är ju rätt sega i allmänhet. Kollar man begagnat finns det inte jättemånga sådana och de som finns har gått sjukt långt. Vilket inte är så konstigt då det ju är vid väldigt långa sträckor som man tjänar mycket på att ha en så snål bil.

Jag har inte skrivit artikeln, men jag gissar att den lägre siffran är för nya bilar medan snittsiffran per län/område är just ett snitt av alla bilar där.

Tja, jag vet inte hur jag ska förklara det. Min nuvarande Passat har på pappret en snittförbrukning för blandad körning på 0,46 medan jag ligger runt 0,7 beroende på hur mycket stadskörning jag har gjort, kör jag bara försiktig motorväg eller landsvägskörning så kan den kanske gå ner mot 0,6 men det är svårt att hamna under det, däremot kan den ju gå väldigt mycket högre om jag kör hetsigt i stan. Min 240 var en GLT så lite kraftigare än den vanliga, och sannolikt högre förbrukning men jag hittar ingen data om den specifikt. Men jag gillar att gasa, och det kan absolut vara så att jag gillade det lite mer när jag precis tagit körkort och hade Volvon, men samtidigt är jag ju en mycket mer van förare nu och kan pressa på ganska bra vid behov, då var jag mer försiktig skulle jag säga.

Men jag har nog aldrig kommit under 0,6 milen på några längre sträckor oavsett bil och då har jag haft en Aygo och en Iq bland annat.

Edit: En aspekt är ju att jag sällan körde några långresor med min gamla Volvo. Då bodde hela min familj i samma stad och så, och jag åkte inte på bilsemester med den eller liknande. Däremot några festivaler och kanske en och annan ölresa till Danmark. Nu har typ alla i min familj flyttat minst 20 mil bort så det blir lite mer långkörningar.

Men artikeln tog ju upp de bilar som kan gå absolut längst av alla, tjugo modeller av åtminstone flera hundra liksom, så det är svårt att baserat på den säga att det inte är ovanligt att bilar går så långt. Det man kan säga är att det finns modeller och motoralternativ som kan gå så långt.