B kort för att få köra a traktor.

Hela lagstiftningen utgår väl rimligen från att en A-traktor används som avsett, dvs att användas som en traktor, dvs ett arbetsredskap. På den punkten är jag inte säker på vad som är bäst, för jag vet inte om det finns några större problem där; det hör man väl aldrig talas om iaf.

Sedan känns det väl som att man får hitta en egen lösning på allt det här andra, som väl till 100% är nyttjande av ett kryphål i lagstiftningen och inte har något att göra med avsikten bakom att det öht existerar en kategori "A-traktor"...

Just de ombyggda lastbilarna används ju faktiskt ibland ihop med t ex en tillhörande maskintrailer för att flytta grävare e dyl. Och A-traktorerna måste ha draganordning, men det är klart att de ombygga personbilarna inte används så för det mesta. Lite ironiskt är det att reglerna säger att man inte för ha lastutrymme, men samtidigt ska ha så att man kan koppla på släp.

Även om en del beter sig som omhängd ungdom gör mest, så är det som ger mest uppmärksamhet de här upprepade biljakterna med någon som försökt köra ifrån polisen i 200 km/h e dyl. Det står att de jagat en A-traktor, fast det har de ju egentligen inte. I sak är det samma sak som att någon tagit föräldrarnas bil och kört som en idiot, eftersom fordonet inte längre är en A-traktor annat än enligt vägtrafikregistret. Här kan man dock konstatera att många ombyggnader uppenbart är väl lätta att manipulera utan att det är alltför märkbart. Samtidigt finns det ett legitimt intresse av att kunna bygga om modernare bilar och att fordonen inte ska behöva ligga på rödmarkeringen hela tiden. Det är uppenbart uselt sett till slitage, miljö , ljud och ekonomi. Samtidigt ska man komma ihåg att fenomenet med manipulerade fordon av den här typen ingalunda är nytt, särskilt som det förr inte var något besiktningskrav, så hade den väl gått igenom så behövde den ju inte ens se bra ut därefter. Möjligen kan man fråga sig om man inte borde skruva åt till årlig besiktning så att det blir lite jobbigare och att man kan spana efter nya "kreativa lösningar" som blir kända.

När jag tog mckort till 125:a vid 16år så övergick det automatiskt till ett körkort för tung mc den dagen jag fyllde 18.
Om man inför Bkort till epa så kan det kanske göras likadant, att man då får köra vanlig bil den dagen man fyller 18?
Jag menar att det är ju positivt för alla inblandade.
Sen måste jag klaga på alla atraktorer och moppebilar lite.
Jag kör dagligen på en sträcka med 100km/h och mitträcke 2-1 väg.
En moppebil, atraktor eller vanlig traktor där ökar köerna och olycksrisken markant.
Jag vet någon som kört moppebil där och han är livrädd för att bli påkörd bakifrån.
Som bilist ser du framförvarande bil men inte framför honom/henne och om de inte signalerar i god tid för omkörning utan bara svänger ut och jag får en bil på utsidan så blir det panikbroms kan jag lova.
Och då måste jag hela tiden ha koll bakåt med.
Specialljus på dem hade hjälpt en del så att man känt igen dem på håll.
Krockskyddet i en moppebil är inte bättre än på en vanlig moped så det känns ogenomtänkt att de ska ut i vanlig trafik. Att atraktor slipper bälteslagen är också sjukt.

Andra delen av inlägget är inte helt begripligt, utan framstår som osorterade tankar som flödade ut med oklart samband.

I vilket fall som helst så uppgraderas inte MC-korten på det sättet. Man måste göra en ny uppkörning, men behöver inte göra om teorin. Riskutbildningen kan man behöva göra om beroende på när man tog det befintliga kortet (dvs man ska ha gjort en sådan enligt "modern standard").

Ja, men det blir lite komiskt att man inte får lasta i A-traktorn, men kan hänga på ett släp som tar mer last och om dragkroken är bra och släpet bromsat väldigt mycket last. Det är ju inte direkt så att någon lär hänga på ett jordbruksredskap på dragkroken och dra ut på en åker. Logiken med passagerarutrymmet och antal passagerare är på så sätt mer ändamålsenligt.

Är inne på samma spår inför en ny klass B1, likt motorcykels A1.

Det var så förr. När jag tog MC-kort som 16-åring så var det bara sätta mig på en tung MC den dag jag fyllde 18. Detta ändrades ett eller två år efter till att vara som nu, du måste göra ny uppkörning för tung MC.

Och vad tusan skulle skillnaden bli i praktiken då hade de tänkt?

Ännu mer förr behövde man inte ta separat tungt MC-kort alls, utan fick det "gratis" ihop med B... Numera är tidigare tung dessutom indelat i två klasser, så det finns A1, A2 och A.

Vadårå, gillar du inte att ligga bakom en gammal WV Touareg A-traktor i 40km/h med 0 möjligheter till att köra om

Vet inte hur det är idag men har du en bil från t.ex 1968 slapp man använda bilbälte, från 1969 bilbälte fram, från 1971 bilbälte fram/bak.

Har du en bil som tillverkades utan bilbälten så behöver du såklart inte använda bilbälte eftersom det inte finns något krav på att eftermontera.

Förstår mig inte på alla förbudsivrare. Bara för att man själv ogillar något som andra gör så ska det förbjudas för alla? Det är farligt att köra bil också så det rimliga vore att förbjuda alla bilar med samma logik. Nej just det ja, ni som kör bil vill inte att bilkörning förbjuds för då blir ni själva drabbade.

Jag tänker att nästa gång blir jag själv drabbad av något meningslöst förbud så jag önskar inte onödliga förbud på andra. Jag hamnar hellre bakom något långsamtgående fordon ibland än att jag bidrar till ett förbudssamhälle där inget är tillåtet.

Så därför tycker jag inte att det ska införas några hårdare regler än vi redan har.

Bilar kan också vara leksaker (sportbilar är inte förbjudet). A-traktorer kan också vara nyttiga transportmedel, särskilt i glesbygd utan kollektivtrafik. De behöver heller inte kosta så mycket, och sköter man om dem bra kan de säljas senare. Finns de som fixat till något gammalt vrak och sålt sedan med vinst.

Jag tycker att detta är något föräldrarna kan bestämma själva tillsammans med sina barn fram tills de fyllt 18. Sedan kan man bestämma själv vad man vill lägga sina pengar på och vilka risker man vill ta.

Själv har jag svårt att förstå de som väljer en EPA istället för lätt motorcykel eller snöskoter när de fyllt 16 men var och en får själv välja.

Jag personligen tog A1 körkort (Lätt mc) när jag var 16, lika svårt som vilket annat körkort, men att effekten på motorcykeln var begränsad. Alltså så kan man köra minst lika fort som vägarna tillåter.

Då kan vi lika gärna tillåta B1 körkort för 16 åringar, som kör lättare/effektstrypta personbilar som kan gå minst lika fort som vägarna tillåter.

Sen låter vi traktorkortet faktiskt vara kvar till de som faktiskt behöver det, de som bor på stora gårdar och behöver köra tunga maskiner lagligt.

Hade kompisar som körde EPA gjord av lastbil på 1980-talet när jag var i den åldern så det är knappast nytt. Jag körde hellre moped, snöskoter och MC. Var skoj att köra ifrån deras EPA med min otrimmade moppe. Min gick i 35, deras i 30. Har inte koll på hur reglerna ändrats men inte är det något nytt påfund med sådana tunga fordon som EPA. Det var typ en dragbil med cementklump över bakhjulen. Minns inte varför cementklumpen behövdes, om det var för någon lag eller om det skulle bli bättre tyngd över drivhjulen.

Vi har olika nöjen. Ser inget fel att puttra runt för skojs skull. De puttrar runt i 30. Typ cykelfart. Lär knappast bli buskörning av det. Är nog inte jättemånga som har lastbilar men det är väl bara roligt för dem som gillar det. Det är ändå betydligt säkrare än mopedbilarna med tunt plastskal och som går fortare.

Edit: Med A1 körkort kan man som 16-åring köra en mitorcykel på 11 kW i en hastighet över 90 km/h. Om de inför B1 körkort för 16-åringar kan jag tycka dessa bilar borde få ha liknande prestanda. D.v.s sisådär 90-100 km/h i medvind typ.