Vilket bilmärke är billigast på bildelar/reparation? (Köpråd)

Toyota alla dagar i veckan finns ingen annan bil som är så drift säker.

Vad får ni ens för Toyota för 200 000 kr? Är det inte en Yaris är min uppfattning att allt kommer vara utanför nybilsgarantin för det priset. Möjligtvis en Auris med några månaders garanti kvar eller en Corolla halvkombo.

2010 Ford Mondeo disel. Ingen höjdare men stor och billig. Jag är mycket snål

Jag har aldrig stött på en motor som måste ur för att byta kamrem. Lossa på några motorfästen och sen sänka ner lite är ganska vanligt dock.

Men även om motorn skulle ut helt och hållet så är det något som görs på mindre än en arbetsdag om man har tillgång till verktyg och man har gjort det förr.

Det är förövrigt svindyrt att reparera bilar i Sverige då dels är timdebiteringen dyr, och sen är delarna minst dubbelt så dyra som Tyskland, ofta trippelt.

TS. Köp en ny eller bättre begagnad bil av valfri variant. Det skiljer inte så mycket och de flesta bilar håller hög kvalité idag.

När första kamremsbytet på min vw polo skulle göras gick jag på kryckor. Jag lämnade bort det och det kostade 8200 kr. Andra gången kamremmen skulle bytas så köpte jag delsr från Tyskland skf och continental stod det på lådorna som kom, kostnaden då? 2200 kr ogh det inkluderade ny vattenpump och generatorrem samt alla spännrullar och löphjul. Själva bytet var relativt enkelt men tog tid. Men det var så tydligt att det mesta var arbetskostnad första kamremsbytet.

När jag körde Mustang var det löjligt billigt att byta grejor, då man kan byta allt själv och det är massproducerat.
Däremot slukar dom en hel del soppa.

Låter mycket ändå. Byta både inre och yttre på båda sidor är en rätt enkel procedur, såvida det inte är en nyare modell och de gjort om konstruktionen, inte jobbat med dem på några år så kan inte säga säkert.

Dacia är Renault och de kan jag hyfsat bra. Det låter inte rimligt någonstans.

Jag har stött på ett par st. Förvisso, en märkesverkstad ska ha alla nödvändiga verktyg och utbildning för att göra det på en viss tid men det är ändå ett stort jobb som gör att det tar längre tid och därmed kostar mer.

Min poäng var dock att det är alltid en bra idé att ta reda på vad normala service- och underhållsarbeten kostar innan man köper en bil om sådant är viktigt. En bil som är billig i inköp kan vara dyr att underhålla och i slutändan kosta mer än en bil som är lite dyrare i inköp.

Men om din bil från 2005 funkar bra, varför byta? Det är nu delarna börjar bli billiga dessutom. Gör så mycket service och reparationer själv så har du redan en bil som är driftsäker och funkar i många år till om den inte råkar ha gått mer än 40000 mil?

Honda är i samma klass som Toyota kvalitetsmässigt, däremot vet jag inget om deras verkstäder/service. Kolla alltid upp skillnaden för specifika modeller du är intresserad av.

Peugeot har jag köpt en gång och det var den sista. Hade bilen ett halvår och den krånglade mer än mina andra bilar gjort under de resterande 12 åren som bilägare.

Kör idag Toyota Rav4 2007 som hittills aldrig fått nedslag på besiktningen och där jag hittills bara bytt slitdelar på den efter 27000 mil... Bromsskivor och belägg, dämpare och fjädrar bak, krängningshämmare bak och en lambdasond samt såklart alla planerade åtgärder i samband med service såsom tändstift. Då har bilen körts mycket på dåliga vägar och med släp, vilket slitit på bakvagnen. Av åtgärderna jag gjort är det bara lambdasonden och krängningshämmarna som varit akuta åtgärder och dämpare/bromsar i förebyggande syfte. Stora servicen kostar ~5k på märkesverkstad och mellanservice ~2k.

Honda är också sjukt bra, men varit ett uddamärke på den svenska marknaden länge. Min erfarenhet är att driftsäkerheten inte skiljer sig speciellt mycket från Toyota, men de är heller inte jättekul att köra. Välbyggda och lite tråkiga, oavsett modell, typ. Civic Type-R är väl det enda Honda tillverkat som släpper ner håret lite grann, men det är inte speciellt finessrika bilar sett till körglädje heller, mest "vi slänger på en herrejössesmotor och styvar upp fjädringen".

Mazda är japans fransmän, de tar fram egna lösningar på det mesta bara för att de kan. Ibland blir det bra, ibland mindre bra.

Gällande franska bilar (från riktiga Frankrike, inte Mazda) är det mest gamla fördomar som sitter i. Men även jag som proponent för franska bilar skulle helst undvika PSA:s bilar fram till typ 2014, och Prince-motorn är lite av ett missfoster. Förutom att gilla att sträcka kamkedjor sotar den även igen titt som tätt. Dieslarna är dock bra.

Renault hade sin svacka runt millennieskiftet (ser du en IDE-motor, spring), men sedan typ Laguna III och Megane III (2008) är det vettiga bilar. De är bäst på rostskydd, rent objektivt, och som med så mycket annat europeiskt är det elfel som gör att det skiter sig om det skiter sig. 1.5 dCi-motorn är lite för billigt byggd för sitt eget bästa, men alla andra motorer är rätt schyssta i övrigt.

Kolla på lite statistik för hållbarhet så undviker du verkstadsbesök så gott det går, och det blir troligtvis inga konstiga kostnader. Historiskt har japaner och kia varit i topp gällande hållbarhet. Men sök själv.

Honda, Toyota, Mazda, Subaru, - Nissan håller på gå i konkurs så ok kanske inte de.
Kia - mer för pengarna än Japanerna som blivit dyra de senaste 20.

Annars är det bara lista vad du värderar - stadsbil, eller långåka, dragkrok, läder, elektronik osv osv. Så är det lättare att titta efter bilar. Gärna sånt som är måsten. Så utvärderade jag själv när jag skulle ha bil istället för jag känner att bil x ser bra ut den måste jag ha.

Egen priolista var 6 växlad manuell, bra bil för långåka - då jag åker långt ofta norr om 40 mil i sträck, trimvänlig, läder eller delläder, pris och inga vanliga kända fel som ofta uppstår.

@outbox

Länsförsäkringar släpper varje år bra statistik som du kan kolla. Det korta svaret är att asiatiskt dominerar i att ha minst antal skador, och många av märkena ligger också bra till för kostnaden av att fixa skador:
https://www.lansforsakringar.se/globalassets/aa-global/dokume...

För att kolla för specifika bilmodeller har jag för mig att Dekras mobilapp har rätt bra info, men har inte den installerad i nuläget så kan inte kolla.

Har du något bra exempel på det där påståendet?`

Själv skulle jag rekomendera Mazda, kör det själv just nu. Mazda 3 2.2 Diesel. Under de 5-6 åren jag har haft den. Så har jag inte bytt några andra delar än Bromskivor och klossar varvet runt.
Drar inte olja som många andra bilar gör.
Kräver ingen dyr olja och så har de inte gått inför det här vansinnet med Downsizing på motorerna.

Så länge du unviker en tysk bil så ska ju service vara överkomligt.
Sedan kan alla reparationer dra iväg oavsett vilken kontinent som byggt den.

Själv har jag två åk byggda i Torslanda

Som andra svarat, japanskt om du vill ha kvalité och billiga reservdelar. Kör själv Mazda 3 2020 modellen nu och är överdrivet nöjd. 10 års garanti som någon nämnde tidigare också. Får inte mer välutrustade och bättre designade bilar för pengarna i mitt tycke.

Wankelmotorerna och KJ-ZEM-motorn.

Nu finns det ju fler fel som kan uppstå på bilar än vad som blir försäkringsskador och nedslag på besiktningen.

Vill du ha en pålitlig bil så ska du köpa en med så lite extra material som möjligt. Mer teknik=mer som kan gå sönder. Kört Honda nu sen jag tog körkortet +10år. Inga problem alls. Undvik CVT lådan bara. Den är skt.

Länsförsäkringar gjorde väl nån gigant test på bilreparationer och då vann väl Kia ganska överlägset .

Kör en Mazda 3 2.0 bensin skyactive. Tvärnöjd.

Hade samma tankar själv då jag skaffade nuvarande bilen. Billiga delar/reparation var en av högsta priona.
Det blev en Mitsubishi Outlander (för vi behöver en större bil), vart duktigt nöjd med bilen, och ännu nöjdare med priserna.

Hade en Renault före Mitsubishin. Som exempel, byte av bromsklossar och skivor kostade runt 600€/par på Renaulten, 200€ på Mitsubishin..

Personligen kommer jag hålla mig från alla franska bilar för resten av mitt liv. Körde en Citroen C3 för 10+ år sedan i några månader, den var också hemsk..