Ny bil ca. 220-250.000:-

Hur mycket DAF det var i dom törs jag inte spekulera i, är det inte 340/360 du tänker på?

Rost? Jo tack, bakre skärmkanter bl a var ju utformade som helt horisontella "hyllor", ca 1-2cm breda, där skiten samlades och rostade. Där var dessutom en plåtfals mellan innerskärm och karossen. Fram var det plastinnerskärmar har jag för mig. En kamel hade ju kunna räknat ut att det skulle rosta där - konstruktören av bakskärmarna borde ha straffarbete än idag...

Tjejen på besiktningen såg inte lite skadeglad ut när hon tog i för kung och fosterland och ryckte av parkeringsbromsvajern.

Är du säker på att du har våtkoppling i din bil? VW har visserligen två olika DSG7 men jag trodde våtlådan bara användes i större bilar. Tittar man på sportigare/starkare VW-bilar kan man enligt Volkswagens online-konfigurator bara få den sexväxlade lådan (våt) i t.ex. Golf GT och Golf R-line.

Ser ok ut, det är förmodligen en fd leasingbil som lämnats tillbaka i förtid. D2 är inget fartvidunder men den är välspecad och rimligt prissatt. Bor du i närheten kan det nog vara värt att åka dit och provköra.

Skickades från m.sweclockers.com

Rullar gör den men du får planera dina omkörningar. Det är en rätt liten motor (1,6L/115hk/270Nm) i en stor bil (1750 kg) så förvänta dig inga hästsparkar när du trycker på gasen. Skall du bara ha den för att åka till sommarstugan så duger den utmärkt men jag skulle inte rekommendera dig att dra en stor husvagn med den.

Finns det inget liknande i närheten som du kan provköra? Tittar man på bytbil.com finns det en i Falun, ett par i Uppsala och några i Sandviken. Det är lite närmare än Falköping och så får du en aning om vad som väntar dig.

Jag har ägt många bilar av olika märken men har mycket gott att säga om Kia. Ja, du kan hitta en tystare, bekvämare bil... Man kan även hitta en bil med 500hk mer. Allt beror på ens behov. Men Efter att ha ägt bland annat Toyota, Nissan, BMW, SAAB och Volvo så kör vi idag Kia fullt ut hemma. En Kia Ceed SW Executive 2013 och en Kia Picanto 2016. Båda köpte vi "nästan" nya. Ceed'en med ~100 mil på mätaren och Picanton med ~500 mil på mätaren.

Jag vågar säga att jag aldrig fått lika mycket bil för pengarna. Och service ifrån Kia har varit kanon. Minsta lilla grej så har jag fått en tid och så har de löst det på garanti.

Just garantin var det som fällde avgörandet för mig när vi först valde att testa Kia faktiskt. Efter att ha haft bilar som med tiden hade diverse problem med växellådor osv som kostade massa pengar var det väldigt skönt att kunna slappna av och veta att man har 7 års nybilsgaranti.
Sedan kan jag ibland sakna prestandan jag haft i en del tidigare bilar. Men rent behovsmässigt passar detta mycket bättre.

En bil som jag förmodligen kommer titta på nästa gång, av samma funktionella grunder, är nya Kia Optima Kombi. Jag tror att samma känsla av "väldigt mycket bil för pengarna" kommer infinna sig även kring den modellen.

Jag rekommenderar dock starkt att du kollar efter en demobil eller liknande som gått kanske 50-100 mil. Exempelvis fick jag ner Ceed'en nästan 100.000 ifrån listpris på en fullsmetad modell genom att göra så. Den bästa sämsta affären jag någonsin gjort (då bilaffärer per definition är dåliga affärer.. hehe).

@fieskmask:

Såg bra ut automatlådorna fungerar oftast bra om ett oljebyte görs mellan 15000 -20000 mil

Hur vet man om VAG bilen har en våtkopplingslåda?

Bra fråga, utan att lova något så har jag förstått det som att alla VW:s bensinbilar med DSG7 och mindre vridmoment än 200-250Nm har den torra lådan. Dieselmotorerna och starkare bensinare har i regel DSG6 men annars våt DSG7, den senare främst i större bilar typ Transporter, Caravelle och Amarok.

Tittar man i specifikationerna så kallas den torra DSG7-lådan för DQ200 och har beställningskod 0AM.

Mer info: http://fixarfarsan.se/2014/01/Skillnad-DQ200-DQ250-DQ500-DL50...

Edit: gäller tydligen inte Amarok.

Skönt! såg att den försvann. Fantastiskt bra köp, du kommer bli så otroligt nöjd med det köpet!

Amarok har ingen DSG-Låda den har momentomvandlare.

Alla 2.0TDI har DSG6 samt 2.0TFSI, det är som sagt tidigare klenare motorer med väldigt lite vrid, gasmotorer/1.6 TDI som har den lådan.

Ok, tack för rättelsen.

Så för att tydligöra får man alltid DSG6 i en 2.0TDI och den fungerar bra med tanke på slitage? Komfort ska ju vara något sämre som jag fattar det.

Anledningen till at jag vill veta är som jag nämnt tidigare i tråden att jag tittar på Skoda Superb 2.0TDI 140 eller 170 årsmodell 2012 till 2015/16. Är bra om man slipper att ha stora kostnader för reperation av växellåda rakt efter köp...

Varför inte manuell? Egentligen bara för komfort, aldrig haft automatlåda i någon bil, dock har jag kört en BMW 530XD lite den hade ju lite konstiga ryck då och då något som tydligen var ett problem med just den lådan/chassi/modell? och bara provkört Superb 2012 TDI 140, tyckte den va lite ryckig på låg hastighet, men nu som jag vet mera kommer jag tänka nogrant över det nästa gång jag provkör en igen.

Jag har relativt mycket erfarenhet själv. Vi har en Skoda Superb 170 TDI DSG 2011 samt en 170 TDI DSG 4-Motion Passat 2013.
Skodan har gått ca 14k mil och fungerar väldigt bra, Passaten heller inga problem men den har bara gått 9000-mil.

Se till att serviceboken är full då ska växellådsoljan vara bytt var 6000:e mil och det är det vanligaste felet att mekatronikenheten blir stopp i och är väldigt dyrt. Om du är orolig så köp en lågmilad bil och se till att ha vagnskada upp till 15k mil.

Men jag ser inga problem med den, den är inte världens smidigaste vid 10-20km/h, de nyare bilarna har även frirullning vilket kan göra att det rycker lite mer, har stängt av det på min bil.

530XD med den äldre växellådan, alltså innan det blev ZF-lådan och 8-växlad har haft endel problem.

DSG6 var mest problem de första åren 2004-2007 nånting, men som vanligt med ny teknik är det alltid inkörningsperioder.

Billiga bilar kommer för alltid vara billiga bilar, slit och släng om man så vill. Men att köpa en nyare bil är något speciellt. Alla bilar tar en från punkt a till punkt b, men ofta med "nyare" eller "dyrare" bilar kan man sitta skönare, säkrare, roligare, snålare och tystare. Motorn är kanske lite slö men santidigt: vem behöver egentligen mer? Dieseln är såpass råstark att man kan lasta bilen i alla fall.

Återigen, grattis!

Tackar för bra tips!

Missade annonsen, du har inte kvar specc, pris och någon bild? Blir nyfiken
Grattis till köpet, låter som du kommer bli nöjd! Kör själv en V60 D2 som är några år gammal med nästan maxxad utrustning. Fatastiskt nöjd

Vet inte hur det är med just den modellen men den automatlåda som sitter i vår Volvo behöver tydligen inga oljebyten - enligt Volvo... Förutsatt att den inte går som taxi, utryckningsfordon eller att man drar tungt med den - då ska man byta var 6000:e mil. Enligt växelådetillverkaren (och någon annan tillverkare som använder samma låda) ska man byta var 12000:e så det är märkligt hur den kan bli immun mot oljebyte så fort den hamnar i en Volvo Jag har låtit byta i vår för säkerhetsskull, även om det inte precis var gratis, men en ny eller farbriksrenoverade låda är j*vligt dyr...

Precis gäller samma med bmw lådor longlife enligt bmw med tillverkarna rekommendera ändå byte kring 20000 mil.

Sen har ju många longlife glykol men det tror jag inte på heller och 3000 intervall på oljebyte är också rätt vansinnigt.

Olja bör man köra helsyntet och byta efter 1500 mil eller en gång om året om man vill att motorn ska hålla länge ännu viktigare om motorn drivs av kamkedja istället för remm

Det finns ju en hel del kugghjul och annat som behöver smörjas i en automatlåda så det var ju inte nödvändigtvis fel av dem, vad jag förstår så är allt utom friktionskopplingen oljedränkt även i en torrlamell-låda.