Sagan om en begagnad Volvo.

Handbromsen kunde ni fått handlaren att fixa, dock ett enkelt fel att åtgärda. Köper man en begagnad bil från firma så har säljaren ansvar för fel som kan antas vara ursprungliga i 6 månader. Men det kräver ju att du kan bevisa att felen fanns där innan ni köpte bilen.

Bromsskivorna som var skeva kunde ni också eventuellt fått åtgärdat om ni kan bevisa att de vara vinda när ni köpte den. Vilket är dock svårt då ni har använt bilen i flera månader innan ni upptäckte det och bör ha märkt att de var skeva ganska omedelbart om det var ett ursprungligt fel.

Sen att ni har knäckt båda framfjädrarna samtidigt är precis som mekanikern påpekade, aning anmärkningsvärt. Det kan hända att en fjäder går av PGA dålig sammansättning i stålet men att båda går av samtidigt tyder på att du har kört på tok för hårt på ett gupp. Din andra beskrivning med styrstagen och styrleden gick sönder med en stor smäll tyder ju på att du kör för hårt. Sen att det är ytterligare klonkade ljud och knarr därbak kan ju vara att chassidetaljerna är utslitna eller så har ni kört på för hårt.

Dörrlås som strular är inget direkt ovanligt på äldre bilar.

Annars egentligen inget ovanligt, bilen är ju antagligen några år och bilar går sönder helt enkelt. V40 är ju inte direkt den mest driftsäkra och underhållsfria bilen på marknaden. Ibland funkar en äldre bil i flera år utan något vidare underhåll, ibland får man ett objekt som går sönder varannan vecka. Vill man ha en driftsäker bil och hela tiden vara säker på att man inte ska behöva betala för fel så för man helt enkelt köpa en ny bil.

Det är som sunnis sa enbart handbromsen som ni möjligen hade kunnat kräva att bilhandlaren fixar då ni upptäckte det på en gång.
Ang fjädrarna så finns det tre olika scenarion 1. du körde för fort för den storleken av gupp som det var, 2.Någan kan ha försökt sänka bilen genom att glödga fjädrarna det innebär att just det glödgade partiet sjunker ihop och även att fjädern tappar spänsten och har lättare att gå av (detta är inget ovanligt alls), 3.Tillverkningsfel i båda fjädrarna och då ett nästintill exakt liknande fel på båda (eftersom dom gick av samtidigt) vilket låter väldigt otroligt att det skulle vara.

I övrigt så är det inga ovanliga fel bropmskivor blir ofta skeva, bromsok bak kärvar OFTA fast, handbroms är på väldigt många bilar rena skiten och det är mer tur att det håller i ett år än nåt annat.

Bromsok bak kärvar fast pga att dom används nästan aldrig dvs gör du en lättare inbromsning så kommer 98-100% bromskraften från framhjulen vid en något hårdare inbromsning(dvs normal) så är den siffran 90-98% från framhjulen för att sen vid en hård inbromsning vara runt 75-80% från framhjulen.
Den kraften som kolvarna i bak oken får vid en lätt,normal inbromsning är väldigt liten och om kolvarna börjar kärva det minst lilla så rör dom sig inte alls med den lilla kraften och därmed kärvar fast ännu mer.
Därför är det rekomenderat att du i alla fall 2-3 gånger i veckan gör en kraftigare inbromsning heller att du trycker ganska hårt på pedalen när du tex står still vid rödljus för att på så sätt motionera bromsoken bak (detta gäller ALLA bilar) gör man det så brukar oken fungera betydligt längre innan dom kärvar fast.

Samma sak med handbromsen ANVÄND den varje gång ni parkerar (men glöm inte lägga ur den innan ni åker) används den inte så börjar den kärva efter ett tag (1-3mån beroende på bil) och tillslut fungerar den inte alls längre då den är helt ihoprostad.

Dörrlås är inget ovanligt att dom krånglar beroende på bilmodell tex skruvar jag en del saab,volvo och då ofta gamla v4,99,900 från 60-70,80 talet och på dessa bilar har jag ALDRIG sett ett dörrlås som varit rostigt (dvs inne i dörren) dom har alla set ut som nya därmed krånglar dom ju nästan aldrig.
Tar vi 240,740,940,850 däremot så har jag däremot ALDRIG sett ett dörrlås som INTE har varit rostigt (dvs inne i dörren) och då har jag skruvat med en del 740,940,850 på 90talet som var 2 år gamla då.
Med andra ord är det en jävla skillnad mellan olika bilar just v40 har jag inte skruvat med alls men får jag gissa så är dom inte ett dugg bättre på den biten än 240,740,940,850.

Knarrandet vbak gissar jag på att det är gummibussningar som låter och då troligen stötdämpar fästet heller om v40 har fjäderben (dvs fjäder,dämpare i ett) så är det fjäderbenslagret.
Kan även vara gummibussningar till någon länkarm.

Med andra ord så är det så här som ni har upplevt med vissa bilmodeller medans andra kan hålla betydligt bättre.
Men rent generellt så är det inget ovanligt ni kanske har haft något mer problem med den bilen än vanligt men det är inge stora skillnader.

Jag har själv en Volvo v40 -04 "Sportline". Har haft den ca 1år nu och har bytat:
Bromsok vänster bak, då handbromsen inte tog.
Båda dämpare bak.
Har säkert bytat alla lampor vid detta laget.

Och nu bara för någon vecka sedan så har det "klonkande" ljudet som du pratar om, också börjat på min bil.

Men men bilen är ju 9år gammal så visst det finns en del slitage delar som man måste byta på alla bilar, men du verkar ha haft en del otur..

WALL OF TEXT.

Precis vi hade en 740 gl den hade lite problem den med trots att den varit gubbkörd sedan den inhandlades begagnad ifrån någon butik i sala för nästan 22 år sedan (den var ifrån 87)
(han den enda ägaren köpte den någonstans runt 89-90) och då hade ägaren inte märkt att höger styrled fram på ena sidan var helt av och handbromsen inte tog helt då den stått så plant vid hans hus och sträckan han hade kört med den varit så kort att han inte märkt andra problem heller som t ex ena hjulet inte drev då bilen från början hade en trasig drivknut på ena sidan.

men efter vi rengjort diverse saker i bilen och låtit motorn rensa ur sig själv lite (dra upp den i ca 5000 varv med lite soppa och ny olja så den bränner ur sig lite avlagringar osv i sig fick väl tillbaks 20 hästar i den bara av att göra det heh.)

och bytt olja och gjort lite småfix med motorn och bytte batteri till ett lite bättre begagnat så funkade den fint i 2 år till innan kopplingen inte tog ordentligt längre (fick pressa i växlarna ibland och fick enstaka motorstopp då den hoppade lite högre ibland) var med om det ett par gånger när man åkt någonstans i den med farsan.

men det var bara kopplingsvajern och delarna där som spände fast den ordentligt knappt 200 kr och byta ut så det var inget och bråka över och det bytte vi och körde på (strax över 20 år gammal vajer som legat spänd under bilen som stått utomhus dessutom i ca 10 år ^^) (de första tio åren hade ägaren bilen i ett varmt garage tills han bytte till en lite finare bil efter pensionen) (farsan ville veta lite historik om bilen innan han köpte den och kommer själv ihåg när han berrättade detta för mig medans vi åkte till mcdonalds i Hedemora (detta var dagen efter alla småfixar och dylikt och efter att vi upptäckt att ena styrstaget var av också.)
och vi sålde vidare den för 3000 kr i slutet av 2012 (den var bruksbil i stort sett iallafall när vi köpte den för 4000 kr) någon månad senare börjar kylaren läcka enligt den nya ägaren (våran granne heh)
men vi sa kort tillbaks den var ju i bruksskick redan när vi köpte den så det var väl bara tur att det höll tills dess Och vi inte längre har bilen i våra händer så blir det lite mera utav ditt problem men du kan få tillbaks 250 spänn och någon pizza då du tänkte använda bilen. (han tackade dock nej till det och lånade en annan bil tills han fick tag på en annan 740 gl som växellådan rasat på den bytte han tillsammans med några bekanta och sedan skrotades våran sista volvo.)

Nu sitter vi med en saab 9000 som har lite finare motor i sig (insprutning och nästan 150 hästar original är ganska trevligt.) dock framhjulsdrift på den men det skjuter på bra mer framåt än vad 740n kunnat gjort även om vi bytt bakaxel och renoverat motorn.
det enda på den är nog att den har en buckla på ena dörrposten bak då en bekant som grälat med den tidigare ägaren av bilen sparkat in ena sidan innan denna bekanta drog till polare och sedan försvann ur ägarens liv.
vi köpte bilen för 4000 kr trots att den skulle kunnat vara värd minst dubbla då vi fick med nästan nya sommardäck på plåtfälg till den

skrivit detta i strax över 25 minuter nu.

Stystag av=ingen styrning alls och du kommer om du har STOR tur 10m.
Drivaxel av=Ingen drivning alls dvs du kommer inte en cm OM inte bakaxeln är diffad med en lammeldiff (dyrt exktra tilläg som knappt finns på bilar som sålts, heller svetsad (Inget som en vanlig verkstad gör heller som en vanlig svensson vet om att det går att göra) och är det en lammeldiff så håller den inte alls länge för dom påfestringarna det blir av att enbart driva ett hjul.

Med andra ord har jag svårt att tro att den bilen OM den hade dom två bekymmerna (och att diffad är väldigt ovanligt) kunnat körts överhuvudtaget?

Kom på nyss vad jag egentligen menade när jag gick in i denna tråd styrled inte styrstag XD
och så menar jag drivknut på andra ena sidan utav bakaxeln och diffen var inte svetsad på den. höjde man upp bilen kunde man rulla ena hjulet med handbromsen

postade lite sent på kvällen innan så man var nog lite trött heh.

ska ta och rätta det jag skrev tidigare med.

Så säker på det?
http://www.teknikensvarld.se/2011/05/27/12770/bast-och-samst-...

S40 och C30 tillverkas i.....?
XC90, S80, V70, XC70 tillverkas i.....?

Hade räckt att ta XC90 som exempel och där kan man inte skylla på barnsjukdomar.

Nåja tycker att bilarna från Gent får oförskämt mycket skit
Nya V40 är kanske blir Volvos bästa genom tiderna.

Har en v40 -01 jag med, framfjädrarna har jag bytt samt bromsskivor runtom men det är allt. Har haft bilen i ca:5år och är andra ägaren (+ en bilfirma).
En av de mest problemfria bilar jag har haft och den blir nog kvar som andrabil om jag känner för att byta till något nyare.

Köper man en begagnad billig bil (som dessutom är älde än 10år) så får man ju oftast räkna med en del oförutsedda utgifter, speciellt om man inte kan så mycket om bilar själv.