När kommer "Svensson elbilen"?

finns nog snart vettiga alternativ om man inte åker jätte mycket i.a.f om man vill ha billigare alternativ av elbil och skulle säga att nästa generation som blir 2nd gen av dom som släpps i dag kommer nog alternativen bli bättre och skulle gissa på om 3-5år eller så kanske batterier blivit mer effektiva billigare att göra och utvecklas kanske mot kondingar eller någon nano variant som är mindre lättare och bättre efter en massa år

vätgas känns långt borta då det är svårt att få fram och ser dom mer som rullande vätebomber om man krockar och kommer nog aldrig bli någon hit och ligger nog inte inom våran livstid att köra ut vätgas i mängd som kan hålla fordonsflottan i gång och krävs enormt med el för det med ...fusions kraftverk kanske kan lösa det så 50-100år lösning kanske

Har för mig östergötland kör sin länstrafik delvis på vätgas iaf i de större innerstaden linköping/norrköping.

Har för mig östergötland kör sin länstrafik delvis på vätgas iaf i de större innerstaden linköping/norrköping.

Motorcyklarna börjar bli billiga iaf. Skulle dock inte själv kunna tänka mig att ha en elhoj. Verkar sjukt tråkigt även fast dom har riktigt bra vrid.

https://www.blocket.se/skaraborg/Zero_Streetfighter_FX_ZF6_5_...

En sak jag funderat lite på som boende i lägenhet (och som inte aspirerar att bo i hus) är hur väldans lång tid det borde ta innan laddstationer ploppar upp på vanliga P-platser utanfför lägenhetshus?

Nu kanske jag är lite pessimistisk men man ser ju t.e.x väldigt sällan en sådan enkel sak som ett eluttag för motorvärmare på vanliga P-platser man hyr. Hur lång tid kommer det då att ta innan hyresvärdar/bostadsrättsföreningar bestämmer sig för att slå upp laddstationer för elbilar?

Självklart är det inte samma batterier och de håller längre. Jag har en 9 år gammal bil som fungerar felfritt.
Med handen på hjärtat tror du vi får ut mer än 60-70% av vad ett nytt batteri ger då? Ska jag då byta, vad kommer det kosta?
Köpa en ny bil? Får jag sålt min gamla?

Vi får helt enkelt se hur det ser ut om en 8-10 år

Det finns dock två stora statistiska undersökningar som har tittat på batteriförsämringen i hundratals elbilar. Plug In America undersökte 126 Tesla Roadsters och kom fram till att de tappar ca 15 procent av batterikapaciteten efter 16 000 mil. Och Holländsk-Belgiska Teslaclubben undersökte 68 Model S och kom fram till att deras batterier tappar ca 6 procent i kapacitet efter 10 000 mil. http://www.elbilen.org/artiklar/elbilsmyter/

Tycker det börjar bli mycket hype och lite fakta här i tråden...
Den första frågan man måste ställa sig är egentligen: Varför gå över till elektrisk drivning mha batterier? Jag tror inte att det finns många som är missnöjda med dagens förbränningsmotorteknik i vardagen om man bortser från miljö-, utsläpp- och bränsleaspekter. Men låt oss ändå titta lite närmare på just elektriskt drivna bilar med litiumbatterier och se vad fördelarna och nackdelarna är.

Pris
Är en elbil billig i dagsläget?
En elbil är idag betydligt dyrare än en motsvarande förbränningsmotoriserad bil i inköpspris.
http://i.imgur.com/6R4oclT.png
Laddning är nästan gratis men följande bild visar väldigt tydligt att det är värdeminskning som är den absolut största boven vad gäller kostnad. Detta blir ännu mer uppenbart vad gäller elbilar eftersom inköpspriset är högre och bränslekostnaden lägre.
Bränslepriset spelar egentligen inte så stor roll för folk som köper nya bilar, oavsett vad de tycker och tänker själva.
http://i.imgur.com/D98M7aN.png

En annan oroväckande trend är att priset på litium är på uppgång. Detta mynnar ut i att litiumbatterier inte kommer att bli särskilt mycket billigare inom en nära framtid, trots att energitätheten ökar.
http://i.imgur.com/PPIDO4x.png

Kontentan är alltså att en elbil inte kommer att gynna dig ekonomiskt i dagsläget och inte heller inom en nära framtid.

Miljö
Låt oss titta på hur världens elproduktion ser ut i dagsläget:
http://i.imgur.com/adbODpj.png
Ca 70% av energin som produceras kommer från fossila källor, och andelen ökar hela tiden.
I Sverige ser det betydligt bättre ut, men ingen biltillverkare kommer att tillverka en elbil bara för att det är miljömässigt/ekonomiskt gångbart i Sverige. Det är global skala som gäller.
När man tittar på utsläpp behöver man se saker i ett well to wheel perspektiv, dvs hur utsläppen påverkas av tillverkning, användning och återvinning.
På bilden nedan är växthusgaser omräknade till koldioxidekvivalenter.
http://i.imgur.com/lq3A9cL.png
Både biobränslen som etanol och metanol är bättre än eldrift (I alla fall i Teslas fall) i koldioxidekvivalenter, speciellt i kombination med nya avancerade förbränningskoncept som HCCI och PPC. Synd bara att Sverige sumpade chansen att införa etanol på bred skala. Resten av världen är på väg åt andra hållet. Dessutom är det ju en väldigt lätt förändring att göra på dagens bilar och därmed blir det billigt. Med den tidigare bilden om kostnad och bränslepris i bakhuvudet är det svårt att förstå hur en något högre bränslekostnad (ibland tom samma eller billigare) påverkade folk så pass mycket.

Hybridisering är dock ett väldigt intressant och bra tillskott till dagens förbränningsmotorer. Effektiviteten för en förbränningsmotor är egentligen bara "bra" (ca 40%) vid hög last. Effektiviteten för en elmotor är bra (80-95%) vid alla laster. Genom att använda elmotorn vid låga laster och förbränningsmotorn vid höga laster slipper man en av förbränningsmotorns största akilleshälar och kan minska utsläppen betydligt.
Nedan kommer en bild till som värderar utsläppen för olika tekniker:
http://i.imgur.com/8Xvclzn.jpg

Kontentan här är alltså att rena elbilar egentligen inte har mycket att tillföra just nu. Förhoppningsvis blir de bättre i framtiden!

Andra tekniker då?

När det gäller vätgas ser det inte särskilt ljust ut heller. Processen i dagsläget är oftast vatten-->vätgas-->transport/tankning osv-->vatten. Alla steg innebär förluster och det krävs mycket energi för att tillverka vätgas - mer energi än man får tillbaka vid förbränning.
En annan aspekt är kostnaden. I dagsläget är det alldeles för dyrt att producera och distribuera vätgas.
http://i.imgur.com/8gwS1vv.png

Nå för att mitt inlägg kanske inte är helt optimistiskt, men det är såhär det ser ut i dagsläget. Förbränningsmotorn kommer tyvärr att finnas ett bra tag till. Och när det väl händer att något som verkligen är bättre kommer, då tror jag det kommer att gå ruskigt snabbt. Historiskt sett har det varit så. Hoppas bara det inte dröjer allt för länge.