Elbilar - Tråden för intresserade

Beror såklart på lite hur man kör men driftskostnaden är (för mig) absolut inte som en fossil.
Själv kör jag ca 1700 mil/år och med min gamla Tiguan tanka jag för ca 1500 - 2000 kr/mån, med min nuvarande Q3 laddhybrid betalar jag ca 250 - 300 kr/månad i el och tankar för ca 800 kr var 3:e månad.

I övrig håller jag med att elbil är det bättre valet för många, men med laddning hemma och mest korta sträckor klarar man sig bra med en hybrid och får ner driftskostnaden.

Jag faller in i skaran att Hybrid är bra, OM man har rätt förutsättningar för att klara sig på el till vardags. Har en GTE och sparar en hela massa på min vanliga pendling till jobbet, 82km ToR, när jag har tillgång till laddning på jobbet. Har även en E-niro på leasing men märker att 1500 mil om året blev för lite då vi gärna åker den men milen pockar på.

Ni som stått i valet och kvalet mellan EV6, XC40 och C40, vilken valde ni och varför?

Har fru och två barn. Provkört alla 3 och det enda som egentligen hindrar mig från en XC40 är räckvidden. Gillade egentligen ev6 bättre, men 13 månaders leveranstid mot XC40ns 6-7 månader väger rätt tungt..

Jag har kört en C40 sedan 5:e januari. Är mer nöjd med bilen än jag trodde att jag skulle bli. Räckvidden är inget problem. Under en vecka här i juli körde vi runt 100mil. Hade en snittförbrukning på runt 18,5kWh/100km, således en räckvidd på >40mil. Bilen har blivit en bättre produkt efter att majoriteten av alla recensioner är publicerade. Det är värt att ha i åtanke. Volvo har öst ut uppdateringar och är idag faktiskt riktigt finslipad. Inte perfekt, men i många avseenden bättre.
Med det sagt: har sedan i april en beställning på en EV6 GT.

C40: n var en kompromiss och tillfällig lösning från början, men det givna valet före XC40. Den stora anledningen till att det blev en elbil från Volvo? 3-4 månaders leveranstid. Jag fick C40: n efter drygt tre månaders väntan. Varför C40 ist. XC40? Aerodynamiska bilar har alltid fallit mig mer i smaken. I fallet elbil är det ju än mer viktigt att inte slösa effektivitet för dom få gånger man behöver lasta LITE mer, enligt mig. Alltså: C40 gick att få tag på väldigt snabbt och var i mina ögon ett bättre alternativ till XC40. Sedan är dessa bilar väldigt törstiga i farter över 90km/h.

EV6: an är en mycket bra bil, och en utomordentligt bra elbil. Förstår faktiskt inte varför fler inte redan är övertygade. 7 års garanti på en bil som i Europa utsågs till Årets Bil och i Tyskland till Årets Premiumbil. Det talar väl sitt tydliga språk? Nu fattar jag att priserna kan skrämma många men det ser likadant ut för alla märken. Samtliga elbilar har blivit dyrare sedan årsskiftet.

Vägbullret tror jag hade blivit betydligt bättre utan de där förbaskade recharge-däcken

Man betalar väl varken tull eller moms från Tyskland/EU? Nu var det många år sedan jag importerade bil från Tyskland, men har inte hört/läst att något ändrat sig (hittar inget annat vid googling heller).

Angående hybrid tycker jag det är det bästa av två världar, aldrig räckviddångest och kör i stort sett 100% på el till vardags. Har inte tankat bilen (Passat GTE) sedan i Maj och kört runt 2000km sedan dess.
Med de nya hybriderna (Mercedes C klass mfl) så är det 100+km räckvidd, vilket gör det ännu bättre, speciellt på vintern då räckvidden sjunker snabbt.
Så skulle säga att det beror helt på vad man har bilen till, att avfärda laddhybrider tycker jag är fel, även om jag inser att de nog tyvärr inte kommer finnas mycket längre till.

Skulle inte köpa en hybrid idag. Har en själv som går 5 mil. Men kör man 100km/h+ så äts dessa upp betydligt snabbare. Man får en bil med mindre utrymme och stor och tung pga dubbla motorer, tank/batteri. Mer service. Dom flesta har inte värmepump så på vinter tuffar bränslemotorn oavsett.

Enligt Kiasäljaren jag pratade med så va intresset markant påväg neråt för hybrid som läget var just nu. Men inte så konstigt med vårens bränslepriser kanske. Är man intresserad av el så tror jag det är bättre att gå all in OM man får tag på en till ett bra pris.

Men finns såklart många anledningar att köra hybrid med men laddning och räckvidd på elbil är inte ett problem imo.

Om du hittar en bra, begagnad plug in-hybrid till rätt pris med en verklig räckvidd som räcker till nästan alla resor du gör så är en hybrid vettigt, men skulle inte köpa en ny idag. Som andra sagt krångligare konstruktion, massa kompromisser, dyrare service, större risk att når går sönder. Men vissa kör ju hybrider till 99% på el pga att de inte behöver mer än 4-5 mil räckvidd och då är det ju inte så dumt.

Skulle dock inte köpa en själv 🙂

Är ju inte hela världen att betala övermil.. 11 kronor milen eller har du annat?

Har du lite pengar ligger i referral-plånboken så köp ett abonnemang innan 1/8 så får du ju 50 kWh ist för 20 kWh som det blir med nya priset. Bara att avsluta efter så har du betalat 0kr

Du kan också se notifikationer genom att klicka på lilla klockan uppe i hörnet under profil-sidan.

För er som ej laddar hemma, hur är det?

//Mvh vilsen

En ren elbil hade ju varit riktigt nice men tror jag ej kan ladda bilen i nuläget där jag bor så då skulle man behöva ladda på jobbet eller på någon station.

För er som ej laddar hemma, hur är det?

//Mvh vilsen

Bodde utan möjlighet att ladda hemma i ca. 2 veckor, kan verkligen inte rekommendera. Det fanns 4st 22kw-laddare i närheten (mellan 5-10 minuter promenad) men ångesten av att komma dit på kvällen och så är det fullt och sedan åka till nästa och så är den full eller så strular ett uttag, nä fyfan. Laddar numera i mitt garage och det är en värld av skillnad.

Är ju inte hela världen att betala övermil.. 11 kronor milen eller har du annat?

Hur orkar folk använda IONITY?
Visst förstår att det är smidigt när man har dessa abonnemang man får med en del tillverkare, men det är ju alltid gigantiska köer.

Jag exkluderar alltid deras laddnätverk när jag planerar av den orsaken.

Jag måste ha/haft en jäkla tur då jag inte upplevt detta alls. Har använt Ionity vid över 100 tillfällen totalt (och i 8 länder) och fått stått i kö 2 gånger, och båda var i Värnamo först på vägen ned och sedan hem under samma Europa resa. Detta var innan utbyggnaden från 4 till 6 laddare var utförd samtidigt som en var trasig.

Men jag håller helt klart med att utbyggnaden måste öka rejält om Ionity ska behålla någon relevans i framtiden.