Förmånsbilar, vad betalar ni? Absurda priser just nu eller är det bara vårt jobb?

Det är ungefär vad det kostar ja.

Förmånsvärdena ökade enormt i två steg 2020/2021, så alla bilar har ökat massvis i förmånsvärde (utom vissa exklusiva modeller som sjunkit).

Och förmånsvärdet följer inte räntorna, det är fastslagna priser från Skatteverket och påverkas av nybilspris, extrautrustning och kan minskas beroende körda tjänstemil.

Netto- eller bruttolöneavdrag är något som arbetsgivaren kan ta ut från förmånstagaren. Bruttolöneavdrag är dock inte till någon fördel för förmånstagaren.

Förmånsvärdet på bilar har ökat markant de senaste åren.

Att du får nettolöneavdrag bör vara p.g.a. att du tar ut en bil som är dyrare än vad er bilpolicy på företaget tillåter. Du får därav stå för en del av kostnaden själv. Jag har en Volvo XC60 T6 från två månader tillbaka och har ett förmånsvärde på 7904:- (alltså den summan jag beskattas på) utan brutto/nettolöneavdrag.

Låter rimligt, tänk på att många lägger 10-15k i månaden på bil idag. Bilar har blivit dyrare och personalbil är inte gjort för att våra någon superförmån.

Tider du kunde köpa en ny bil och betala 1000 kr/mån är förbi.

Han har en sk personalbil, inte en tjänste- eller frömånsbil och således inget förmånsvärde. Men i stället för att jag ska sitta och citera källor så kan du läsa vad en personbil är här: https://www.athlon.com/se/vara-loesningar/foeretagsleasing/pe...

Ganska absurda priser på bilar idag. Min dyraste bil jag köpt kostade 15k. Den är även billigast i drift, under en tusenlapp i månaden med reparationer. Haft den i snart 8 år. Får väll njuta av den så länge det går antar jag då nästa vinterbil blir nog knappast lika billig. kanske så att man får konvertera om sommar bilarna till vinterbilar sen

Bruttolöneavdrag för personer som har långt till pension kan kosta flera hundra tusen i förlorad tjänstepension. De allra flesta arbetsgivare kompenserar inte den minskade bruttolönen för beräkningen av tjänstepension.

Googla på personalbil tjänstepension så finns det många artiklar i ämnet.

Fint att ha något som inte är rostigt (sommarbil som inte körs och står ute året om), särskilt när man väl behöver mecka

Billigaste Volvon är 380k (XC60 mildhybrid) idag. C30 såldes fram till 2012 och kunde fås under 200k.

Billigaste Volkswagen idag är T-Cross för 261 900 kr, Golf börjar på 327 900 kr. Förra generationen Golf (Mk7) kostade 169 900 kr i grundutförande med 1,2 l vid lansering 2012.

Bilar har nästan dubblats i pris på en tioårsperiod. Lägg också till större fälgar, dyrare fälgar och i många fall som konsekvens av föregående dyrare däck.

Bilar är absurt dyra nu jo. Tänkte spara till en ny bil förut. Först tänkte man Kia eller Skoda sen Dacia när de blev dyra. Nu känns till och med de dyra och de känns inte direkt bra heller.

15k är väldigt billigt. Min första bil kostade 17k. Var en Passat från 97 detta var runt 10 år sedan.

Dyraste jag köpt kostade 100k. Köpte den 2018 var 4 år gammal då. Inte haft några problem med den på 5 år förutom slitage grejer som byta bromsar och däck. Idag är det omöjligt att köpa en 7 sitsig bil för 100k som är 4 år gammal. Väldigt bränslesnål också då den var miljöbil som ny.

Gäller att serva sina gamla bilar nu för en halv miljon verkar nu vara instegspris på bilar. Helt bortom möjligheten för en låginkomsttagare. Men antar det har mycket med dollarn att göra precis som för grafikkort.

Vår bil som vi tvingades byta nu när vi flyttade till Norge var faktiskt inte alls så dyr när vi summerade. Hade den ganska exakt 3 år och åkte 8000 mil, inköpt för 225 tkr och såld för 165 tkr och totalt fick vi lägga ca. 40 tkr på service/slitagedelar under 3 år. Totalt 25 kr milen inkl. drivmedel tycker jag är ganska bra för en så pass ny bil (Passat alltrack utplockad av någon 2017 och vi körde den 2020-2023).

Det verkar som att begreppet personalbil kan betyda olika saker. I de sammanhang jag mest kommit i kontakt med det betyder det att den anställde leasar bilen via sitt jobb för bruttolön, och då får bilen ett förmånsvärde man beskattas på.

Menade inget med det, annat än att jag av lathet valde bort att uppfinna hjulet på nytt och länkade till någon som resdan formulerat det väl för att sprida ljus på ämnet.

Nej, sådan kombination finns inte. Har du tjänste- eller förmånsbil är dessa förmånsbeskattade eftersom företaget står för kostnaden.
Personalbil är, som du säger leasad av företaget, men bekostas genom brutto- eller nettolöneavdrag av den anställdes lön. Den anställde bär alltså kostnaden själv och då finns det inget förmånsvärde. Gratis P-plats mm kan såklart förmånsbeskattas, men inte bilen.

Dom har varit rostiga men efter jag svetsat och bytt saker så blir dom allt finare och mer lättmeckade.

Ja jag har också märkt att alla bilar som började på ibland så billigt som 99 000kr är som bortblåsta idag.

Ja dollarn har inte gjort det billigare direkt, men dom tar ju de priser som folk är villiga att betala. Skulle vem som helst gjort och nu har väll de flesta mer pengar och kan lägga 500k per bil och då kommer givetvis företag ta betalt utefter det.
känns som det var halvledarbristen som startade prisrusningen och sen har det bara bestått.

Bortser man från en bil jag fått gratis så är den billigaste bilen jag haft en saab för 2000kr. Bonden sa att jag får fixa 2orna själv, som han trodde den skulle få på besiktningen. när den gick igenom med rent papper ville han ha mer men en deal är en deal.

Mycket beror på ens ekonomi och hur man ser på det. 40k på service och slitage delar är för mig en sjukligt absurd summa på 3 år för en bil.
Kommer inte ens i närheten av det på mina 4 bilar vi har och använder i hushållet på 3 år. Då gör jag all service själv vilket gör det billigare.

Schysst när grejerna blir bättre.

Tycker Golf är ganska bra exempel, en generation och priset går från 169 900 kr till 327 900 kr – men när den lanserade i Sverige 2020 så fanns det en 1,0 l för 236 900 kr, är 1,5 l som kostar 327 900 kr som är den billigaste Golf du kan beställa idag.

Dacia Sandero brukade kosta från 79 000 kr – de börjar på 179 900 kr (204 900 kr med cvt/automat) idag. Första generationen Sandero var 2008, visst de har blivit mer av en bil i bekvämlighet, utrustning o.s.v. men är en ekonomibil med 1,0 l-motor och här talar vi om mer än dubbla priset att sätta in foten.

Samtidigt som detta sker så damsugsmarknaden på begagnat bilar av utländska intressenter PGA den svaga kronan.
https://www.nyteknik.se/fordon/allt-fler-begagnade-bilar-salj...

Anledningen till att den förmånsbeskattas är just att jag betalar leasingkostnaden med bruttolön. Jag har alltså en sådan bil själv så jag är rätt säker på att det kan göras så. Jag menar... jag ser det i min lönespec. Det är så.

Tyvärr har du fel, det är fortfarande en förmån som du ska bli beskattad på.
På personalbil har du ofta möjligheten att välja att ta kostnaden som ett löneavdrag, netto eller brutto.
Vid bruttolöneavdrag adderas fulla förmånsvärdet på din lön och blir beskattad på det.
Vid nettolöneavdrag har du möjlighet att reducera förmånsvärdet med beloppet NLA är på och det belopp som återstår läggs på din lön och blir beskattad på det.

https://www.leaseplan.com/sv-se/vagnpark-management/personalb...

EDIT: Detta förutser att du nyttjar bilen privat förstås, men du kanske bara pratar om i tjänst?

Han får inget nettolöneavdrag, utan arbetsgivaren har bara gett vad bilen kostar efter alla avdrag dvs nettokostnaden och det går då inte att reducera förmånsvärdet.
I detta fall är det beskattning på hela förmånsvärdet.

Förvirrande:

"Nettolöneavdraget motsvarar förmånsvärdet av bilen, vilket innebär att den anställde inte behöver betala någon förmånsbeskattning för bilen"

"Bruttolöneavdraget innebär att du som anställd accepterar en lägre bruttolön i utbyte mot din förmån. Genom att finansiera ditt bilinnehav med bruttolönen istället för nettolönen så slipper du alltså betala din bils kostnader med redan skattade pengar."

Det enda jag behövde betala förmån för var mina privata resor. Inte själva bilen.

Har du nettolöneavdrag så minskar man förmånsvärdet med motsvarande belopp. Dvs är förmånsvärdet 5000:- och nettolöneavdrag på 5000:- så blir det 0:- i förmånsvärde och inget att skatta på.
Har du däremot 4000:- i löneavdrag blir förmånsvärdet 1000:- som du sedan skattar på.

Bruttolöneavdraget så dras summan av från lönen innan skatt, men det reducerar inte förmånsvärdet något.

Sen kan man göra en kombination av båda, så kallad brunetto vilket artikeln du länkar till har och då har man både brutto- respektive nettolöneavdrag så kan man reducera förmånsvärdet med beloppet som nettolöneavdraget är på samt ta del av sänkta arbetsgivaravgifter. Då sätter man nettolöneavdraget på samma summa och de överskjutande blir ett bruttolöneavdrag upp till bilens kostnad.

Bilen kostar 8000:- och förmånsvärdet är 4000:-
Nettolöneavdraget blir 4000:-, förmånsvärdet reduceras med motsvarande belopp = 0:-
4000:- är kvar för BLA, detta drar man bort arbetsgivaravgifterna så 3043:-
Din kostnad: 4000:- nettolöneavdrag och 3043:- bruttolöneavdrag (brunetto). 0:- i förmånsvärde.

Verkar som du haft tur i sådant fall och fått den billigt som satan Dock kan det bli jobbigt för arbetsgivaren om det blir en audit med Skatteverket. Men så fort du använder bilen utanför tjänsten blir det en förmån du ska skatta för.
Betalade du förmånsvärdet då eller drivmedlet eller hur var upplägget om du vill berätta?