Bilbyte - Subaru Forester vs Subaru Outback mot resten av bilvärlden

Hade jag inte haft tjänstebil så hade jag köpt en forester altrnativt nya xc60.
Både subaru och volvo är säkra kort dock gillar jag inte gamla xc60 få jag tycker det ser ut som ett halvt päron på 4 hjul.

Subaru är ett säkert kort. Det är oerhört kvalitiva bilar. Mor min hade en forester 06a. Och mer problemfritt bilägande går inte att ha. Var aldrig ett enda fel på den under de 10 år hon hade den.

/Lifooz

Kolla på samma bil som du ska köpa men som är 3år äldre +din mil som du kommer att kör på blocket. Värdeminskningen är en utmaning på dessa bilar mot Volvo

Generellt sett verkar ju Subaru vara extremt driftsäkra, dock rasade motorn på min farsas forester (minns ej årsmodell) typ ett halvår efter att han köpt den men det kan ju vara undantaget som bekräftar regeln. Outback har jag dock aldrig hört något dåligt om, skulle välja den eller en XC70 av nyare årsmodell om jag var i samma sits.

min subba började rosta efter 6 månader....... kör nu volvo i stället
Det man dock ska säga med subaru är att deras 4x4 drift är mycket bättre än volvos.
körde ner i ett dike med släp med min subba, (man såg inte vägen eller diken då det var så mycket snö) det var bara att lägga i backen och köra upp igen, jag tvivlar starkt på att min volvo klarar det då den spinner bara man ska dra släpet när det är snö. Volvos komfort är dock väldigt mycket bättre än subban.

Vi har en äldre Legacy och tycker det är bland den bäst bilen vi haft. Den är sjukt stor invändigt. Stort baggage, drar släp sjukt bra. Man sitter bra i den både fram och bak, bra med benutrymme etc.

Skulle kollat på Subaru, annars gillar jag Volvos mkt också

Lite offtopic kanske, men vad finns det för fördelar med bilar med "hög markfrigång"?
Är det bara när man hamnar lite offroad som man kan ha nytta av det? eller finns det andra fördelar? Typ ljudisolering eller nåt annat?

Har en subaru forester 2.0d xs diesel 2016 med CSV låda, fungerar bra sommartid, men hatar CSV växellådan, antispinn och antisladd osv aldrig känt mig så handikappad. Nu kanske mina körförhållanden är jäkligt långt ifrån normala men jag hade en subaru 2006 manuell med lågväxel som var den bästa bil jag haft.

När det är kallt (under 0grader) så är det omöjligt att komma in i trafikrytm med kall bil, nästintill farligt att stå i en korsning och man ska upp i hastighet på en vältraffikerad väg. Det varvar och det händer ingenting det tar kanske en minut att nå 90km/h när det är 15minus eller mer man maxvarvar en kall motor och en cyklist kan cykla om en i accelerationen. Efter ca 5min på vägen så är lådan varm och börjar fungera så har du en lång bilkö bakom med förbannade medtrafikanter. Kör du i terräng i några decimeter snö så kör du fast eller hamnar i diket om då alla hjälpmedel gör att du far runt på vägen även om man stänger av antisladd, blev stillastående i 30cm snö och det bara durrade i hela bilen. Likaså om du backar i uppförsbacke med släp. När bilen typ fryser fast på morgonen i is dvs så hjulen står i gropar, så kommer man inte loss då lådan är momentbegränsad kall, en manuell bil är bara att slira sig loss med. Eller när du står med skotersläpet parkerad efter en oplogad väg och efter en tur i skogen/efter leden vill åka hem och bilen stått parkerad och är kall så får du börja med att starta bilen och ta en fika innan du kan åka.

Är det kallare än -10grader så är det nån sensor som det är fördröjning på som gör att har du en rejäl uppförsbacke med lite motstånd som snö och is så får du nästan vänta till bilen är varm, jag har svårt att komma av gården hemma innan bilen är varm då det startar med en brant backe med 90graders kurva då lådan är momentbegränsad när lådan är kall så finns det ingen kraft.

Det här är helt fel bil för mig, älskar komforten och bilen när den är varmkörd och på plogade vägar. Tror det blir ett inbyte till en äldre manuell med lågväxel igen innan eller när garantin går ut.

Hej!

Jag har jobbat som Subaruåterförsäljare (Slutade för cirka 1,5 år sedan, men kan det mesta om dessa bilar)
Är det några frågor du har så är det bara att slänga ur sig.
Mellan dessa 2 skulle jag definitivt rekommendera Outbacken, jag körde i ett år en årsmodell 2015 2,0 diesel med CVT låda och Summit utrustningspaket och var riktigt nöjd.
Nämndes att CVT lådan kunde strula och detta är helt korrekt, den smörjdes inte ordentligt nog i kalla förhållanden så den kan i värsta fall haverera (dessa byttes tyvärr ut mot nya CVT-lådor som inte var uppdaterade under min tid, så samma fel kunde hända igen)
Forester anser jag endast nödvändig om du:
1. är gammal och behöver ta dig in och ur bilen enkelt
2. regelbundet kör på vägar där du behöver de extra CM i markfrigång

Annars är outbacken på alla vis en bättre bil då den är trevligare att köra och har bättre lastutrymmen/utrustning

Land Rover Discovery Sport? Bra markfrigång.

Finns en på nätet, -15, 2.3K Mil. Bensin, automat, 239 hk. länk

Kan inte uttala mig om hur den känns att köra, har dock en Land Rover som referenspunkt.
Men LR är väldigt trevliga. Skulle absolut prova att en om jag var i din sits.

@OSkar000:
Som en "lång" person som kört en 2010 legacy automat i mer än 5 år med 200 mil husvagn/år kan jag konstatera att vår nästa familjebil sannolikt blir en Outback. Vad gäller utrymmet bak finns det inte mycket som slår den, nyligen satt jag tillsammans med 2 barn och en bilbarnstol i baksätet utan problem. När vi köpte bilen behövde vi 2 bakvända stolar vilket påverkade körkomforten i Volvos "stora" modeller, men inte i legacy/outback. Jag tror att Forester också är mindre än outback i både baksätet och bagage.

Vad gäller ekonomi kan jag konstatera att en ny xc60 kostar ca 500 000 och en 2010 ca 120 000, medan en ny outback kostar 330 000 och en 2010 80-100 000 vid en snabb koll. Subaru verkar hålla värdet bättre.

Det enda jag kan känna är att jag skulle vilja ha lite mer kraft i motorn, men det är mest för skojs skull, inget krav. Den klarar 1450kg på kroken utan problem (vilket man dessutom får dra på B-körkort).

Helt korrekt, nya outback kom 2015 medans i min tid så kom forester 2013. Forester kändes utdaterad i alla lägen då jag ofta fick prova båda (Alla utrustningspaket).

Däremot är det som du säger att XT är en trevlig modell med de extra hästkrafterna då outbacken inte säljs med h6 motorn i Sverige.

Edit: Vad gäller värdeminskninng så är Subaru nästan best in class då det inte förekommer så många leasing/företagsbilar som mättar begmarknaden. Vi tjänade inte mängder på att byta in -3 år gamla bilar.

I slutändan skulle jag rekommendera outbacken ändå då jag inte gillar "suv crazen" då dessa inte behövs egentligen förutom i rätt extrema lägen.

Skickades från m.sweclockers.com

Ja men absolut!

Vilken forester är det du kikat på eller önskar köpa?

Vilken generation är du intresserad av?

Bytte in en -12 2,0D för en månad sedan som jag hade i 3,5 år/ 10k mil. Kan inte rekommendera en 2012 till 2014 diesel i alla fall. Nu saknade jag dieselvärmare, men utan motorvärmare blev bilen aldrig riktigt behagligt varm i kupén om det var kallare än -5 ute, och ACC'n var helt efterbliven i Auto-läget och förde ett jäkla oväsen. Dålig stereo trots Businesspaket, ingen höjdare kombinerat med ACC'n som maxade järnet ur fläkten i tid och otid.

Den var även mycket dyr på verkstaden. 5k på Subaru för vanlig liten service, 9-10k för stor service, serviceintervall 1500 mil/ varje år vilket är tätare än många andra dieslar. Man saknar många finesser som finns i likvärdiga bilar av samma generation.
Råkade ut för att byta glödstift (dyrt!) och fick problem med partikelfiltret och behövde verkstadsregenerering flera gånger trots att jag hade 4 mil landsväg till jobbet. Inte heller kul med liten märkesverkstad med två veckors kö under semestern och ett fel bara Subarus instrument klarar när man har en mer eller mindre okörbar bil.
När man hotade med att behöva byta filter för 26k bytte jag bil istället

Googlar man på Subaru outback och glödstift/ partikelfilter ser man att det är ganska vanliga fel.

Med det sagt får man en bil som tar sig fram överallt (hade manuell låda). Lössnödrivor upp till lysena var inga som helst problem. Skönt insteg och sköna utrymmen, bra stolar. Har i alla fall låg förbrukning, ca 0,6 ärlig 50/50 blandad körning. Det finns ju en anledning till varför så många hästintresserade kör Outback eller Forester. Gällande väghållning tycker jag att det funkade bäst att köra med antisladd på. Den var annars extremt lätt att sladda ut i baken i tvära kurvor på isiga vägar (vilket kan vara roligt!) då den alltid driver 50/50 fram/bak och är lättare i baken. Den var nervös i största allmänhet utan ESP i. Går det uppför och man behöver en drivning som inte bromsar när det blir halt blir det svårkört. En V70 med Haldex driver ju 100% fram tills det släpper och uppför sig helt annorlunda.

Jag har bara kört en bensinare av nya generationen med CVT-låda som lånebil från verkstaden, men det känns som en modernare bil. Mer utrustning och finesser. Jag tror det är en bättre bil. Då slipper man också dieselrelaterade problem. Men jag hade föredragit en vanlig 7-stegad DSG-låda även om det är CVT på bilen jag kör nu.