Elbilar - Tråden för intresserade

Nu har jag inte kört så värst många el-SUVar så det kanske är helt normalt. Men Jag har en Volvo C40 single motor medan min Tesla Model 3 Long Range är på verkstad.

Min bil förbrukade ca 2kw/milen Gävle/Uppsala. 120km/h i ösregn och 5 plusgrader.

Volvon.
2,6kw/milen i 10 grader och snustorr väg. Det var ju ändå väldigt stor skillnad?

Jo, trean är ju relativt snål. Det har nog inte bara med luftmotståndet att göra.

Jag har en C40 Twin som förmånsbil och den är otroligt törstig. Vid några minusgrader är det i princip omöjligt att komma under 3 kWh/mil.

Den främsta orsaken är att motorerna som sitter i nuvarande Polestar och Volvo är inte helt optimerade för applikationen (är motorer från Siemens som från början är optimerade att sitta i hissar, och då man har fast nätanslutning så har de inte riktigt samma hårda fokus på energieffektivitet som motorer som optimerats för elbilar).

Men Volvo bygger, precis som andra biltillverkare, upp kunskapen och designar egna motorer som de kommer tillverka själva. Dessa kommer sitta i kommande modeller från Volvo och Polestar. De kommer att väsentligt sänka förbrukningen, och bli lika effektiva som de som sitter i Tesla, BMW, Mercedes och Kia/Hyundai (som alla tillhör bland de bästa på marknaden).

Ovanpå det så har man även släppt en lättare uppdatering av den elektriska drivlinan, med nya något effektivare elmotorer för de Polestar/Volvo som tillverkas i år (är bättre än de gamla, men ändå inte lika effektiva som Volvos egna framtida motorer kommer bli). Redan här (tillsammans med nya batterier) så kommer man bli lite bättre redan med modellerna som tillverkas nu.

Men håller annars med. Min XC40 som min pappa plockade ut i höstas är verkligen ineffektiv, och drar stora mängder energi. Den är enormt törstig jämfört med de fyra referenstillverkarna på energieffektiva drivlinor i elbilar (Tesla, BMW, Mercedes och Hyundai/Kia).

Hmm, det här med hissmotorer har jag hört skrönor om gällande Audi/VAG, Mercedes och nu Volvo. Kan det verkligen stämma? Det visade sig vara felaktig information för de andra tillverkarna - är Volvo undantaget?

Det är inte så himla konstigt. Egenskaperna skiljer sig inte speciellt mycket mellan hissmotorer och motorer i elbilar. Samma typ av elmotorer används ofta i flera sammanhang. Är främst en fråga om vilka användningsområden och applikationer som vissa elmotorer, med vissa specifika egenskaper, är vanligast förekommande inom. Så egentligen är det fel att kalla det "hissmotorer" rent fackmässigt. Det blir mer korrekt att säga att en viss motor med vissa egenskaper ofta är vanligt förekommande inom en viss applikation, som tex. hissar. Så är nog lite mer slarvigt uttryckt och förenklat (och inte så mycket klassisk skröna a la "råttan i pizzan", som jag tolkar att du alluderar till).

Hur som helst, man behöver inte hänga upp sig fullt så mycket upp på språkbruket och orden. Den viktiga poängen jag ville göra är att man just nu utvecklar hos Volvo Cars och tar fram egna elmotorer från grunden, precis som man tidigare tagit fram och utvecklat egna förbränningsmotorer. Dessa egna elmotorer kommer (känner folk som är anställda och jobbar med produktutveckling av dessa) bli konkurrenskraftiga på marknaden gentemot de bästa i branschen, inklusive att kraftigt sänka förbrukningen gentemot de elmotorer som Volvo/Polestar använder sig av i dagens bilar.

Själva motorn var ju samma i Jaguar I-Pace, Audi E-Tron, Mercedes EQC och Volvo i början. 408hk fördelat på 2 motorer. Det kan ju vara små skillnader förstås, men grunden är med största sannolikhet tagen ifrån en redan existerande produkt. Sen är ju batterierna och mjukvarustyrningen otroligt viktiga delar i vad som kallas drivlina i elbilar.

Poängen är, precis som nämns redan, att man köpt in färdiga lösningar ifrån underleverantörer utan att egentligen ha kompetens att få till en helhetslösning. Självklart så arbetar alla tillverkare med att stärka sin kompetens på dessa områden, men många ligger ju kvar i system och kulturer där det är väldigt många avdelningar som inte har den bästa samarbetsförmågan och ekonomiska krav att fortsätta använda underleverantörers lösningar för skalfördelar.

Ett bra exempel är Sandy Monroes Podcast med Polestars VD Thomas Ingenlath. Där Thomas nämnde Design och miljöhänsyn som företagets nyckelkompetenser. Thomas ser ingen vinst med att Polestar ska utveckla egna tekniska plattformar, utan deras värde kommer ifrån design. Det är väl tur att många idag väljer bil utifrån hur snygg den är, före hur bra teknisk plattform den bygger på.

Kolla först var det står i avtalet om överlåtelse av leasing, inte alla bolag som tillåter det.
Annars är väl priset ok för 1000mil / år. Dock så är det ju som ni säger ni har åkt lite mycket så de har bara 800 mil kvar för ett och ett halvt år. man får ju köra mer fast med straffavgift på övermilen när man lämnar igen den.

Något ni kanske kan deala med den som tar över den? (att ni betalar övermilen räknat på tiden ni haft den, relativt simpelt och räkna ut).

Klart störst är prissänkningen för den direkta Tesla Model Y-konkurrenten Ford Mustang Mach-e. Den har blivit mellan 101 000 och 127 000 kr billigare sett till listpriset. Även Nissan Ariya, en annan modell i samma klass, har prissänkts med nästan 40 000 kr.

Ford Mustang Mach-e: 101 000–127 000 kr billigare
Hyundai Ioniq 5: 10 000 kr dyrare
Hyundai Kona: 35 000 kr billigare
Nissan Ariya: 39 700 kr billigare

Det är väl klart att man som konsument måste kolla upp saker inför ett köp, det gäller vad man än köper.
Elbilars räckvidd är inte konstigare än ICE bilars förbrukning, hur ofta klarar man köra en ICE på dess påstådda förbrukning?

https://carup.se/volvo-ex30/

Någon som läst mer om ex30?

Låter intressant om deras mål är att sälja in abonnemang till yngre personer. Men känns lite som att det fortfarande kommer vara onödigt dyrt med tanke på deras nuvarande prissättning i leasing och volvo on demand.

Tldr:
Elbil, SUV, lite mindre än xc40, byggd med elbil som mål efter ex90, ska vara billig att tillverka i kina, släpps början juni.
Räckvidd ca 46 mil.
400-500k