Köpråd bil

Undvik "ecoboom" och deras 8 växlade skräplåda som förövrigt blir 7 växlad efter återkallelse... , min Ford Focus jag hade var mer hos Ford än jag körde den, sålde den efter 1,5 år och köpte japanskt igen...

Forden var den mest otrevliga automatlådan jag någonsin kört, var som att vara ute och övningsköra med en 16 åring som slängde i växlarna.

Ska du tvunget köpa ford så är dieselmotorn som tipsades om riktigt bra men med MANUELL växellåda.

Annars, köp en Toyota Auris, går att få runt 10 år gammal för runt hundra, har också haft en hyundai i30 / kia ceed med 1.6 CRDI manuell som pendelbil, helt underbart hållbar men vet ej hur deras automatlådor är.

Just nu har jag en helt ny Mazda 3 -24, kan iofs tipsa om Mazda 6 Automat med 2.5 liters motorn och Optimum paketet från 2017 årsmodell, sinnessjukt bra bilar för pengen men tveksamt att de finns att köpa i din prisklass.

Japanska bilar är det bara att kolla efter rost för de rostar fortfarande mer än andra bilar dock absolut inte i den grad som förr, mellan min Ford Focus och medans jag väntade på min Mazda 3 som hade 6 månaders leveranstid hade jag faktiskt en Mazda 6 -17 Optimum automat AWD dock med dieselmotorn (som jag ej kan rekommendera) som hade runt 20k mil på mätaren och hade börjat bubbla vid bakdörrarna och bakluckan annars var den totalt driftsäker allt fungerade och interiören var hel och fin, dock väldigt törstig dieselmotor.

https://www.blocket.se/annons/1000955592 <-- enkel driftsäker kombi

https://www.blocket.se/annons/1001246438 <-- vad jag skulle kört vid behov av kombi, dock saftig prislapp men har allt du kan tänka dig utom android auto/apple carplay, kunde dock eftermonteras för runt 6000kr sist jag kollade.

Nä det är nog lite hardcore. Själv svetsade jag om hela framvagnen på saaben, alla länkarms infästningar var bokstavligen borta, bara lite rost rester kvar. Ska man göra sådant ska man även ha ett intresse av det annars funkar det inte.
Men lite lätt service är sällan tidsödande eller problematiskt och dessutom kan ungarna vara med och lära sig lite hur en bil fungerar om man vill göra det tillsammans.

Ja därav intresse. Men ibland kan jag göra saker jag inte vill för att fördelarna är för stora att motstå 😉

Köp en Corolla kombi hybrid om du är osäker, runt 2018-2019 modell? borde gå att hitta en lågmilad för runt 200k och kommer hålla sitt värde bättre än någon elbil / plug-in hybrid och kika på elbil vid nästa köp istället.

https://www.blocket.se/annons/1001135914 här har du en i stockholm t.ex.

Har du den i 3 år och inte kör som en dåre kan jag tänka mig att du får runt 150 tusen för den när du säljer den minst, då har den minskat drygt 15 tusen i värde per år och räkna med en servicekostnad på i snitt 5k per år så runt 20k per år + bränsle medans elbilar och plug-in hybrider störtdyker i värde och det är absolut inte ovanligt med värdeminskningar på runt 50-100k per år.

Elbilar / plug-in hybrider rasar i värde då utvecklingstakten och priskriget fortsätter på dessa, köp en bil som bibehåller sitt värde istället och som är billiga att äga.

Kia Optima laddhybrid ska klara cirka 60km i verkligheten på el. Går få för runt 200k.

Dock rätt stor bil.

Vill du ha Volvo kan du få en Volvo V40 2015-2018 runt 150k.

Det är sant att det blir trångt, men det finns iaf barnvagnar som går ner.

Större Volvos vet jag inte om jag tycker är så prisvärda, men första generationens V60 kan man hitta i TS prisklass. V70/XC70 går att hitta också, utan att ha gått 20k.

https://carup.se/lista-elbil-tappade-415-100-kr-i-varde-pa-3-...

Värsta exemplet men en fingervisning.

Elbilar köpta runt 2019-2021 typ tesla model 3 basversion + klimatbonus kan ha varit en bra deal men enligt artikeln har de rasat 50k per år.

Jag anser fortfarande att äga en laddhybrid / elbil speciellt utanför garantin är för miljonärer som har råd att laga bilen när något riktigt dyrt går sönder som ett batteribyte för 200+

Hade du en med DSG låda? För vad jag har hört är det fortfarande en väldigt dyr historia och ganska opålitliga.

"Torr" DSG, där kopplingspaketet inte badar i olja ska vara mycket mindre pålitliga. De andra varianterna är troligen inte markant sämre än traditionella automatlådor, men de är känsligare för felanvändning* och bristande underhåll (oljebyten ska göras frekvent på dessa).

Så värt att läsa på om vilken låda som sitter i bilen innan.

* slira på kopplingen - t.ex. hålla bilen stilla i en backe, dra tunga släp ofta, rivstarter

Inte jättekul att köpa en bil med en begagnad DSG låda då där man inte vet vad den förra ägaren har hittat på.

Jag håller mig till Mazdas 6 växlade automat, helt underbart simpla och välfungerande.

Klassisk automat föredrar jag, vet att Mazda, Opel och BMW har det iallafall, kanske fler tillverkare? är totalt allergisk mot både dubbelkopplingslådor och remdrivna (CVT) lådor men tycker också om att köra bil och kör mycket.

Det är en OTROLIGT viktig del i att välja en bil med automat är att efterforska vad det är för typ av låda, Toyota har kedjedrivna CVT's och inte remdriven som är den vanligaste sorten CVT.

Dubbelkopplingslådor hör hemma i bilar med större motorer, jag hade dubbelkopplingslåda till min 1 liters ecoboost och i kombination med en ganska stor turbo för att väcka liv i den lilla motorn blev det väldigt hackigt och ryckigt när turbon spolade upp och ner i växlingarna och faktiskt ganska tråkig snittförbrukning på 0.63.

Idag kör jag en Mazda 3 med e-skyactiv-x motor på 2 liter 186 hästkrafter som är kompressorladdad som också har en mildhybrid lösning ihop med en 6 växlad tradionell automat och märker ej av växlingarna och har en snittförbrukning på 0.6 blandad körning sen bilen var ny, kör jag på farthållare och lagligt och lydigt har jag en förbrukning runt 0.4-0.5 längre sträckor.

Dagens tunga bilar mår bättre av lite mer motorkraft, runt 150hk och uppåt är nästan ett måste.

Kanske även en Opel Astra kombi med automat är ett billigt alternativ med den större 1.4 liters motorn?

https://www.blocket.se/annons/1001222039 <-- denna modell.

Fast så är det ju alltid när man köper begagnad bil, förre ägaren kan ju använt bilen till Talladega Challenge (SAABs stunt där 31 förare turades om att köra de tre SAAB 9000 i 20 dygn, 100 000 kilometer, dag och natt med gasen i botten ).

Skämt åsido, så länge serviceboken är fylld och det finns dokumentation på att oljan är bytt minskar risken.

Själv gillar jag principen med DSG då den sparar bränsle jämfört med traditionell låda, växlar snabbare och det är en direkt känsla då man inte har momentomvandlaren, därför brukar det vara den tekniken som används i sportbilar (Porsche, Ferrari, Nissan GT-R, Ford GT, ja till och med Koenigsegg).
De växlar dock inte alls lika mjukt.

CVT är däremot något jag aldrig kommer uppskatta.