Inlägg

Inlägg som Holmgren3n har skrivit i forumet
Av Holmgren3n
Skrivet av Rågren:

Vilken variant kör du och vad har den för räckvidd enligt WLTP? Jag tittar på Tourer GTX och den ska ju inte ta sig lika långt som den utan AWD

Jag har vanliga ID7, 77kWh batteri och bakhjulsdrift, ingen kombi.
WLTP är väl 610km tror jag, vilket inte är några problem att köra om man kör typ 80km/h hela tiden, men jag ligger oftast hastighetsgräns +10km/h på motorväg, så runt 120-130km/h för det mesta när det kommer till långresor.

Av Holmgren3n
Skrivet av Rågren:

Mycket trevlig bil efter vägen, kändes som en riktig milslukare. Upplevde kupén ombonad och relativt tyst trotts 20” dubbade vinterdäck. Kanske inte lika trevlig att parkera, men det hör väl ihop med att det är en rätt stor bil och som jag upplevde det hade den ganska dålig svängradie. Men det går nog att leva med. Fullt tillräcklig effekt för mig, kommer nog inte köra annat än komfortläget då jag tyckte den gick lätt att köra mjukt på det läget

Riktigt skönt med massage i framstolarna som jag även tyckte var sköna att sitta i. Har åkt mycket Passat tidigare och dom stolarna passar verkligen inte mig. Ventileringen provade jag inte men det är säkert skönt på sommaren. Rymlig i baksätet också och bra lutning på stolarna även där så att i alla fall fick bra stöd (är 180 lång). Skuffen tyckte jag kändes rätt smal? Men djupet var OK

Kände mig inte riktigt hemma med HMI’t på en gång men det ger sig nog med tiden tänker jag. Kändes udda att behöva gå in i en meny för att ändra riktning på ventilationsdonen. Och synd att man inte fick vägvisning i HUD’n. Dock visade den med en LED-list längs med vindrutan med en svepande rörelse när det var dags att svänga höger eller vänster. Vet inte riktigt vad jag tyckte om den funktionen, måste nog provköra mer i tät stadsmiljö för att få en uppfattning om det är till någon hjälp eller bara förvirrande

Backkameran är inte längre dold i emblemet bak utan sitter synlig ovan regskylten vilket gör den värdelös för mig halva året då det är snö eller salt på vägarna här. Även kameran fram var konstant synlig = kommer att vara skitig misstänker jag

Ja det var några reflektioner efter en timmes provkörning

Jag har kört ID7 ett tag nu och ville bara informera lite.

Vägvisning i HUD har man både via inbyggda navigatorn och Apple CarPlay (Apple Maps).
Kameran kan man spola rent genom en knapp på displayen (den har eget spolmunstycke bak)
Fram har jag inte upplevt några problem med än, dock har det inte snöat än... men å andra sidan använder jag aldrig framkameran någonsin, tror aldrig jag har tittat på den bilden ens.

Jag har inte fått 5.0 mjukvaran än (om jag någonsin kommer få den för Volkswagen och uppdateringar är inget som går hand i hand tyvärr...) så min HUD är betydligt sämre rent grafiskt än vad 5.0 verkar vara. Jag tycker den är för "tjock" i typsnittet och för oskarp, så jag har faktiskt stängt av den och kör utan. Upplever HUD i dom BMW, Mini och Mazda bilar jag ägt förut som mycket bättre/skarpare.

Den slukar mil på vägarna mycket fint och med god räckvidd. Jag kommer runt 45 mil på sommaren på motorväg. Laddning går fort både på sommar och nu när det börjar bli kallare här på västkusten funkar förvärmning av batteriet klanderfritt so far.

Komforten tycker jag är riktigt bra, autopiloten är suverän och ljudnivån låg. Mycket trevlig bil att åka i, riktigt tråkig bil att köra.
(alltså inget man köper för att det är skoj att köra bil, men vill man åka bekvämt är den kanon)

Ledlisten tänker jag inte ens på att den lyser längre, den gör verken till eller från för mig.

Ljudsystemet är rätt kasst även om man tar det uppgraderade, mycket sämre än dom uppgraderade systemen i t.ex. Audi, BMW, Mini, Mazda eller Tesla jag har haft/har.

DCC är ett måste, det gör enorm skillnad på komforten (vet inte om det går att beställa utan ens? Men gör inte det i så fall)

Jag valde bort panoramataket då jag föredrar en mer ombonad kupé med mindre ljud (glastak ger ett högre ljud i kupén och något annan resonans på ljudet)

Den automatiska körfältsbytar grejen är rätt kass, den funkar iof 10/10 gånger men är grymt seg på att byta körfält så har stängt av den funktionen helt.

Det finns lite buggar i mjukvaran fortfarande men som inte påverkar nämnvärt helhetsupplevelsen, vet inte om 5.0 har några, time will tell...

Jag fick också byta 12v batteri på min bil efter 4 månader och 3 dagar på verkstad för felsökning. Enligt Volkswagen själva så ska man på alla ID bilar stödladda 12v batteriet med hjälp av en batteriladdare då och då (läs minst varannan månad) oavsett körbeteende.... så ja, Volkswagen har inte en aning vad dom själva håller på med när det kommer till mjukvara och elbilar kan man lugnt säga, men kvalitén på själva bilen och bygget i sig är kanon.
Det finns mer att önska av mjukvara i bil, app och uppdateringar.

Slutklämmen blir väl att jag aldrig någonsin skulle köpa en privat, skall det vara en ID7 så hade jag gått för privatleasing eller för dom som har det som förmånsbil då. Kanon och alla problem blir någon annans (läs handlarens), hade aldrig vågat äga en själv.

Av Holmgren3n
Skrivet av bacardi_avt:

Jo, det kan jag förstå. kör själv nästan alltid komfort läget.
men ibland vill man känna sig lite tuff och läger i sportläget.

Men det jag menar är: märker man skillnad mellan DCC i komfort jämfört med standard upphängning utan DCC?
Personligen har jag inte provat en Born utan DCC så jag vet inte om det var värt pengarna att välja till det (men då jag hade det i min Golf fick det bli i denna också).

Du märker stor skillnad, väldigt stor.

Av Holmgren3n
Skrivet av Lidodido:

Märker ingen stor skillnad i vår Enyaq heller. Tror däremot att ID7:an har en vassare variant av DCC med separat inställning för kompression och retur (eller vad man nu säger, beroende på vilken väg dämparen rör sig) plus att det lägre chassit möjliggör mjukare fjädring vilket gör att dämparens inställning märks tydligare.

Har inte provat den själv dock, men det sägs märkas rätt tydligt vilket det som sagt inte gör på vår Enyaq. Märker mer att stora "vågor" i vägen gör att den gungar mer, medan hårda stötar känns ungefär likadant.

Kan säga i min ID7 att köra bilen på comfort vs sport är natt och dag för vibrationer och stötar i chassit.

Skulle aldrig rekommendera någon bilen utan DCC.

Ändrar dock aldrig mellan körlägen, men det är sjukt mycket bättre i bara komfort

Av Holmgren3n

PS5 & Macbook kombinerad skärm

Söker efter en skärm som kan kombinera hemmakontoret och PS5 spelandet.

Vill ha 120hz för PS5 och samtidigt möjlighet att ansluta min Macbook via USB-C för bild och ström.

Var inne på LG C3 42” först men börjar tveka, har en C2 65” för PS5an idag men vill ha möjlighet att flytta in konsolen i kontoret för att inte okupera TVn.

Skärmstorlek mellan 27-42” kan funka. Helst möjlighet till väggmontering.

Vilken skärm bör man kika på?

Av Holmgren3n
Skrivet av Nuken:

När vi köpte vår Tesla Model 3 för tre år sen så fick jag veta att helförsäkringen skulle bli 1700 kr efter tre år. Jag gjorde som du och hoppades på förändring.
Nu har vi en helförsäkring på 850 kr. Fortfarande en del pengar men bättre än väntat.

Vart har du den försäkrad?

Av Holmgren3n
Skrivet av Dunde:

En Model Y är snudd på dubbla priset mot exempelvis en iD4 på LF för mig. Model Y är strax över 10kkr/år helförsäkring.

Jag lever i tron om att helförsäkringen på vår Model 3 om ca 3 år då kommer ligga på 700kr typ.

Får se hur fel man har om några år 😅

Av Holmgren3n
Skrivet av atego:

Känns som att du fick skjut mycket bil för den pengen!

Jo det jag menar med vad du gav, alltså totalkostnaden är 190kr/månad för dig i försäkring?

Japp absolut, alla får ju samma deal, tror räntekampanjen är kvar och räntan på väg ner fortfarande.

Yes, halvförsäkring 12 månader 2280kr. Men som sagt är massa rabatt på rabatt första året så får se vad man får för pris år 2-3…

Av Holmgren3n
Skrivet av atego:

3800 är galet billigt!

Vad gav du i försäkring för att vara extra tydlig?

Jo men är väldigt nöjd med köpet sett till att det är
En fabriksny bil till rimliga pengar och ville inte ha något annat än el av ren ”lathet” då vi kört elbil i 6 år redan.

Vad menar du ”gav i försäkring”?

Jag bor i villa, körsträcka 1500 mil, 31 år.
Har maxad samlingsrabatt hos trygghansa, plus 10% extra rabatt från DanskeBank plus den extra rabatten man fick av Tesla första året.

Får förhandla med Trygg Hansa om ett år för att se vad man kan få för pris efter första året.

Av Holmgren3n
Skrivet av atego:

Det är verkligen svårt om man ska köpa eller leasa eller hur man ska göra med ny bil tycker jag.
Min elbils leasing går ut om 6 månader och förvirringen är total.
Min E-Niro va bunden för 3800 med rörlig ränta. Legat i 30 månader på 5.300 kr.

Söker nu en ny bil under 5.000 i månaden antingen på leasing eller pynta 100.000 cash och låg månadsavgift.
Rattvärme, motorvärmare dragkrok och helel/hybrid.

La in ca 100k på våran Model 3 RWD, har just nu 1,25% ränta efter 3 sänkningar sen vi köpte bilen för 1,99% ränta.

Med det sagt så kostar ränta+amortering 3800kr/mån nu och försäkringen första året (nån extra rabatt ovanpå alla andra rabatter hos Trygg Hansa) kostar 190kr/mån.

Av Holmgren3n
Skrivet av Dunde:

Kolla priset på försäkring, när jag kollat Model Y så kostar försäkringen mera än försäkring+service på flera andra jämförbara elbilar.

Halvförsäkring på vår Model 3 Highland kostar 340kr/mån.
Ändå en rimlig kostnad för en bil i den prisklassen tycker jag.

Av Holmgren3n
Skrivet av Xyborg:

Tesla har inga krav på återkommande service. Men de "rekommenderar" att man byter luftfilter till kupén , samt smörjer bromsarna vartannat år. Jag beställde luftfilter direkt från Tesla och bytte själv på en halvtimme, samt lämnade in den hos Tesla för smörjningen. Filtren kostade några hundralappar, smörjning av bromsar gick på 1375:- ink. moms.

Det är en rätt bra idé att sköta bromsarna. Man använder dem väldigt lite, tack vare att det är så pass stark regenarativ inbromsning från motorn bak. Det är tråkigt om bromsarna rostar ihop.

Du får dock räkna med att alla pengar ändå ska ut i slutändan. Den lägre månadskostnaden får du ju betala för i alla fall sen, i och med att restskulden blir högre. Om man föredrar att betala ut pengarna månadsvis eller ha mer pengar kvar i skuld efter att lånet löper ut är såklart upp till var och en. Men tänk på att den 0% räntan är knutet till detta initiala lån. Så om du bestämmer dig för att ha kvar bilen efter 3 år och lägger upp ett nytt lån på restskulden så kommer du få "vanlig" billåne-ränta på det.

I mitt fall så finns möjligheten att betala bilen kontant, men det är dumt rent ekonomiskt så har satt undan pengarna som skall gå till restskulden på en global indexfond.
Så kommer lösa restskulden om 5 år med förhoppningen om några procents avkastning och på så sätt sparat några slantar på att inte betala bilen kontant.

Därav såg jag en bättre uppsida med så låg månadskostnad som möjligt för att förhoppningsvis få en så hög avkastning på restskuldens belopp som möjligt.

Av Holmgren3n
Skrivet av atego:

Jag är lite sugen på en Privatavbetalning på Tesla Model Y 0% ränta, 1500mil/år, 110K kontakt, och sedan 4 310 kr /mån med ett restvärde på 53%.

Ingår serviceavgifter eller tillkommer det när man kör privatavbetalning? Och annars vad ligger de 3 första serviserna oftast på pris?

Vi har ju fler Teslaåkare i denna tråden än aktiva användare för swec Foldinglag Nån kan väll kläcka ur sig lite kostnader för Tesla service?

Inga serviceintervall finns på Tesla, utan man lagar något om det går sönder. Så det finns inga löpande kostnader knytet till ägandet bortsätt från slitagedelar och spolarvätska.

Jag gjorde exakt samma upplägg som dig fast på en Model 3, notera att körsträckan du väljer endast påverkar restvärdet, så jag satte körsträckan till 1000mil/året trots att vi kommer köra mer, men bara för att få en låg månadskostnad.

Av Holmgren3n
Skrivet av Tangentbord:

Jag och en handfull bekanta kör med https://www.clasohlson.com/se/Dubbelhaftande-tejp-utomhus,-Te...

4 år sen jag tejpade fast den på bruksbilen och många tvättar utan att den är på väg att lossna. Böjde försiktigt till plåten så den matchade fronten innan!

Tack!

Skall testa denna, får böja plåten väldigt mycket i förväg bara, men värt ett försök!

Av Holmgren3n

Någon som har tips på en bra regplåtshållare fram till en Model 3 (Highland).
Kör Plexiclick bak och det funkar, men fronten är för konkav för att dom skall funka där, nån som har sett eller själv använt något annat som funkar så man kan bli av med den gigantiska svara plastklossen i fronten om håller plåten original?

Av Holmgren3n
Skrivet av NDanielN:

Hur mycket sliter egentligen elbilar på däcken? Många pratar om att elbilar sliter betydligt mycket mer på däcken. Jag förstår att det egentligen inte är elbil som sådant, men en kombination av vridmoment, hög vikt och starka motorer. Hur är era erfarenheter kring slitage? Hur ofta bör man räkna med att köpa nya däck? Kan ju bli en ganska hög extra månadskostnad i och mef att de är ganska dyra. Den bilen jag funderar på att köpa är en id7 gtx tourer.

Körde ID4 GTX förr och nu ID7.
Kör ca 4500 mil om året och efter 3 år när leasingen tog slut och bilen lämnades tillbaka så var två sommardäck slut, resten (2 sommardäck och 4 vinterdäck) var fortfarande godkända när bilen lämnades tillbaka.

Av Holmgren3n

Blev en Model 3 till sambon, behövde plats för två barnstolar och packning inför mammaledighet.

Gjorde några småsaker direkt vid leverans b.la. lämnade in bilen till Angelwax i Göteborg för keramiskt skydd och toning av rutor.

Keramiskt lackskydd (Genesis)
Glasbehandling (Exodus)
Tonade rutor, b-stolpe och bakåt 15%

Bytte även regplåtshållaren bak till en plexiclick, tyvärr funkar inte samma hållare fram så måste fortsätta leta där, nån som har tips på en ”onsynlig” hållare fram?

Av Holmgren3n
Skrivet av Tom76:

Teslafolk, bistå en lat man som inte gjort sin research. Har Tesla privatleasing som alternativ och/eller är det någon reell skillnad på deras privatavbetalningsalternativ? Kollade som hastigast och såg att man också där får välja årlig körsträcka o.s.v.

Ja det har dom. Det ser du så fort du går in på deras hemsida och klickar in till en bil.

Leasing hyr du ju bara bilen.

Privatavbetalning är det din bil med ett lån på delar av den. Årlig körsträcka i det fallet korrigerar bara föreslaget restvärde, men restvärdet kan du själv sätta i nästa steg i finansieringen.

Jag själv satte högsta restvärdet som gick (det som rekommenderas vid 1000 mil/år trots att bilen kan ev. rulla mer än det, detta för att få ner månadskostnaden)

Av Holmgren3n
Skrivet av Chippen2188:

Du kanske bara är bättre på Twister än oss andra? För jag är beredd att hålla med om att det är knepigt att hålla kvar båda händerna utan att justera greppet när man har ratten 180 grader 🤷‍♂️

Haha vette fan, det funkar i alla fall för mig😃

Försökte googla fram en bild men hitta ingen så får kanske knäppa en bild själv eller filma nån gång.

Av Holmgren3n
Skrivet av sebbeharry:

Tack för svar! Om du skulle jämföra din id7 mot din model 3, är det några uppenbara saker du kommer på? Ljudnivå? Rolig att köra? Utrymmen? Infotainment?

Sorry om jag bombar med frågor, haha.

Pros ID7:
Tystare
Bekvämare säten
Bättre komfort
Bättre autopilot
Mycket större utrymmen överallt (mycket större bil)

Pros Teslan:
Roligare att köra
Bättre app med mer funktioner
Supercharger enkelheten och kostnaden

Resten tycker jag funkar bra i båda bilarna. Kör ca 4500 mil om året med tjänstebilen och åkturen, komforten och känslan i ID7an är väldigt mycket bättre än Teslan.

Infotainmentsystemet i bilarna använder jag knapp, visst på långresor använder man GPS med inbyggda laddstopp och det tycker jag fungerar utmärkt i ID7 och annars kör jag AppleCarplay.

Du får gärna skicka DM om du har specifika frågor som inte ”tillhör” tråden om bilarna. Annars fråga här så delar jag med mig av erfarenheterna kring båda, säkert intressant för andra med