Elbilar - Tråden för intresserade

När ska du byta? Är du sugen på Tesla lär ju leveranstiden vara betydligt kortare för MY än id7 t ex så om du kan skulle jag vänta till Q1 när det ryktas Juniper ska lanseras. (med tanke på mulor som är ute och kör och som dyker upp i media...)

Personligen tycker jag id7 har fixat en hel del som var uselt med Id4, men det är samtidigt en sjukt stor bil, för stor tyckte jag. (även om vw inte ens var aktuellt för mig efter alla strul med Id4.)

Jag hade valt ID.7 GTX edition den har allt förutom panorama tal som standard och betydligt bättre Komfort en EV6 och speciellt Tesla Model I.

Har bara privat bil idag så all väntan är för länge

Jag ska provköra id7 i morgon men är rädd att den är för stor som du säger. Dom andra ID bilarna jag åkt i har jag upplevt som väldigt högljudda och bullriga

Får väl åka och prova en EV6 också. Har haft en Niro förut som pendlarbil och hade få bekymmer med den

Ja utrustningsnivån på ID.7 Tourer GTX är helt klart lockande. Behöver bara välja till dragkrok

Nya EV6an har dock 1800 kg dragvikt och ska vara lite mer ljuddämpad än förra modellen

Jag hade valt ID.7 GTX edition den har allt förutom panorama tal som standard och betydligt bättre Komfort en EV6 och speciellt Tesla Model I.

är d fortfarande så att man er helt blind på sin ID i appen om någon annan har kört bilen? drives me crazy på farsans bil

Dags för tjänstebil med vad ska man ta? Sneglar på ID.7 Tourer GTX, Kia EV6 eller Tesla Model Y. Polestar 2 går bort, gillar inte Android-gränssnittet. Fler förslag i samma prisklass (max 700k eller TCO 11k)? Bor i norr så gärna AWD

Gillar Teslan men känns dumt när det verkar vara en facelift på gång snart?

Har bara privat bil idag så all väntan är för länge

Jag ska provköra id7 i morgon men är rädd att den är för stor som du säger. Dom andra ID bilarna jag åkt i har jag upplevt som väldigt högljudda och bullriga

Får väl åka och prova en EV6 också. Har haft en Niro förut som pendlarbil och hade få bekymmer med den

Berätta gärna vad du tyckte om id7 sen

Mycket trevlig bil efter vägen, kändes som en riktig milslukare. Upplevde kupén ombonad och relativt tyst trotts 20” dubbade vinterdäck. Kanske inte lika trevlig att parkera, men det hör väl ihop med att det är en rätt stor bil och som jag upplevde det hade den ganska dålig svängradie. Men det går nog att leva med. Fullt tillräcklig effekt för mig, kommer nog inte köra annat än komfortläget då jag tyckte den gick lätt att köra mjukt på det läget

Riktigt skönt med massage i framstolarna som jag även tyckte var sköna att sitta i. Har åkt mycket Passat tidigare och dom stolarna passar verkligen inte mig. Ventileringen provade jag inte men det är säkert skönt på sommaren. Rymlig i baksätet också och bra lutning på stolarna även där så att i alla fall fick bra stöd (är 180 lång). Skuffen tyckte jag kändes rätt smal? Men djupet var OK

Kände mig inte riktigt hemma med HMI’t på en gång men det ger sig nog med tiden tänker jag. Kändes udda att behöva gå in i en meny för att ändra riktning på ventilationsdonen. Och synd att man inte fick vägvisning i HUD’n. Dock visade den med en LED-list längs med vindrutan med en svepande rörelse när det var dags att svänga höger eller vänster. Vet inte riktigt vad jag tyckte om den funktionen, måste nog provköra mer i tät stadsmiljö för att få en uppfattning om det är till någon hjälp eller bara förvirrande

Backkameran är inte längre dold i emblemet bak utan sitter synlig ovan regskylten vilket gör den värdelös för mig halva året då det är snö eller salt på vägarna här. Även kameran fram var konstant synlig = kommer att vara skitig misstänker jag

Ja det var några reflektioner efter en timmes provkörning

Jag har kört ID7 ett tag nu och ville bara informera lite.

Vägvisning i HUD har man både via inbyggda navigatorn och Apple CarPlay (Apple Maps).
Kameran kan man spola rent genom en knapp på displayen (den har eget spolmunstycke bak)
Fram har jag inte upplevt några problem med än, dock har det inte snöat än... men å andra sidan använder jag aldrig framkameran någonsin, tror aldrig jag har tittat på den bilden ens.

Jag har inte fått 5.0 mjukvaran än (om jag någonsin kommer få den för Volkswagen och uppdateringar är inget som går hand i hand tyvärr...) så min HUD är betydligt sämre rent grafiskt än vad 5.0 verkar vara. Jag tycker den är för "tjock" i typsnittet och för oskarp, så jag har faktiskt stängt av den och kör utan. Upplever HUD i dom BMW, Mini och Mazda bilar jag ägt förut som mycket bättre/skarpare.

Den slukar mil på vägarna mycket fint och med god räckvidd. Jag kommer runt 45 mil på sommaren på motorväg. Laddning går fort både på sommar och nu när det börjar bli kallare här på västkusten funkar förvärmning av batteriet klanderfritt so far.

Komforten tycker jag är riktigt bra, autopiloten är suverän och ljudnivån låg. Mycket trevlig bil att åka i, riktigt tråkig bil att köra.
(alltså inget man köper för att det är skoj att köra bil, men vill man åka bekvämt är den kanon)

Ledlisten tänker jag inte ens på att den lyser längre, den gör verken till eller från för mig.

Ljudsystemet är rätt kasst även om man tar det uppgraderade, mycket sämre än dom uppgraderade systemen i t.ex. Audi, BMW, Mini, Mazda eller Tesla jag har haft/har.

DCC är ett måste, det gör enorm skillnad på komforten (vet inte om det går att beställa utan ens? Men gör inte det i så fall)

Jag valde bort panoramataket då jag föredrar en mer ombonad kupé med mindre ljud (glastak ger ett högre ljud i kupén och något annan resonans på ljudet)

Den automatiska körfältsbytar grejen är rätt kass, den funkar iof 10/10 gånger men är grymt seg på att byta körfält så har stängt av den funktionen helt.

Det finns lite buggar i mjukvaran fortfarande men som inte påverkar nämnvärt helhetsupplevelsen, vet inte om 5.0 har några, time will tell...

Jag fick också byta 12v batteri på min bil efter 4 månader och 3 dagar på verkstad för felsökning. Enligt Volkswagen själva så ska man på alla ID bilar stödladda 12v batteriet med hjälp av en batteriladdare då och då (läs minst varannan månad) oavsett körbeteende.... så ja, Volkswagen har inte en aning vad dom själva håller på med när det kommer till mjukvara och elbilar kan man lugnt säga, men kvalitén på själva bilen och bygget i sig är kanon.
Det finns mer att önska av mjukvara i bil, app och uppdateringar.

Slutklämmen blir väl att jag aldrig någonsin skulle köpa en privat, skall det vara en ID7 så hade jag gått för privatleasing eller för dom som har det som förmånsbil då. Kanon och alla problem blir någon annans (läs handlarens), hade aldrig vågat äga en själv.

Den slukar mil på vägarna mycket fint och med god räckvidd. Jag kommer runt 45 mil på sommaren på motorväg. Laddning går fort både på sommar och nu när det börjar bli kallare här på västkusten funkar förvärmning av batteriet klanderfritt so far.

Hur tänker du att man till exempel ska aktivera kontaktorn till HV batterit om man inte har en annan strömkälla?

Ny har jag provkört Enyaq också. Var väl ungefär samma som ID.7 skulle jag säga förutom att man satt lite högre upp. Men är nog ingen finsmakare när det kommer till köregenskaper

Har även provsuttit en EV6. Den upplevde jag som extremt plottrig interiört efter att ha suttit i Enyaq och ID.7. Man visste knappt vart man skulle titta, säkert en vanesak. För låg i baksätet för mig och andra i familjen också så den går nog bort bara pga det.

Skodan var bra avvägd med knappar tycker jag. Trevlig med riktigt knappar på ratten och inte touch som på ID.7

Stora fördelen med id7 över enyaq är utrymmet i baksätet. Vill du ha bakåtvänd bilbarnstol i baksätet och kunna sitta bra i förarsätet framför är id7 överlägsen det mesta.

Några bra elbils deals där ute?
Helst privatleasing men bra deal på billån kan vara intressant. Det mesta verkar ligga runt 5-6 tkr/mån för 1000 mil/år.

Verkar som att jag blir av med min Model Y förmånsbil i februari pga rollbyte. Rätt nöjd med bilen, funkat i princip kanon förutom att Autopiloten spökar med bromsningar, köer och väglinjer ibland. Ändå skönt med Autopilot i stora hela. Jäkligt förmånligt har det varit. Det har gått väldigt bra även vid långresor, att ha elbil har varit mer smidigt än krångligt.

Är dock sugen på något annat och behöver verkligen dubbdäck denna gång.

Kia EV3 ca 5500 kr/mån
Merca EQB+ ca 5500 kr/mån
Volvo EX30 ca 4900 kr/mån inkl vinterdäck! (alt 5300 kr/mån för 1500mil/år)
Även VW ID4 och Skoda Enyaq är något intressanta.

Volvo EX30 är snygg, dock något mindre än de jag jämför med. Har hört att den har en del barnsjukdomar också.

Några bra elbils deals där ute?
Helst privatleasing men bra deal på billån kan vara intressant. Det mesta verkar ligga runt 5-6 tkr/mån för 1000 mil/år.

Verkar som att jag blir av med min Model Y förmånsbil i februari pga rollbyte. Rätt nöjd med bilen, funkat i princip kanon förutom att Autopiloten spökar med bromsningar, köer och väglinjer ibland. Ändå skönt med Autopilot i stora hela. Jäkligt förmånligt har det varit. Det har gått väldigt bra även vid långresor, att ha elbil har varit mer smidigt än krångligt.

Är dock sugen på något annat och behöver verkligen dubbdäck denna gång.

Kia EV3 ca 5500 kr/mån
Merca EQB+ ca 5500 kr/mån
Volvo EX30 ca 4900 kr/mån inkl vinterdäck! (alt 5300 kr/mån för 1500mil/år)
Även VW ID4 och Skoda Enyaq är något intressanta.

Volvo EX30 är snygg, dock något mindre än de jag jämför med. Har hört att den har en del barnsjukdomar också.

det er ju et skämt varför laddar inte bilen från .. sitt eget batteri

Hittar inte riktigt det priset , och i så fall är det för modellen med 40 kWh batteri. Vill ha ca 60 kWh iaf. 60 kWh modellen verkar dyr jämfört med andra alternativ.

Tack för tips. Vad händer med insatsen efter leasing? Eller är det som att smeta ut 40 k över 36 månader?
I så fall är det ju samma som att ha 0 insats, lite mindre räntekänsligt bara.

Polestar 2 är helt klart intressant för det priset då det är 1500 mil/år. Hoppas de vässar dealen ännu mer.