Elbilar - Tråden för intresserade

Ni borde tjäna på solceller och borde kunna gå ner i säkring. Vi har 150 garage och drygt 70 uteplatser med motorvärmare, soprum, utebelysning och en UC på 80A så lite svårt att se att ni har behov 160A men som sagt har inte koll på er förening så svårt att säga mer än så. Men i vår förening så håller vi på med laddstationer även om vi börjar med bara några få för att sedan bygga ut just nu. Håller också på med solceller så än vet jag inte vad resultatet blir men enligt beräkningarna är det avbetalt på 10år~ om vi får subventioner vilket vi borde få då vi ansökt för typ ett år sedan.

Men för laddstationer så har vi samlat in underlag från boende och det verkar vara en del i alla fall som vill ha laddplatser så vi ligger i inledningsfasen bra i vår initiala installation. Vi har också lite tur att kablarna till motorvärmarna är så väl tilltagna att man kan koppla in laddstationerna på de ledningarna utan problem.

Men om du undrar lite mer vad gäller förutsättningar etc. så skicka ett PM så kan jag skicka lite hur vi har gått tillväga etc.

Hade hand om installationen av laddplatser i en BRF jag bodde i tidigare.
Där satte vi upp 6 st Easee laddare som pratar med varandra och lastbalanserar. De delar alla på en 32A säkring och det var inte ovanligt att jag kunde maxa ut min elbil med 11kW eftersom alla inte laddar samtidigt.

Sedan spelar det inte stå stor roll under normaldagar om det går i 4kW eller 11kW om bilen ändå står stilla i 10+ timmar. Det hinns fylla på med tillräcklig ändå.

Mitt tips till alla som ska installera laddare i BRF gå inte på för stor säkring och spräng kalkylen på det.

Snacka om att göra en bedömning oasett om storleken på anläggningens storlek och olika faktorer som kan spela in som nätavgifter energi man kan ta vara på effektiviteten av anläggningen m.m.

Inte ens anställda inom området kan göra en sådan bedömning.

Jag har läst vad du skrivit men du verkar inte läst vad jag skrivit att man måste ta in offerter och göra en beräkning om det är lönsamt eller inte i erat fall.

Alla anläggningar är olika men ni kommer få ner eran peakeffekt med en solcellanläggning men om den är lönsam vs investeringen man måste göra är en bedömning man göra efter alla faktorer är intagna och en uträkning är gjort efter den specifika anläggningen hos kunden.

Att göra en bedömning att något aldrig är lönsamt oavsett är felaktigt och detta kan inte ens anställda göra inom området.

Flera nya bostadsområden jag sett i UK, Usa, Irland mfl har Solcellsanläggningar och batterilagring så dom verkar tycka att investeringen är lönsam för deras eget syfte.

Klart jag menar 3-fas 32A. Tyckte det var självklart att man menar 3-fas när man pratar ordentliga laddboxinstallationer.

Återigen, jag tycker det inte spelar någon roll hur mycket det blir per laddbox när alla laddar samtidigt eftersom det är osannolikt att alla kommer hem samtidigt med minimal laddning och behöver lämna parkeringen samtidigt.

Nja, det är inte självklart för alla. Ville bara dubbelchecka.

Det är väl inte så osannolikt? De flests jobbar 7-16 eller 8-17 ish. Tittar jag på våra parkeringar är det väldigt tydligt.

Denna tråden har fått mig sugen på elbil igen, hade en i3'a för ett par år sedan och blivit sugen på att köpa en sådan som andra bil nu. Tycker dock begagnat priserna verkar helt sjuka. Ny kostar den 420k, sen är det väl 60k miljöbilpremie som jag förstår det, så egentligen 360k. Men begagnat får man betala runt 250k för en bil som gått 4000 mil och har tre år på nacken. Är det inte sjukt mycket?

Så man sparar 100k men får en tre år gammal bil som gått 4k mil, försäkring är dyrare och man kan räkna med större service kostnader?

Ingen som hade någon input på detta, är det bara jag som tycket det verkar extremt dyrt med de begagnade bilarna, på den nivån att det vore dumt att köpa en begagnad istället för en ny? Eller har jag missförstått något?

Köp ny och sälj själv sen för det priset tre år/4000 mil senare.

Nej jag har också gjort samma observation. Begagnade elbilar är inte prisvärda. En sju år gammal Model S som gått typ 15000 mil kostar ändå typ 450000. Helgalet.

@fryguy
Tar gärna tips i PM, ska bara försöka sluta jobba...

Vi kommer som sagt göra en helhetssyn iom renoveringen. 160A är som sagt kraftigt, iofs spelar det ingen roll om det är 80A eller 160A in, det är lastens toppar som måste hanteras.

Snacka om att göra en bedömning oasett om storleken på anläggningens storlek och olika faktorer som kan spela in som nätavgifter energi man kan ta vara på effektiviteten av anläggningen m.m.

Inte ens anställda inom området kan göra en sådan bedömning.

Hur kan då du skriva att vår förening skulle tjäna på att installera en solcellsanläggning, när du knappt ens läst vad jag skrivit?

Tycker många glömmer bort att kalkylera in en riskpremie när de funderar på att investera i solceller.
Det är så många variabler som är osäkra kring framtiden.
- Vad är det förväntade spotpriset? (Spotmedelpriset för en kWH i SE3 idag är 45,85 öre, i lördags var medelpriset 5,91 öre. Väldigt svårt att ta fram ett pris att basera sin kalkyl på)
- Vilka skatteregler gäller? (Kommer staten kräva in energiskatt även på egenproducerad energi? Det vet vi inte, dom har ändrat förutsättningar tidigare)
- Hur mycket solceller kommer installeras? (och därmed producera energi samtidigt och som följd öka utbudet och sänka spotpriset)

Privata solceller är verkligen inget finansiellt vettigt alternativ då avkastningen är extremt låg till riskerna. Isf är det bättre att investera pengarna på annat sätt och använda avkastningen att betala sin elräkning.

Men om man tycker solceller är intressant och ser det som ett intresse tycker jag man ska investera i solceller.

Ingen som hade någon input på detta, är det bara jag som tycket det verkar extremt dyrt med de begagnade bilarna, på den nivån att det vore dumt att köpa en begagnad istället för en ny? Eller har jag missförstått något?

Ganska många "lätt begagnade" elbilar har också exporterats till ffa Norge - vilket har minskat tillgången på begagnade bilar och därmed hållit uppe priserna på de som varit kvar. Därför har regeringen föreslagit att miljöbonusen ska kunna krävas tillbaka om bilen exporteras de första 5 åren. Ändringen ska isf gälla från årsskiftet.

"Under 2019 exporterades totalt ca 117 400 personbilar (Trafikanalys [2020] Personbilar avregistrerade till utlandet). Av dessa var ca 11 000 elbilar, laddhybrider eller gasbilar. Under samma år nyregistrerades ca 45 700 personbilar som var elbilar, laddhybrider eller gasbilar. Det betyder att det gick nästan en exporterad begagnad miljöbil på var fjärde nyregistrerad sådan. I antal räknat utgör klimatbonusbilar visserligen inte den största delen av exporten av begagnade bilar. Export av dessa bilar innebär dock att omställningen i Sverige till en fordonsflotta som inte är beroende av fossila drivmedel fördröjs. Detta försvårar i sin tur måluppfyllelsen om minskade växthusgasutsläpp från inrikestransporter med 70 procent 2030 jämfört med 2010.

Export av klimatbonusbilar innebär också att svenska skattemedel går åt till att finansiera våra grannländers omställning till en mer miljövänlig fordonsflotta. Klimatbonusen har i princip samma klimatnytta oavsett om bilen rullar på svenska eller utländska vägar. Exporten innebär dock att klimatbonusen som styrmedel att nå de svenska klimatpolitiska målen blir mindre kostnadseffektiv, vilket även har påtalats av Riksrevisionen.

...

I januariavtalet, som är en sakpolitisk överenskommelse mellan Socialdemo-kraterna, Centerpartiet, Liberalerna och Miljöpartiet de gröna, ingår att kli-matbonusar och klimatavgifter på personbilar ska förstärkas och förenklas. Av denna anledning pågår en översyn av hela bonus–malus-systemet. Minskad export av subventionerade klimatbonusbilar skulle stärka klimat-bonusens funktion i omställningen av den svenska fordonsflottan till klimat-bonusbilar och är därför en viktig del i översynen.

I denna promemoria föreslås att det införs två nya bestämmelser som inne-bär att om en klimatbonusbil avregistreras av någon annan anledning än att den skrotas tidigare än fem år från det att bilen har ställts på, ska bonusen betalas tillbaka av den som fått bonusen. Vidare föreslås att karenstiden på sex månader för utbetalning av bonusen beräknas från den dag då bilen ställts på. Ändringarna föreslås träda i kraft den 1 januari 2021."

/M

"Bland responsen till artiklarna har många undrat hur kan det ekonomiskt vara lönsamt att exportera svenska elbilar till Norge? Elbilar är ju så mycket billigare där!

Då glömmer man två viktiga saker:

1) Det är företag det handlar om
2) Norge är utanför EU

Företag som köper bilar med avsikt att hyra ut dem får dra av momsen. Och export till Norge är tull- och momsfri."

https://teslaclubsweden.se/sa-lonar-det-sig-att-exportera-elb...

/M

Så som förslaget ligger idag kommer det snarare göra att det blir färre elbilar på begagnatmarknaden eftersom nybilsförsäljningen av elbilar kommer gå ner. För privatköpare så handlar det om att man kan räkna bort miljöbilspremien eftersom den kan behöva betalas tillbaka efter man sålt bilen. För företagsköpare handlar det om höjningen av förmånsvärdena som kommer resultera i att färre egenföretagare kommer ha råd att ta ut den dyrare elbilen.

Du måste hittat den billigaste Modell S90D 2016 i Sverige hör jag men 500K är dom lätt värda.
https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=192298556

Norge finns dom för det priset

Kollade Tyskland också så man kommer under moms och tull och möjligt där också.
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=303621800&...

Snacka om att göra en bedömning oasett om storleken på anläggningens storlek och olika faktorer som kan spela in som nätavgifter energi man kan ta vara på effektiviteten av anläggningen m.m.

Inte ens anställda inom området kan göra en sådan bedömning.

Elen jag köper tillbaka får jag för spotpris(ett köpavtal och ett säljavtal med samma leverantör). Jag får alltså i praktiken betalt 1,2kr/kWh för min solel och jag kan köpa tillbaka elen för spotpris som under natten brukar ligga lågt, vilket är väldigt fördelaktigt även om jag skulle ladda en framtida elbil varje natt då jag laddar den med billig el. Jag får alltså ut mer för solelen om jag säljer den än om jag lagrar den i ett energilager.

Skulle spotpriset gå upp väldigt mycket i framtiden så kanske jag får omvärdera min "flatrate" på Billinge Energi men just nu är den väldigt fördelaktig. Alternativet var Göteborgs Energi som ger spotpriset +25öre /kWh för solel.