Elbilar - Tråden för intresserade

Nog för att jag är kritisk mot kalkylerna martin men byta batteriet är inget du behöver göra inom någon överskådlig tid och laddplats är inte ett tvång. Jag lutar mot ett mer laddabonnemang som komplement till min bilplats och då snackar vi 400 per månad i kostnad för drivmedel.

Fick du en bra deal?

Låter bra att det fortfarande är 6 månader som gäller, var ungefär samma när jag beställde för två månader sedan, då borde produktionen ju rulla på.

Intressant nog har produktionsvecka för min 80x svängt från allt mellan sent december i år till mars nästa år, men vet även folk som beställde i somras och fått produktion tidigt nästa år (så drygt 6 månader). Allt verkar hänga på vilka komponenter de har brist på för tillfället och vilka tillval just du har.

Min handlare frågade mig t ex efter en månad om jag kunde tänka mig byta fälgar (bara färg, inte storlek) vilket skulle påskynda processen en hel del. De vanliga fälgarna kanske sitter fast i en container i Kina?

Tycker det är så lustigt att majoriteten av de tillvalen är standard i basmodeller på flera andra bilar, bortsett från dragkroken dock. Därför jag stör mig en del på Volkswagen.

Sorry, lite oklar där. Senaste budet är produktion sent december/tidigt januari, men verkar osannolikt snabbt då jag beställde 5/10, men hoppas kan man alltid göra.

Också en vanlig 80x. Dragkrok påverkar inte då den eftermonteras i Sverige vad jag förstår.

Vad betalar ni för era Enyaq IV 80?

Det verkar ju vara en del tillval som måste göras, så för privatleasing drar det iväg en del jämfört med EV6. Jag hade dock valt Enyaq om det varit samma pris, för utrymmets skull.

Hur mer man kör desto lättare att räkna hem. Som du säger är det på bränslet man sparar.

Leasar man med max 1000 mil/år är det inte lätt att räkna hem i pengar, utan då är det snarare i (när)miljö och intresse där vinsten ligger.

Byta batteri klarar man sig förhoppningsvis undan dock.

Jag skulle tro att det är pga att Tesla alltid gjort så. Otroligt många som feltolkar Teslas priser pga detta så konkurrensen är väl tvungen att haka på.
Det har förekommit även i just denna tråd folk som missat den "lilla" detaljen med kontantinsats på en Tesla.

Mycket tråkigt förekommande oavsett.

en komplett laddstople med laddare installation och lull-lull kostar ca 10K ibland 12 K beroende på laddare inte 20k

Man måste även ta hänsyn till andrahandsvärdet i den kalkylen som varit ganska hög hos elbilar men låg hos ICE.

En laddstolpe med dubbla uttag och lastbalansering kan lätt komma upp i 20-25k efter bidraget. Framförallt om installationen inte är helt standard. Ofta har man längre avstånd från elcentral till laddstolpe eller tjock betongvägg etc.

Jag betalade 22k för min exempelvis.

Korrekt, bilarna kommer inte ladda med full kapacitet. Jag är bara för lat för att gå ut och koppla om sladden mellan elbilarna 😅

Det är dock helt rätt 😅 vem orkar haha!

Nej jag syftar på feltolkad leasing från andra. Jag personligen är aldrig intresserad av privat leasing.
Och tack, men jag vet skillnad på att köpa och leasa en bil. Att du inte hittar på Teslas hemsida kan jag inte göra mycket åt.

Här är ett inlägg med exakt detta: #19314168
Jag kommenterade just detta här: #19314197

Vad är det för fel på privatleasing?