Veckans fråga: Äger du en elbil?

Mjo, jag kör plugin hybrid med dedikerat el-läge kör nästan uteslutande på el och använder bensin mest som backup samt när vi åker på nån långresa på sommaren.

Rätt tydligt att den bilen är 200-300Kg tyngre än en vanlig rallybil. Sen kan man säkert fejka en massa ljud, men det är också just fejkljud. Ska du försöka imitera ljudet från en förbränningsmotor har du också problemet att det ger fel signaler till föraren.

Att elbilar skulle öka intresset för sporten ser jag som ytterst osannolikt.

Är ju helt klart sugen på en elbil. Har 3 mil till jobbet och pendlar idag med min Saab som går på diesel. Tankar för cirka 2500kr i månaden. Kan tänka mig att totalt kostar min bil mig cirka 4600kr i månaden med reparationer osv. Föreningen skall bygga laddstolpar här nu. Är det en nobrainer?

Vilka fördelar har elmotorer i rallybilar? Att förnya sporten till något ingen vill se hjälper den knappast att överleva.

De flesta borde väl ändå hålla med om att om en motor vars ändamål är att föra ett fordon framåt bara lyckas utvinna en tredjedel av energin som finns i bränslet till just detta – resten går ut som värme rakt ut i luften – så låter det spontant inte så bra?

Relativt god i Sverige, men på vissa ställen i större städer är den stundvis problematisk. Hornsgatan i Stockholm brukar vara ett exempel som rätt ofta kommer fram.

Ska nog mycket till att konceptet stad ska upphöra. Finns väl en hel del fördelar med att ha ett stort utbud av saker nära till hands.

Låter topp. Vore intressant att se hur saker skulle te sig om majoriteten i städerna skulle sprida ut sig på kartan på det sättet. Känns inte helt smidigt gällande transport av folk och livsmedel m.m. till så många olika platser. Nä, jag kan absolut se en hel del fördelen med städer.

Det är verkligen knäppt att alla ska in och från till ett jobb vid ungefär samma tid. Låt folk jobba hemma l början av dagen och komma in lite senare, exempelvis. Men verkar ju ha gått in att det funkar nu i samband med pandemin.

Jasså? Hur renar vi luften på ett bra sätt? Tänker att om detr utsläppen från fordon som är en stor del av problen (om än så klart inte det enda) så borde vi kanske försöka minska ned antalet på dessa. Framförallt då det ofta transporteras en enda person i en tung bil som dessutom inte behöver transportera sig allt för lång sträcka. "Men det är smidigt med bil". 🤷‍♂️

Jag har en hybridbil. En ren elbil är inte aktuellt med de förutsättningar och behov som jag har i dagsläget.

Jag körde för första gången till Fredriksstad i Norge från Ängelholm. 399km Stannade och laddade i Spekeröd som var 223km. Hade 92km kvar när vi stannade. Mätaren sa att jag hade 364km när vi körde hemifrån. Laddade upp till 95% på 24min innan vi körde vidare.

Höll 120km/h hela vägen, kraftig motvind ska tilläggas. Blåste som fan!

Vaddå, att de levererar kraft så hjulen snurrar? Det är inget jag har bortsett ifrån. Försök inte psykologisera - du har ingen aning om vad jag är rädd för. Intresset för elbilar är försvinnande litet inom motorsport. Folk tycker bilarna är tråkiga och själlösa och det är inte roligt att titta på. Lösningen på ett svalnande intresse för motorsport är knappast att introducera något alla tycker är tråkigt.

Ett alternativ är att jobba mot rådande anti-bilkultur. Något som för övrigt behöver göras ändå för att behålla vår rörelsefrihet i framtiden. Det är ju inte som att elbilarna kommer vara fredade i framtiden. Först mördar man bilar med förbränningsmotorer och när tillräckligt många gått över till alternativa drivmedel (behöver för all del inte vara el) kommer dessa också hamna i giljotinen.

Det är el i batterier också...

Sen borde du kolla upp statistiken lite bättre och inte bara tro alla betalda artiklar, som är väldigt lätta att motbevisa.

Det omedelbara vridmomentet och låga tyngdpunkten är inte så stora fördelar som elbilsförespråkarna vill få det till. Vridmomentet hanteras med hjälp av växellådan i vanliga bilar. Vad gäller tyngdpunkten går den att få väldigt låg även med förbränningsmotorer. Sedan har det betydelse hur den vikten är fördelad. För elbilar likväl som förbränningsmotorer är det en fördel att ha vikten hyfsat centrerad. Mittmotor eller svansmotor är oftast den mest lyckade layouten.
Ska du ha batterier monterade likt en mittmotor kommer du få bygga på höjden om du inte vill ha väldigt kort räckvidd. Tesla som har sina batterier monterade längs med golvet har en högre tyngdpunkt än exempelvis en Corvette. Det är för all del en låg tyngdpunkt, vi jämför sedan mot en sportbil, men det är verkligen inte en så stor fördel som elbilsförespråkarna vill få det till.
Därutöver har du nackdelen med vikt. Det är på riktigt ett stort problem. Bara kolla på Model S Plaid när den kördes på Nordschleife. Bilen var så tung att däcken inte orkade med och det var flera tillfällen som var nära att sluta illa (all heder åt föraren som hade ett par massiva mässingsbollar).

Jag är knappast emot utveckling. Däremot är jag starkt emot påtvingad utveckling. Låt elbilarna konkurrera på samma villkor. När eller om tekniken är bättre kommer folk köpa elbilar, eller vad för annat alternativ som kan tänkas dyka upp (det är inte som att elbilar är den enda tekniken under utveckling - du har bland annat syntetiskt bränsle och bränsleceller som båda har potential).

Att det finns fler bilar än någonsin säger inget om bilkulturen. Du kan väl exempelvis berätta för mig vart jag hittar riktiga inbitna entusiaster idag; folk som bygger, trimmar och rejsar sina bilar? Jag vet att sådana finns i någon omfattning men det är långt ifrån vad det har varit. Alla forum för sånt har dött sedan över 10 år sedan.
Vad vi ser idag är snarare sista skriket från biltillverkarna när det gäller bilar med förbränningsmotorer. De har bättre teknik än någonsin och innan bäst före datumet löper ut släpper de en del riktigt grymma entusiastbilar. Skitkul om du har gott om pengar idag och kan strunta helt i andrahandsvärdet.

Att kalla det för naturlig utveckling är direkt oärligt. Utvecklingen är politiskt motiverad och inget annat. Subventioner på elbilar och straffskatter på förbränningsmotorer, med krav på förbränningsmotorerna som flera biltillverkare anser helt omöjliga att leva upp till. Det är en framtvingad utveckling.

Äger en Tesla Model S som har gått 23500mil. Av dem avverkade jag 9000mil senaste året... enligt besiktningsmannen. Har jag bott i bilen eller?
Inte ett fel på bilen och gick rakt igenom utan problem, trots att jag inte gjort någonting ännu med den, förutom att jag bytte bromsbelägg fram för ett tag sedan. Hade fått påpekande från både besiktningen förra året och däckverkstaden, men de hade säkert gått 5-10000 mil till. Kändes lite onödigt, men vad gör det, var ingen stor kostnad.
Finns inget som skulle få mig att byta tillbaka till en bränsledriven bil, inget, det finns inte på kartan ens.

Nu har du inte klart för dig hur mycket det 'kostar' att framställa den elström som sedan laddas i elbilarna - elström är ingen energikälla - det är en kraft-transmission från den mekaniska kraft som matas in i generatorn - problemet är var man får den mekaniska kraften...

Energiutbytet är tämligen låg om man räknar in solenergin som går åt för att ånga upp vattnet från naturen, bilda moln som regnar ned stora arealer som med naturen som tratt matar en turbin och sedan generator och bara kan nyttja den kvarvarande fallhöjden för energiutvinningen - samma sak kan man säga om vindkraften, solpaneler har också lågt utbyte, typ 100 W/m² när infallande strålningsmängden är på 1000W/m² - en oljekondenskraftverk kanske ligger på 42% av inmatad värmemängd och kärnkraften ca 37% (de får inte arbeta med lika hög tryck som en oljekondenskraftverk = lägre verkningsgrad) - en stor tvärstyckes-fartygsdiesel ligger i runda slänga 50 - 55% verkningsgrad av brännoljans energi. - ja listan kan göra lång och att kan man få ~30% mekanisk kraft från inmatad mängd kJoul i så liten maskin som en fordonsmotor, får nog anses som rätt bra utbyte trots allt i jämförelse med alternativen när det gäller att framställa elström.

Det är problemet är att man inte jämför samma sak när man jämför bränslemotorer och elbilars förbrukning då elbilars förbrukning ger utsläpp på annan ort i förväg (speciellt i länder som inte har stora mängder vatten/vind eller kör på kärnkraft och kör med olja (i vis mån naturgas) och ännu värre på kol och elsladden är kraftöverföringsaxeln som skruvar upp fjädern (=ladda batteriet) i elbilen och den transmissionen har också överföringsförluster på mellan 3-5% i stora elnätsinfrastrukturen + förlusterna och värmeunderhåll (på vinter) under laddningen av elbilen.

Nu menar jag inte att vi inte skall ha elbilar - det passar för många lösningar - men miljöargumenten passar inte på någon av det då problemet är att vi kör alls och slutsumman i total mängd insatt primärenergi av olika slag för transporten ungefär lika illa - och konsumerar ungefär lika mycket mekanisk kraft för att förflytta oss oavsett om det är via el eller lokalt genererad mekanisk kraft via en förbränningsmotor.

Nu kommer jag bara konfrontera ditt sista påståenden där om att elbil eller förbränningsmotorbil är ungefär lika illa miljömässigt.

Ganska ordentlig genomgång på sajten nedan och de kommer fram till:

Elbilar är 51% miljövänligare i USA.
28% miljövänligare i Tyskland.
60 – 70% miljövänligare i Sverige.

En bil ger upphov till stora utsläpp, oavsett om den går på el eller fossila bränslen.

Sett över hela bilens livscykel är det svårt att se hur en fossilbil skulle kunna vara lika miljövänlig som en elbil.

Endast om man jämför krafthungriga elektriska superbilar, med snålkörda fossildrivna bilar med hälften så mycket hästkrafter kan det bli jämnt på mållinjen mellan el- och fossilbilen.

https://www.elcenterab.se/guider/hur-miljovanliga-ar-egentlig...

Undrar också om produktionen och transporten av det fossila bränslet tas med i jämförelsen med produktionen av elen fram tills den hamnar i elbilarnas batteri?

Haha, det ska väl fan krävas en radiopratande nolla för att ha 15 min till jobbet.

Men? Bara för att det är kö på Essingeleden så drar det inte mer batterier? Avståndet är fortfarande det samma, det dom/ni faller isåfall på är dålig planering av eller inte har koll på statusen på batteriet

Självklart drar den ström hela tiden, men en bil som står stilla i en bilkö drar enbart det ev klimatanläggning och stereo (tror dock stereon drivs att 12v batteriet i min bil) som du har på vilket är istort sett försumbart. Jag pratar av erfarenhet och roar mig med att kolla alla mätare i min elbil när jag och står stilla.