Elbilar vs Bränslebilar - Diskussionstråden

Kör något så banalt som en Kia Ceed Plug-in hybrid. 56km på batteri (i realiteten typ 50), vilket räcker för vår vardagskörning utan problem. Tankar knappt en gång i månaden sen vi flyttade och kör något längre. Innan tankade vi mer sällan. Laddar såklart varje dag.

Till skillnad från många andra här så gillar jag automatiken med automatisk avbländning med mera.

Håller med, vissa av dom mest moderna bilarna får man ju nästan lämna in på verkstan för att byta tändstift. (överdrift.. kanske?)

Men på det hela taget så tror jag det fortfarande är "lättare" att byta grejer på en fossilbil, även nyare.

Alltså, jag hade faktiskt funderat på en elbil eller en laddhybrid så jag hade möjlighet att ladda på jobbet, men ingen som helst möjlighet hemma, men då min arbetsgivare drog in den möjligheten av miljöskäl och för att spara el så blir det ju lite fel.

Plus som någon har nämnt, jag kan renovera motorn från grunden på min bensinbil utan att forska i saken desto vidare, och även om jag jobbat med fordonsautomation och dylikt så skulle jag aldrig i mina vildaste drömmar få för mig att börja pilla på högspänningssidan i en Tesla.

Håller med dig, jag kör Elbil och kollar priset idag på leasing/köp av elbil så hade jag aldrig skaffat en.
Kör för lite för att det ska vara värt.
Min Kia plugin kostade 2.490kr motsvarande nu 5.466kr.
Befintliga Elbil 4.290kr nu 8.045kr.
Krävs många mil med bensin/diesel för att räkna hem den ROI. Skulle jag byta jobb så vet jag inte vad jag skulle göra. Men troligtvis samma som dig, begagnad bensin.

Detta är ju mer ett fluff-piece eller marknadsföring som inte stämmer med analyser från forskare i hela världen. Japan har ju hamnat rejält på efterkant på bilsidan medans man kanske är världsledande på batterier (i nuläget, kan ändras snabbt). Liknande utsagor finns från alla petrokemföretag och dess underleverantörer.

Nej bilmekaniker dör av andra anledningar i diverse olyckor.
https://garagewire.co.uk/news/mechanic-crushed-to-death-after...

Vanligast är annars att de kläms/krossas till döds.

Batterierna är farliga men 50 liter bensin är inte heller ofarligt.¨Har aldrig hört om någon som dött av ett bilbatteri men det betyder ju inte att det inte hänt.

Den stora skillnaden är ju att det inte finns så många delar att byta i en elbil. Att byta 12v batteriet i en Tesla skall dock vara en mardröm värre än något annat.

Ska inte uttala mig då jag inte har en aning om vad delarna kostar när man lagar sin egna elbil, om någon ens gör det förutom "vanliga" bilsaker så som stötdämpare och bromsar osv.

Sedan är det väl också så att det krävs vettig utbildning för att ens röra vissa grejer där inne?
Man kan inte åka ner till närmaste överviktiga volvo-skruvare och ge han en femhundring och en reservdel från biltema precis xD

Jag kommer åt mitt 12v i en Model S på under 5 min. Troligtvis 2 min om jag stressar. Har varit på det flera gånger, då jag kopplat in extraljus och försökt få till ett 12v-uttag i frunken (Lastutrymme i fronten).

Kanske fixat i senare modeller, min mor var tvungen att få sin bil bärgad till verkstad men det är ett tag sedan.

Problemet är att det behövs verktyg, vilket kanske inte alla har med sig. Men några få bultar som tas bort och några plastkåpor, frunk och en tätningsring av gummi som lyfts av, så sitter det där lättåtkomligt. På Model S kommer du åt det delvis, genom att bara lyfta av en plastkåpa, vilket tar några sekunder.
Samma på alla sedan start skulle jag säga...

Däremot kan det vara svårt att få tag på rätt batteri, då det tydligen är en udda storlek...

Förutsatt att bilarna inte efter några år när rost och annat skapar kortslutningar, krypström och annat. Fast när det händer skulle jag inte ens vilja sitta i en elbil under drift.

Nej, det har jag inte såvida inte det är orsaken till att vissa börjat brinna. Är nog bara en tidsfråga innan något sådant händer annars. Paraniod, kanske. Jag litar inte på dem i alla fall.

Japp... Men elbilar har inte funnits i så många år ännu. Tesla började 2009.
Dock är säkerhet ett ledord i deras tillverkning och troligtvis i andra tillverkares också.

Det är det jag menar, de har inte funnits så länge. Vi har ännu inte sett allt som kan hända med dem när de börjar bli gamla.

Men som jag tidigare skrivit, för min del är ändå en elbil inte ekonomiskt försvarbar. Har dessutom ingenstans jag kan ladda så det är inte praktiskt möjligt heller.

Vad får dig säga så säkert att det inte kunnat hända med en elbil? Förvisso hade det inte funnits någon anledning ligga under för att reparera en startmotor eftersom ingen sådan finns men det kan finnas andra anledningar att krypa under bilen. Finns inget som säger att en elbil inte kan dra iväg själv om något udda fel uppstår. Sannolikheten är säkert väldigt liten men den är knappast noll.

Personligen, då jag har också jobbat som bilmekaniker, skulle jag aldrig krypa under en bil som inte är ordentligt uppallad eller på en säker lyft. Sådana genvägar har aldrig och kommer aldrig falla mig in att ta.

Vi tog aldrig in elbilar. Inte för att vi vägrade dem eller hatade dem utan vi hade helt enkelt inte utrustning eller utbildning för att jobba med dem. Att köpa in dyr utrustning för att det kommer in någon enstaka sådan bil under ett år var helt enkelt inte försvarbart ekonomiskt. Visst, styrleder och sådant kunde vi så klart byta men med tanke på hur framförallt Tesla hanterat sådana saker så fanns det helt enkelt inte delar att köpa för en oberoende verkstad. Vet inte om det är så fortfarande men då var det i alla fall så.

Jag vet inte hur man kan 'spara' 5-10000 kr/mån. i att bara byta från Volvo till elbil - Volvo måste då vara fruktansvärt dyr att hålla rullande i det läget... - jag kommer inte ens upp till 5000:- totalt i kostnader och då pendlar jag med knappt 9 mil var arbetsdag och tankar typ 2-3 ggr i månaden med fortfarande 3-siffiga belopp (runt 700:-). - så 2100:- i drivmedel + 1000:- i rep och service och slitdelar ger ungefär 3100:- i månaden i genomsnitt totalt exklusive försäkring och skatt.

Nu har jag ingen kapitalkostnad som måste betas av räknat som kostnad per mil då bilen är betald sedan typ 10 år (jepp bilen har fyllt körkortsålder) och extra milen sänker inte beg-priset heller då den har farit långt förbi 20000 mil och ca 25000:- -nivån som de ligger på ungefär begagnat ändras inte mycket av ytterligare tusentals mil så länge den är maskinellt och chassie-mässigt OK.

DaBone har tidigare angett en körsträcka som vida överstiger en snittaxi, och om jag minns rätt gratis Tesla-laddning (även om det inte går överallt), så då blir det en del pengar. Att utvärdera kalkylen blir dock lite svårt, men det är en körsträcka som är extremt långt från vad som är normalt.

Ungefär vad jag skrev tidigare i tråden. Så fort bilen är uppvärmd, så blir det inte så stor skillnad i förbrukning på långfärd. Kör man många korta sträckor på en dag, är det en annan sak, då bilen behöver värmas upp flera gånger.

Varierar stort mellan olika bilar och märken, då de har olika uppvärmingssystem. Säger bara vad min bil drar...
Jag åker sällan korta sträckor, utan du kan ta långresor på min körning. Därav behövs bara "en" uppvärmning i början och sedan drar den inte överdrivet mycket mer än normalt. Sommar: 170-180Wh/km mot vinter: 200-210Wh/km vid normal körning.
Allt ändras beroende på hastighet, väder och väglag. Tar jag småvägarna hem som är 70-väg, kan jag ha en förbrukning ner mot 140Wh/km mätt över 50km. Var ner mot 160-170Wh/km för ett par veckor sedan på en sådan väg och det var nollgradigt ute.

Nu sparar jag ju inte bara på bränsle, utan det är ju mer kostnader på en bil. Räknar man ihop allt vad bilarna kostat/kostar per månad och ställer dem mot varandra, så får jag de summorna. Men ja, jag kör ganska mycket...