Köra till Spanien - Elbil - Tips på resväg.

Har inte kört till Spanien, men ofta till Italien. Vi brukar alltid spontanstanna där vi vill/behöver.

Du känner väl till https://abetterrouteplanner.com/

Pfft, sova kan man göra i bilen 2 dygn hinner man fram, mindre ifall båda vuxna kan turas om att köra

Gällande väg genom Tyskland, åker man igenom tidig morgon innan trafik kommer fram så ta den kortaste vägen. Annars se upp för vägarbeten och välj väg därefter, de älskar hålla på speciellt under sommaren.

Undrar vilken (om någon) har längre sträckor utan hastighetsbegränsning. Men det finns väl knappt kvar längre

Beror ju helt klart om resan bara ska vara en transportsträcka eller om man vill uppleva något mer än motorvägar på vägen ner.

Jo hehe, sagt lite med glimten i ögat. Kanske inte bästa valet för en skön och härlig bilresa med familjen. Däremot om man har en bra stor bil och kan sova skönt i det kan man ändå överväga det, och istället hitta på något annat kul längst vägen för samma tid/pengar.

Glömde en sak, de franska motorvägarna håller i mångt och mycket bättre standard än tyska Autobahn, men är betalvägar. Så det är ytterligare en parameter att ha med i beräkningen.

Räknat på Alicante är det 130+ mil per dag från Malmö om man kör hela vägen (oräknat Rödby - Puttgarden, annars ytterligare lite längre) och då ska det laddas o dyl också. Lägg till att det kan (sannolikt kommer att) dyka upp vägarbeten och/eller olyckor, med påföljande köer. Jag har i och för sig inga problem med att köra långt, men det är inte ett upplägg jag hade rekommenderat...

Det vi brukade göra (vilket var före elbilarnas tid helt och hållet) var att köra till Göteborg, ta Stena Line till Kiel, köra till Luxemburg och sova där och sedan till målpunkt varierande långt in i Frankrike. Dock tror jag inte att vi körde den teoretiskt närmaste vägen då detta ofta slutade med kökaos i Ruhr-området. Det är länge sedan så jag minns inte, och det har säkert hänt lite med vägarna också, men får för mig att vi körde nedåt Kassel-Koblenz e dyl istället. En grej med Luxemburg om man ändå tänker köra över gränsen någonstans i det området är att de normalt sett har lägre soppapriser än Frankrike och Tyskland, men det är ju inte tillämpligt i detta fall.

En sak man bör kolla upp numera utifrån var man tänker köra och stanna är hur det ligger till med miljözoner. Att man har elbil spelar ingen roll för kravet på dekal som sådant. Och idiotiskt nog finns det ju ingen "EU-dekal" för detta heller. Standarder är jättebra, alla borde ha sin egen, typ. Jag beställde en fransk "just in case" och för att testa (var nog 2022, tror jag) och det tog ju typ tre veckor e dyl... Tyska är lite lättare i och med att de går att få tag på även på en del svenska besiktningsstationer.

I Frankrike bör man även tänka på att motorvägsavgifterna kommer att ticka på, om man inte ska försöka sig på att bara köra senvägar förutom de avgiftsfria som finns på vissa ställen, ifall man gör någon slags budget.

Personligen är jag sugen på att vid tillfälle köra till Frankrike vägen via Mulhouse och passa på att besöka bilmuseet och/eller järnvägsmuseet där, men det är ju lite utanför vad som är ren ruttplanering...

Att ligga och pressa blir även allt annat än vilsamt. Lite snabbare än i Sverige är ju en sak, men att försöka trycka på allt vad det går blir ganska tröttande i längden, särskilt om vägen inte är mer eller mindre helt tom. Även där det är fri fart har de ju "rekommenderat" 130 km/h, vilket är en ganska vanlig bashastighet på motorvägar utanför Sverige. Frankrike har ju det t ex, men med sänkning till 110 km/h i regn o dyl.

Beror helt på bilen och laddarna som finns tillgängliga, det är en funktion av laddkurvan mot förbrukning och det finns helt klart bilar där man kommer fram fortare av att att köra snabbare upp till rätt höga hastigheter, självklart kommer även förhållandena vid resa spela roll också.

När jag räknat på det för mina tidigare bilar kom jag fram till att i den Model 3 jag hade så kom man fram snabbare ju snabbare man körde upp till en hastighet runt 190 km/h, i min i4 M50 så var det runt 160 km/h den gränsen gick (med overhead per laddstopp). Båda givet att det fanns rätt bra tillgång till snabba laddare längs den sträckan. Det stöds även av siffror andra testat sig fram till och vad ABRP säger.

Gällande boendet och att det kanske är "för långt" mellan bokade hotell. Boka ett extra bara för att så du får kortare körsträckor. Det är skönt att stanna lite längre på ställen och du får se lite nya städer och äta god mat på vägen.

Lite extra säkerhet kanske?