Avgasvärden på bil bra förutom CO 2500? Vad kan felet vara?

OBS
Jag vet att detta är ett teknik forum men tänkte att någon borde vara smartare än mig när det gäller bilar.
OBS

Vill inte skapa en massa konton på bilforum för att fråga denna fråga då jag har detta underbara forum.

Är det någon i detta forum som kan hjälpa mig lite att förstå vad felet kan vara?
Besiktade bilen i slutet på februari och fick underkänt på höger spindelled, signalvisare (glapp kontakt) och för hög CO halt 2500rpm 0.8 (0.3 är max) av olika skäl (vänster fjäderbenstallrik kollapsade) så besiktade jag inte bilen igen innan fjärde april.

Fixade spindelleden, bytte olja, oljefilter och tankade i ca 30-40% etanol och for in igen.
Bilen gick då fortfarande inte igenom besiktningen och fick avslag på samma som innan.
För hög CO halt vid 2500rpm 0.5 (0.3 är max)

Bilen i fråga är en Audi 100 C4 2.0E 1994 som har gått 32000mil

Så den gick ner men inte tillräckligt, så vad kan det vara? känns som att det inte borde vara katalysatorn då jag har bra värden annars.

Värden med etanol:
CO: 0.1 (0.5) Godkänd innan etanol också med 0.4
HC: 43 (100) Godkänd innan etanol också med 93
CO2500: 0.5 (0.3)

Kan det vara lambdasonden som spökar? eller är det katalysatorn som håller på att ge upp?

Uppskattar om jag kan få hjälp med detta då jag gärna vill få bilen besiktad och att googla säger bara att det är katalysatorn men då är alla andra värden dåliga med.

/Daniel

joda varm var den, hade kört minst 15 varv fram och tillbaks på e4an (5km sträcka) vid minst 4000rpm. var runt 90-95 grader varm vid besiktning

Ne bilen är inte skött då den drar olja någonstans (förbränns/läcker?) och är grymt rostig. När jag köpte den så var den inte så skött heller men jag har gjort allt jag kan för att få bilen fräschare.
glömde skriva att tändkablarna är bara 1 månad gammla. rotor, fördelarlock, tändstift och luftfilter är ca 11 månader gammal (motorn går fint på tomgång, gick hackigt innan jag bytte tändkablarna.

Lambda värdet var på 1.03 innan etanol (gräns 0.97-1.03)
Dock fick jag inte ett nytt värde denna gången.

Jag har en kat liggandes från en saab 9-5 2.0T från 2001 som jag tänkte kanske använda (vill inte köpa en ny då den kostar typ en fjärdedel av bilens värde.

Nja det lät ju inte så kul :/ vill ju helst inte riva toppen alls då jag är arbetslös och har inte råd med det och bilen är inte värd så mycket.

varför ta K sprit när etanol är nästan samma?`

Värderna har redan gått ner mycket men CO2500 var inte tillräckligt

Ska testa byta kat och tanka mer etanol nästa gång, om det inte funkar då så vette tusan

skrev i första inlägget att jag har bytt olja + filter innan besiktning och bilen har inte gått några kortkörningar innan besiktning

tjuvluft drar den inte, läcker inte i avgassystemet före lambda.

kan vevhusventilationen göra så det blir dåligt? när jag köpte bilen så var det typ nån tät slang mellan vevhus ventilationen på topplocket till insuget. om man öppnade oljelocket under motorns gång så stängdes den inte medans nu när jag bytte till en ny slang så stängs den om man öppnar oljelocket.

EDIT* det där lät extremt dumt vevhusventilation är inte på toppen

fast då borde väl bilen vara svårstartad i kallt väder om han tjuvdrar lite?

lambda låg på 1.03 med 95. det står inget på nya pappret om lambda värde med 95+ mer etanol och jag tittade inte efter lambda då co2500 var mer intressant vid tillfället.
Efter katten har jag en läcka som jag vet om, HC var högt redan när jag köpte bilen men har gått ner nu efter ett års användande. (var på gränsen när jag besiktade efter inköp)

Tänkte ta och byta kat när jag har tillgång till en billyft eller brygga och fixa läckaget samtidigt

Varm nog borde den ha varit. 4000+rpm i minst en kvart

om LMM är dålig så brukar motorn gå som skit men min motor purrar som en kisse som man säger

vet inte exakt hur hålet är men det är 2st halvrör över vanliga avgasröret med klammer över dem, tror det är delningen från kat till främre ljuddämparen.

Som sagt så ska jag åtgärda det när jag byter kat. lambdasond vet jag inte när den är bytt senast men kostar ju bara 230kr från tyskland. eller så kan jag kanske ta den från min saab 9-5 motor jag har om det är lika många kablar?

ah, om det är så så måste jag köpa en ny, tur dem inte är så dyr från tyskland kan kolla när jag är i garaget iaf.

finns ingen obd i audi 100 vad jag vet. om den hade haft dåliga kolvringar så hade väll kompen varit dålig?

Tänkte väll

Vill inte kosta på bilen i onödan då den ska säljas efteråt och den är inte värd många kronor. kan man kolla om dem läcker då? typ spruta startgas runt dem?

har en kat liggandes så kommer byta till den.
Kylarvattnet är samma färg som det ska vara, oljan ser fin ut.
Tändstift har jag inte varit upp med på ett tag.

har försökt felsöka audin idag.

Sprejade startgas runt insug och spridare, bilen varvade inte upp då jag gjorde det.

Skruvade upp alla tändstift på motorn, så här såg det ut.

Cyl 1
Cyl 2
Cyl 3
Och dum som man är så tog jag ingen bild på Cyl 4.......
Men kan säga att tändstiftet på Cyl 4 var inte samma som 1-3. utan det var svart och det hade typ blivit något svart kristall liknande. den var inte blöt utan det var hårt och torrt. dålig förbränning eller förbränning av olja kanske?

Har två videor också en innan tändstiften var rengjorda och en efter.

innan

efter

Innan ni säger att bilen tickar fint så tänk att det är hydraul lyftare på bilen.

Men det vart inte mycket bättre av att rengöra tändstiften. Motoroljan ser fortfarande fin ut om man kollar stickan.
Man hör ju i videon när jag gör ett kraftigt gaspådrag så vill han inte varva upp på en gång.

Är tacksam för eran hjälp och hoppas ni har en grym helg!