Rimligt byta båda bromsok?

Behöver och behöver... alltid la bra att byta båda för att få en bra och jämn bromsverkan.
Med det sagt så finns det ingen större anledning att byta ut ett friskt bromsok, och dem är ju inte gratis heller. Har flertalet gånger bara bytt ut ett ok och så har det varit bra med det i ett par år tills det andra började bråka ( ca 6 år senare )

Skulle jag däremot byta skivor/belägg osv ( bytte till big brake kit på projektbilen ) så bytte jag båda oken, så allt vart nytt och fint.

Nej, finns ingen anledning att byta båda om det vänstra är OK. Låter som en dålig verkstad, som bara byter saker "bara för att". Typ en märkesverkstad?

Nej byt inte vänstra! När det gäller skivor byter man alltid båda och nya belägg för bromsverkan ska vara jämn å bra. Hjullager brukar dock gå sönder på samma axel nära in på varandra. Jag bytte hjullager höger bak året efter gick mitt andra mor å far båda lager gick samtidigt. Man kan byta saker i föregående syfte som tex vattenpump när kamremmen byts och då även ta tex generator rem eftersom det är så stort jobb på det flesta bilar.

Men i ditt fall tjänar du inget på att byta vänster i arbetskostnad så byt om det går sönder.

Det räcker säkert att byta det oket som är anliggande, dock kan anliggande bero på dålig bromsslang som flexar som gör att det agerar som en backventil så en riktig verkstad hade bytt bromsslangen på den sidan och fått ur lite gammal bromsvätska med luftningen närmast oket och slipat av anliggande ytor i oket då det kan vara kanter/rost som gör att beläggen nyper snett eller nåt. sedan lite smörja på glidytorna där backarna går med kiselfeltt eller vad det är för vitt klegg du brukar ha på och sedan testa dvs inte kopparpasta. En normalbegåvad bilmekaniker ser ju också om kolvarna går tillbaka av sig själv och om det är trasiga gummibussningar eller dyl så det gått in fukt och rostat på kolvarna. Det kan också vara så att beläggen är slitna så att kolvarna är väldigt långt ute då kan det räcka med att byta beläggen också men då ska det ju vara ungefär lika mkt slitet på båda sidorna är ju en bra måttstock att jämföra slitaget mellan sidorna då det är bytt samtidigt. Att åka med anliggande är inte bra det sliter på belägg, skivor och hjullager med temperaturhöjningar och bilen kan bete sig oroligt på vägen. Så det kan bli ofrivilligt byte av andra delar som slits pga anliggande broms.

Det är dock sällan någon idé att motionera bromsoket och smörja det brukar sluta med byte ändå, man kan komma undan väldigt mkt billigare med renoverade begagnade utbytesok istället för fabriksnya till ockerpriser hos märkesverkstäder, Beroende på bilmodell så kan man kanske hitta bromsok på biltema. Tror bromsoken till en äldre V70 renoverade gick på 1500kr/st och nya på biltema runt 800kr, då det var en bruksbil så blev det biltema och det fungerade bra. Nya tror jag det var en 3-4000kr /st Bytte dock själv.

Det gäller att hitta en verkstad man får förtroende för, jag har turen att ha en verkstad som alltid ställer upp och är ärliga. Att snika med bromsok blir bara missnöje, slutar ofta med utbytesok som är renoverat, ny bromsslang, ny monteringssats nya belägg fram och om skivorna är slitna så kan man svarva dem eller byta beroende på vad nya kostar. Då vill man inte blivit scammad med uppsmorning av ok, byte belägg och sedan återuppleva felet en/ett par månader senare och man får byta allt ändå.

Troligtvis bara att smörja upp kolven i oket.

Du behöver inte byta flera bromsok om bara ett är trasigt. Skivor och belägg bör bytas samtidigt men inte nödvändigtvis om den ena är i bra skick (dock bör de på båda sidor vara jämt slitna om allt är normalt).

På min bil kärvade höger bak oket så hela belägget tog slut. Plockade ut beläggen, rengjorde och lirkade kolven ut och in lite grann och satte i nya belägg (hade bytt alla bromsdelar ett år tidigare). Funkat bra i 6 månader, gick igenom besiktningen.

Oket jag bytade till köpte jag på bildelaronline, kostade 700kr, kändes gediget och bra. Dock fick jag även köpa ett specialvektyg för att sätta på nipplen mellan oket och bromsröret, så det blev ju lite mer såklart.

Fick ett bra råd av farsan att ta för vana, t ex när man bytar däck, att rengöra och lirka kolven lite och smörja glidytorna då bakbromsarna inte används lika mycket som fram.

Herregud. Ny spindelled kostar några hundra på biltema, byta gör man som amatör på 30-60 min. Handbromsvajer har jag aldrig bytat så vet inte hur svårt det är eller hur mycket en kostar. Det är inte så att det hade räckt att spänna den? På vissa bilar är det bara en skruv du spänner i konsollen.

Man byter ALLTID endast det broms ok som är dåligt. Sedan kan det vara så att verkstan vet om att det på din modell är vanligt med att Bromsoken kärvar där av att de rekommenderar det.

Men på min din tekniker att du vill byta broms vätska (i hela systemet inte bara i påfyllningsburken) så du minimerar problemet i framtiden. kolla i behållaren hur den ser ut. Många bilar är det aldrig bytt på där av att det finns vatten i vätskan som gör att du får problem med bromsarna.

(bra vätska klar färg. dålig svart eller grumlig. )

Att det finns vatten i bromsvätskan tar inte sönder bromsarna, det påverkar bara kokpunkten på bromsvätskan och kan minska eller helt ta bort möjligheterna att bromsa.
Men det ingår i servicen på alla bilar att byta bromsvätska med jämna intervall.

Bromsoken har ingen annan funktion än att förmedla bromsverkan via kolvar. Om bromsoket är fullt fungerande finns det ingen anledning att byta oavsett ålder. Går ett bromsok sönder behöver man inte heller byte belägg eller skiva om dessa är felfria.

Som f.d. ägare av SAAB:ar före -76 har man brottats en hel del med just bromsok.

är det din Citroën tekniker som rekommenderat båda sidorna så skulle jag fråga varför han rekommenderar byte av ett fungerande OK. Är det på en allverkstad du varit så skulle jag åka och prata med min Citroën verkstad för att få en klar bild. Du har ett system som inte många mekaniker har så stor kunskap om.

På min Audi A3 har ja haft problem ett par gånger med bromsar som gnäller.

Det brukar vara att massa salt o sand o skit lägger sig på alla glidytor och agerar friktionsmedel så oken inte rör sig som de ska, när beläggen slits ner någon millimeter och oket måste börja jobba i annat läge än de gjort på länge så kör oket fast i all skit som lagrats där.

Då tar man isär allt och gör rent väldigt noga, smörjer och monterar ihop det igen.

Finns även speciellt fett som man kan trycka in under damaskerna för bromskolvarna så de håller sig mjuka och kolven inte rostar.

Sen skall man inte köra slut på beläggen helt, kolvarna står onödigt långt ute och risken är stor att de får rostangrepp, när man försöker pressa in dem i oket sen är man körd.

Så mycket skitjobb man sett från serviceverkstäder så spelar det ingen jättestor roll vad de gör, sålänge de inte gör det riktigt.
Känner du att du litar på verkstaden så kör på, jag personligen hade nog tittat mig om efter ett nytt ställe, gärna som självmant säger att det räcker att bara byta den sida som kärvar när du beskriver felet.

Att byta bromsoken är troligtvis för att fixa in lite extra intäkt enkelt, har du tur får du faktiskt två nya ok, å så får nästa kund eventuellt ditt fungerande bromsok monterat för en "skälig" kostnad som utbytesok.
Eller så är mekanikern en sådan som går med foliehatt, spottar över axeln tre gånger innan han lossar hjulbultar och har andra skumma ideer han fått höra någon gång tidigare och är övertygad om att bromsoken likt ram-minnen helst ska vara från samma tillverkningsbatch.

Kör själv med silikonfett, det är snällt mot gummi, och jag har en vanlig spruta med kanyl med avslipad spets som jag lirkar in under damasken och får in fettet med. Lite motionerande in och ut brukar få liv i de flesta bromsok.

@Thomaseron:
du har en Citroën välj märkesverkstad.

Be att få behålla det gamla oket om du vill få det bytt, för då kan du ju bara köpa en reperationssats och så vipps har du ett reservok.