Råd, nordiskt friktion eller dubbade vinterdäck 2024

Efter ha suttit fast i den fina snöstormen 2018 (?) i Stockholm så var det inte speciellt svårt att åka hem med en toyota starlet på 800kg... Samma backe som jag bor vid ännu
Förare > däck > vikt på bil. Dubb räddar inte en dålig förare oavsett... Allt handlar om vikt fördelning, precis som tegelstenar används i äldre bilar på vintern för att motverka sladd

Ok har hänt en del senaste åren med friktionsdäck.

https://www.nokiantyres.se/vinterdack/nokian-tyres-hakkapelii...

kör dessa nu och de presterar likvärdigt på samma underlag jämfört med mina lite billigare dubbdäck jag hade innan.

https://www.hankooktire.com/se/sv/tire/winteripike/rs2-w429.h... <-- dock version 1 av dem, skönaste dubbdäcken jag någonsin kört med på torrt underlag iallafall, hade en bil innan dess med hakka 9 dubb som var helt otroliga givetvis på snö och is men lät som... fan på torrt.

Friktionsdäck är bra men det finns ställen de helt enkelt inte klarar, har själv haft friktionsdäck men gått ifrån det efter man snurrat som bambi bostavligt talat på en sträcka jag inte insåg var blank is på innan det var för sent, lyckligtvis hände inget allvarligt, vet inte om du kört när bilen har 0 i grepp, spelar ingen roll om du är Schumacher själv, finns inget du kan göra åt saken om det finns 0 grepp att använda sig av. Kört samma sträcka med dubb och det är helt klart skillnad när den är isbelagd, inget konstigt, fysiken lagar helt enkelt. Det är inte kul att ha 0 kontroll och det spelar ingen roll vad du gör. Ska jag ta mig upp ur en isvak hugger jag ned metall pikar i isen och drar mig upp, gummi mattor ger inte samma fäste
Har heller aldrig mött någon med friktions däck när man kör enduro på frusna sjöar på vintern

Ja jag har en gammal 740 GLE från -89 och tegelstenar är för amatörer, ett par 20-30 kilos sandsäckar är det som gäller bak

Allt handlar egentligen om man ska vara hård att anpassa hastigheten, det är en bra förare.

Kanske får jag i framtiden testa mer moderna friktionsdäck men tills de är minst lika bra på blank is så är det dubb som gäller.
dagens friktionsdäck är säkert bra på det mesta, likaså dagens dubb däck med den där lilla extra att dom hugger när man vill ha det som mest.

Är friktionsdäck billigare än dubbdäck, något jag aldrig tänkt på?

Om du någonsin kommer söderut så vet du att dubb är förbjudet i vissa städer/Norge.
Sen är det inget större skillnad på dubb eller friktion om du är en kass förare så åker du av ändå

Vilket märke kör du då? eller har haft? Något särskilt du rekommenderar? Jag har som sagt kollat på Continental Viking Contact 7/8 eller Goodyear Ultragrip Ice 3

Ja men inte med mycket (om vi jämför bäst i test modellerna)
Friktionsdäck 1030-1300:-
Dubb 1060-1500 :-

Kan bara hålla med här, har alltid kört dubbat och man vet aldrig när man behöver få stopp på bilen.
Där jag bor är det blankis i varenda korsning och inte en chans att det går att komma iväg eller stanna lika enkelt utan dubb.

Sen är det ren bs att dubbdäck inte funkar bra på packad snö.

Våra vinterdäck kom nya med bilen och är därmed 6 år gamla nu. Däcken är inte särskilt slitna - vi kör inte mycket. Men gummit stelnar med tiden och jag läste någonstans att det är en rimlig gräns att byta?

Främst är det långturer från Skåne till släkt uppåt landet, så jag tänker friktionsdäck. Skrev ner hakkapelitta r5 när jag kollade förra året, är det ett rimligt val?

Det är ingen här som nämner vilken bil man kör? För mig personligen så hade jag bättre grepp (i princip samma förhållanden) med nordiska friktion på min Kia Ev6 jämfört med dubbade jag hade på min Peugeot 5008 SUV. Båda tvåhjulsdrivna ska sägas. Elbilen hade mkt bättre fäste överlag i alla scenarion.

Du får se till helheten, ett dubbdäck ska vara så tyst som möjligt vid torr asfalt men ge grepp vid is på vägen, därför kör en del nyare däck med dubb som kan åka in en bit med hjälp av ett membran när marken är för hård, exempelvis nokian hakkapeliitta 8, och kan då ha fler dubb än förr. Då behöver stommen vara stabil så rörelsen sker på rätt ställe så att säga.

Friktionsdäck är oftast mjukare och använder andra tekniker för att kontra sina nackdelar. Exempelvis nokian hakka r2 som är ett ganska mjukt däck har små hårda kristalliknande flagor inblandade som fungerar väldigt effektivt på is med en typ sandpapperseffekt vilket ökar friktionen väsentligt.
Det blir inte nödvändigtvis ett bättre däck av att trycka in dubb då, åtminstone inte komfort eller ljudnivå i paritet med eventuell kortare stoppsträcka på blank is.

Några i tråden nämner cykel eller andra fordon som inte är personbilar vilket blir en väldigt konstig jämförelse, dels för att det är helt andra behov av däcken om det är 2 hjul och dels om det är en annan vikt eller typ av mark den körs på. Det finns isdäck till bilar också men dessa är nog inte lagliga på vägarna så alla såna exempel är helt irrelevanta.

Personligen väljer jag moderna nordiska friktionsdäck av en tillverkare jag vet är ledande. Jag föredrar nokian men någon annan av de stora funkar också bra. Många gånger får man vad man betalar för när det gäller däck men det finns inget som räddar en situation skapad av en oaktsam förare. Kör försiktigt och håll koll på väglaget så klarar 99% av er troligtvis med friktionsdäck, oavsett vad ni tror ni behöver för att "klara den där gatan som alltid är isig".

Nja, är inte helt insatt i tillverkningsprocessen men jag förmodar att de håller sig till slitytan med det som ska ge grepp.

Jag sa inte heller att det är ett val mellan säkerhet och buller så där misstolkar du mig kanske. Helheten, än en gång, är det man bör se på. Vissa människor åker runt med däck där dubben ramlat av i en sorts falsk säkerhet, och även med däck som är nästintill veteranklassade förekommer. Dessa är lagliga och en del människor har helt enkelt inte råd att köpa nya däck var 5e år som det ibland rekommenderas.

Jag skulle sammanfatta det enkelt med att säga ungefär såhär: har du råd att köpa nya däck två gånger per decennium så kör med vad du vill, de kommer alltid vara bra. Ska du ha kvar dem lite längre så är enbart risken med dubbsläpp nått som gör att jag skulle undvika det. Hellre ett några år äldre friktionsdäck än ett dubbdäck utan dubbar. Ett plus till är att tidsfönstret att byta är längre också.

Observera: detta baseras på högst subjektiv yrkeserfarenhet och följs ingalunda av denna folkraceingenjör självt pga mer eller mindre godtyckliga val och en illusion att vetskap om risker är samma som att minska risker.

Min "däckkille" säger att efter 6-7 år så är det dags att byta i de flesta fall. Mina dubbdäck är 8år gamla och de flesta dubb är kvar och mönsterdjupet ligger ett par millimeter över gränsen. Köpte som sagt nya däck till damen och funderade på mina också men efter jag var ute och klämt och känt lite får de klara sig denna vinter också, kanske en till om det vill sig bra. Mycket handlar också om gummit som torkar och hårdnar med tiden så enbart dubb mängd är inte avgörande. När en av mina veteran bilar bara stod i flera år så blev det "spontanhål" i däcksidorna, gummit föll helt enkelt isär men dom däcken var ca 25 år gamla också och inget jag körde på.

På mina veteran bilar får jag köra runt med sommar däck på vintern om jag vill vilket är väldigt konstigt av flera anledningar.

Har man inte råd att sköta om sin bil som att exempelvis byta däck så ska man nog nedgradera sig eller byta bil helt. Till min lilla bil kostar nya däck runtom ca 5000 kr, köpte nya "bäst i test" sommardäck monterade ock klara för 4000 kr. En kollega har en fet suv och där kostade det 16 000 kr så det kan skilja rejält beroende på hur små och stora hjul man har. tror dock hans var premium så vill jag också ha det så får jag lägga på ett par tusen så kanske 7000 kr då. Jag brukar ta någon form av mellanklassare, inte nyaste och inte billigaste.

<Uppladdad bildlänk>

<Uppladdad bildlänk>

Får hoppas de duger.

Tro mig, jag har läst massa tester på både friktion och dubbade 😁

Det svåra är inte vilket märke jag ska köpa. Har tittat på Continental vc 8 men också michelins/goodyears eller hakkapalittas friktion däck. Så det blir något av de fyra märken.

Jag har beslutsångest om jag faktiskt ska köpa dubb eller inte.

Jag har inga barn och så, det är bara jag och min sambo hitils. Men det spelar ingen roll, säkerhet är viktigt för mig, anpassar alltid hastighet och så beroende på väglag.

Som tidigare sagt bor vi i göteborg, och åker söderut ibland till min morsa. Och då tänker jag friktion. Men sambons föräldrar bor i Dalarna (Leksand), och där är det ofta hårdpackat snö / is. Och dit åker vi minst 2 gånger per vinter, men det kommer troligtvis bli fler framöver / i framtiden. Kommer säkert bli 3-5 gånger minst i framtiden.

Så ska man köpa dubbade om man åker norrut 2-5 gånger per vinter, eller ska man köra på nordiskt friktion?😅

Har väl ingen betydelse, men jag kör audi a3 2020 som jag skrev i tråden. Har antisladd på den, men det har ju alla moderna bilar 😅🤷