Bränd lukt från vänster bakhjul på bil?

Kan vara så att bromsen ligger på. Har det på vår volvo just nu, inte första gången så det är ett nytt bromsok för vår del. Kolven som trycker kuddarna mot skivan går inte tillbaka helt så det ligger tryck mot skivan

Om det luktar så har den troligen gått rätt varmt, det kan skada skivan om den blev för varm och då behöver den också bytas och då byter man ofta båda på den axeln.

Inte helt ovanligt.

Du kan se på förbrukningen om den släpper men jag hade inte kört den längre än till service.

Håller med föregående talare om att det lutar åt påliggande bromsok. Har svårt att tänka mig varför något gummi runt hjulhuset (däcket) skulle lukta bränt om du inte är väldigt aggressiv vid rödljusen

Nästa gång kan du prova att känna på fälgen först på någon annan sida där det inte luktar och sedan på det aktuella stället. Om bromsen ligger på kommer fälgen vara märkbart varmare i jämförelse.

Det här händer alla bilar förr eller senare som åker runt på saltade vägar som får oken att kärva och rosta fast. Det som händer är att bromsbacken inte kan röra sig fritt tillbaka, utan ligger och småbromsar skivan.

Väldigt lätt att känna om det är det problemet genom att känna med handen på fälgen. Är den varm när du kört bilen så ligger bromsarna emot.
Samma sak om man kört när det är blött ute, så kan man se att fälgen är torr på det däcket där bromsen ligger emot.

Det man kan tänka på är när man byter till sommar eller vinterdäck att plocka bort bromsbackarna och smörja upp allt, så slipper man detta.
Risken är även att bromsarna ligger emot så att gummidammasken i bromsoket tar skada och då kan kolven få tex saltslask och rosta fast. Då är det bara att byta bromsok dessutom (dyrt).

Det är nog så att bromsarna ligger på. Hade det varit hjullagret hade det fört oväsen när han körde.

Troligtvis kärvande bromsok som folk tedan sagt men tänker att det även kan vara fukt i handsbromsvajjern som isf har frusit vilket då får effekten att handbromsen ligger på.

För att kolla om broms ligger på, hissa upp bilen och snurra på däcket, går det trögt så vet du att bromsen ligger på.

Skickades från m.sweclockers.com

Oftas ja men inte alltid.
Och även Om det fört oväsen att väcka dom döda så är det långtifrån säkert att många hade bytt sig överhuvudtaget förrens hjulet lossnat helt o hållet, vilket tyvärr händer åt helvete för ofta.
Dom flesta är tyvärr helt otekniska och/eller har inte någon som helst mekanisk känsla dvs när man kan känna om nåt är fel på nåt mekaniskt som tex ett helt slut hjullager, och ja man kan ha mekanisk känsla (kan även kallas sunt förnuft) även om man är helt oteknisk.

Ja är väl där det ligger. 1500-2000 för orginalok sen klossar ligger på några hundralappar och sen lite arbetstid.

ALLT gällande bromsar behöver motioneras regelbundet för att ej kärva fast.
Handbromsvajer så kan det vara rost men även att dom kan ha mycket vatten och frysa (och sen efter det tinat rosta).

Det går oftas att fixa med rostlösare/olja och köra vajern fram o tillbaks så mycket det går under en rätt bra stund för att få in så mycket olja/etc det går, men samtidigt få ut så mycket vatten/rost (o det är detta som tar mest tid) det går i hela vajern.
MEN har en handbromsvajer börjat kärva så KOMMER det att vara ett rätt reglbundet återkommande tema därefter som troligen blir tätare o tätare ju längre tiden går.
Och troligen minst en gång om året.

Används handbromsen mycket så tar det längre tid innan det återkommer MEN det KOMMER att återkomma.
Det bästa fixet är byte av vajern.

Sen finns det bilar som detta händer på relativt ofta även om man byter vajern och handbromsen används ofta.
Pga att en del bilar har ett helt idiotiskt dragning av vajern/var höljena börjar/slutar.
Tex Saab 900 när dom kom med nya karossen som 1993 som i stort sett var en Opel vectra med sabb emblem och saab motor.
Handbromsvajer var exakt samma som till Opel vectra och var dragen så in i helvete idiotiskt med en 180° väldigt tajt böj som höljet/vajern verkligen inte gillade och höljet slits ut fort från insidan tack vare att vajern helt enkelt böjs för kraftigt.
Det är på gränsen till att höljet veckas/böjs permanent (vilket skulle leda till ett ej runt hål längre och troligen även en nivå skillnad på hålen föra/efter vecket=stor risk att vajern nypts fast med andra ord) om man böjer det väldigt lite mer än vad som behövts.

Men det ännu värre var där höljet slutar som sitter 2-3cm ifrån där skit från hjulet sprutar dvs enorma mängder vatten/skit/salt kommer landa där och föras in i höljet och oerhört fort skapa problem.
Och den där 180° är helt onödig dom hade kunnat ha en 3dm kortare vajer som gått 100% rakt istället enda som behövt ändrats är hålet i karossen och infästningen i kaross/i handbromsspaken.

Total idiot design som i bästa fall kanske funkar hjälpligt i länder det inte snöar o helst aldrig regnar heller.