Fraktkris hotar Black Friday och julhandeln

Postnord och andra fraktbolag jublar 😂

Nej verkligen inte. De flesta kunder har fortfarande ett år kvar på sitt avtalade pris. Men fraktbolagen måste köpa dyrare.

Totalt färre transaktioner ger totalt mindre klirr i kassan.

Om container och fraktpriserna stiger såpass mycket och nu kommer att spilla ut över slutkund så kanske det flyttar fram positionerna för närproducerat gods istället, nu när kostnadsskillnader börjar att suddas ut.

Jag kan inte hjälpa att se detta som en positiv utveckling. Den köpmani som vissa har är ganska sjuk, så mindre utbud för saker som black friday och julhandel ser jag som en bra sak.

Kan bara instämma med @Thunderbolt
Tyvärr så lär det kanske trigga varenda liten prepperDNA i stil med toalettrullesbunkrandet som hände.

Sett ur ett klimatperspektiv så är ju mindre båtfrakt bara positivt, detta borde ju även påverka frakt av olja tänker jag.
Tror Svensson behöver en ögonöppnare så att man förstår bättre hur allt hänger ihop.

Förlåt, men hur lyckas man med det ens?

Betyder detta att vi slipper Black Friday i år? Det hade ju vart kanon kan jag tycka.

Är det inte så att fraktpriserna snarare har hamnat på en mer rimlig nivå? Var 1 800 dollar för att frakta en container över halva världen verkligen en uthållig prissättning? Jag vet inte, det är verkligen inte mitt område, men det låter jävligt billigt.

Vi behöver bara att kolla på det faktum att vi fortfarande har kött och frukt som fraktats från andra sidan jorden tillgängliga billigare än produkter producerade inom Sverige och Europa för att inse att frakt fortfarande är åt helvete för billigt. Ser inte detta som annat än en bra utveckling i längden, förhoppningsvis ökar det konkurrenskraften för mer lokal produktion i de flesta branscher.

Bankerna måste kontrollera för pengatvätt och tar det säkra före det osäkra.

On topic: Lika bra, konsumptionen vi har i väst är inte hållbar.

Så är det. Samtidigt så kan ju frakt och annat vara subventionerat också för att det finns andra fördelar. Kanske man kör billigt i början för att etablera avtal och handelsrutter för att sedan höja priserna t ex.

90% eller mer av det man köper är helt onödigt. Gynnar nog miljön iallafall att minska båt trafiken. Har man mat, vatten och skydd mot väder o vind så är man all set.
Säkert det enda målet kommer vara om ett par generationer när ännu mer folk ska dela på en ändlig jord.

Jobbar I en matbutik och min säljare från Findus sa att dom flyttade sin produktion av fryst torskryggfile från Kina till Europa.

Samma händelseförlopp hände bilindustrin och den brist på kretsar det skrivs så mycket om nu. De avbokade sina ordrar på kretsar och räknade med att få ställa sig först i kön igen. Problemet var bara att kapacitetsbrist hos TSMC var ett problem sedan långt innan corona och andra var snabba med att fylla tomrummet. På detta är bilindustrin i sin helhet en liten kund – 3 procent av TSMC:s omsättning – och fick föga förvånande inte högsta prioritet.

Det är många ögon som öppnats nu och hjul som satts i rullning vad gäller att flytta hem produktionen från Asien. Det som pågår är en regionalisering där framförallt Europa och USA vill ta hem delar av tillverkningen för att inte vara helt beroende av Asien. Både av skäl som dessa men så klart även geopolitiska. Problemet är bara att nästan oavsett vilka komponenter och produkter man talar om att vi ska börja tillverka igen kommer det att ta en väldans massa år innan vi byggt upp nån nämnvärd kapacitet ...

TL;DR Leave the Suez Canal alone!

Är det någon som är med på att skapa en containerfabrik? Har hört att marginalerna är hyfsade nu, och stål finns i norrland