Elbilar - Tråden för intresserade

Ovanligt med vinst på bilar, brukar vara en ren förlust hur man än ser på det. När hus priserna rasar är det elbilarna som blir de nya "husen" kanske? Är det företagen som driver på? De flesta nya bilar blir ju ofta företags bilar. Flesta har inte råd att slänga upp en halvmille. Eller är det leasing kanske?

Blev nyfiken så googlade fram detta, försäljningssiffror i år tom mars:
https://i.imgur.com/NzU6dEU.png

Blev nyfiken så googlade fram detta, försäljningssiffror i år tom mars:
https://i.imgur.com/NzU6dEU.png

Blev nyfiken så googlade fram detta, försäljningssiffror i år tom mars:
https://i.imgur.com/NzU6dEU.png

Ovanligt med vinst på bilar, brukar vara en ren förlust hur man än ser på det. När hus priserna rasar är det elbilarna som blir de nya "husen" kanske? Är det företagen som driver på? De flesta nya bilar blir ju ofta företags bilar. Flesta har inte råd att slänga upp en halvmille. Eller är det leasing kanske?

Inga dinos har bränts på GTR Motorpark idag men desto mer gummi Superkul dag med både Tesla M3P, BMW i3 och en skåpbil från Opel 😄

Härligt!

Får man lov att fråga om en länk när det finns material/film om det hela?

Blev nyfiken så googlade fram detta, försäljningssiffror i år tom mars:
https://i.imgur.com/NzU6dEU.png

Är detta elbilar?

Många företag har ju numera som policy att erbjuda sina anställda förmånsbilar som är elektriska. Hos vissa arbetsgivare kan man inte ens få en förmånsbil som är fossilbil. Detta gör nog att tjänstebilar driver på försäljningen och efterfrågan på nya elbilar.

Gällande nya elbilar så misstänker jag att det är mycket leasing. När det gäller nya bilar som kostar närmare miljonen så skulle jag misstänka att det är mycket just företagsleasing som förmånsbilar till sina anställda.

När det är nya elbilar som kostar runt, eller under halvmiljonen, så är det nog främst privatleasing, men säkert även en hel del som privatpersoner som köper bilarna (är nog det mest ekonomiska just nu, om man kan få lån på tex. hus eller annat).

När det gäller priserna på beg. elbilar så tror jag inte att det är företagen som driver på. Ovanligt att de köper in beg. elbilar och erbjuder som förmånsbilar. Dels är förmånsbeskattningen lika hög oavsett om helt ny eller beg. bil (vilket är extremt märkligt), och dels så får inte bilarna som köps beg. varit momssmittade.

Så gällande de sjukt höga priserna på beg. elbilar så tror jag att det främst är privatpersoners enorma efterfrågan som driver på priserna.

Men ovan är mest gissningar och lite vaga minnen vad jag läst tidigare runt detta. Så skulle vara intressant med lite mer konkreta fakta och siffror om det finns.

Hej på er!
Det är dags för ny tjänstebil.

Det är föreskrivet VW id4 pro.
Problemet är att jag kör 50-80mil per dag i tjänsten, och jag inser att jag kommer bli laddstationernas bästis ganska ofta.

Tanken är att jag kan ladda 100% hemma inför en resa, köra ca 30 mil, jobba, sedan ladda för en hemresa på drygt 25 mil via snabbladdning. Räcker det då att ladda till 80%? Det är även motorväg hela vägen.

Alternativ 2: Jag laddar hemma 100%, kör ca 30 mil, stödladdar till 80%, kör 10 mil till, jobbar, sedan 10 mil, laddar till 80%, sedan kör 30 mil hem. Det är motorväg hela vägen.

Snabbladdning är genom 300kw så 125kw med folkan.
Antar att jag skulle spara mycket tid om jag tjatar till mig en EV6 istället?
Hur långt kommer man egentligen på motorväg och mellan tex 80-10% laddning?

Hej på er!
Det är dags för ny tjänstebil.

Det är föreskrivet VW id4 pro.
Problemet är att jag kör 50-80mil per dag i tjänsten, och jag inser att jag kommer bli laddstationernas bästis ganska ofta.

Tanken är att jag kan ladda 100% hemma inför en resa, köra ca 30 mil, jobba, sedan ladda för en hemresa på drygt 25 mil via snabbladdning. Räcker det då att ladda till 80%? Det är även motorväg hela vägen.

Alternativ 2: Jag laddar hemma 100%, kör ca 30 mil, stödladdar till 80%, kör 10 mil till, jobbar, sedan 10 mil, laddar till 80%, sedan kör 30 mil hem. Det är motorväg hela vägen.

Snabbladdning är genom 300kw så 125kw med folkan.
Antar att jag skulle spara mycket tid om jag tjatar till mig en EV6 istället?
Hur långt kommer man egentligen på motorväg och mellan tex 80-10% laddning?

Hej på er!
Det är dags för ny tjänstebil.

Det är föreskrivet VW id4 pro.
Problemet är att jag kör 50-80mil per dag i tjänsten, och jag inser att jag kommer bli laddstationernas bästis ganska ofta.

Tanken är att jag kan ladda 100% hemma inför en resa, köra ca 30 mil, jobba, sedan ladda för en hemresa på drygt 25 mil via snabbladdning. Räcker det då att ladda till 80%? Det är även motorväg hela vägen.

Alternativ 2: Jag laddar hemma 100%, kör ca 30 mil, stödladdar till 80%, kör 10 mil till, jobbar, sedan 10 mil, laddar till 80%, sedan kör 30 mil hem. Det är motorväg hela vägen.

Snabbladdning är genom 300kw så 125kw med folkan.
Antar att jag skulle spara mycket tid om jag tjatar till mig en EV6 istället?
Hur långt kommer man egentligen på motorväg och mellan tex 80-10% laddning?

Idag öppnar elbilsmässan eCarExpo på Friends Arena i Stockholm. 50-tal olika elbilar som du kan titta på och provköra plus massor med laddboxar och andra tillbehör. https://ecarexpo.se/stockholm/

eCarExpo Mässtidning 2022
https://ecarexpo.se/wp-content/uploads/2022/04/eCarShow_Masst...

Chippen har testat just den på vintern
https://guidenomelbil.se/rackviddstest-med-volkswagen-id-4-i-...
Det var inte speciellt upplyftande resultat.
Norska NAF kom 414 km blandad körning (60-110-vägar).
På sommaren är räckvidden bättre men antar att du kör likadant året om.

Nog för att det brukar vara lite si och så med "förbrukning enligt specifikation", men är det ändå inte lite anmärkningsvärt att det kan vara fel på en faktor x2?

Inser att 120 km/h inte är vad man testar "normalförbrukning med", men är ändå laglig hastighet på flera av våra svenska motorvägar.

Nog för att det brukar vara lite si och så med "förbrukning enligt specifikation", men är det ändå inte lite anmärkningsvärt att det kan vara fel på en faktor x2?

Inser att 120 km/h inte är vad man testar "normalförbrukning med", men är ändå laglig hastighet på flera av våra svenska motorvägar.

Hämtade ut min ID.4 GTX (privatköp) i veckan och jag känner mig grymt nöjd, den kommer att räcka perfekt för mig som pendlar 8,4 mil ToR mellan hem och jobb Valde allt utom DCC, valde istället sport paketet som gav styvare chassi och 15mm sänkning och den känns perfekt inte alls för stötig.

Tesla Club Sweden Track Day blev en elbilssuccé

Fantastisk video och reportage från "våran" chippen i tråden - stort tack att du bevakade från oss som inte kunde vara med! Grymt!

https://youtu.be/Nu7puWpaZdc

Lite mer bilder från TCS:
https://teslaclubsweden.se/tesla-club-sweden-track-day-blev-e...

Hej på er!
Det är dags för ny tjänstebil.

Det är föreskrivet VW id4 pro.
Problemet är att jag kör 50-80mil per dag i tjänsten, och jag inser att jag kommer bli laddstationernas bästis ganska ofta.

Tanken är att jag kan ladda 100% hemma inför en resa, köra ca 30 mil, jobba, sedan ladda för en hemresa på drygt 25 mil via snabbladdning. Räcker det då att ladda till 80%? Det är även motorväg hela vägen.

Alternativ 2: Jag laddar hemma 100%, kör ca 30 mil, stödladdar till 80%, kör 10 mil till, jobbar, sedan 10 mil, laddar till 80%, sedan kör 30 mil hem. Det är motorväg hela vägen.

Snabbladdning är genom 300kw så 125kw med folkan.
Antar att jag skulle spara mycket tid om jag tjatar till mig en EV6 istället?
Hur långt kommer man egentligen på motorväg och mellan tex 80-10% laddning?

Va på mässan idag och kikade på de flesta bilarna. Kan varmt rekommendera alla att besöka eCarExpo imorgon och passa på medans man kan. Finns massa bilar att provköra, klämma och känna på.

Tyvärr var vi tvungna ta med vår lillgrabb och barnvagnen så det blev inga provkörningar, men det var kul att provsitta och pilla de flesta.

Faktiskt rätt imponerad över Xpeng P5, ingen dum bil alls och gillar skarpt dess infotainment.

Orkar inte skriva av mig nu, men det jag kanske minns mest från idag är nog Kia EV6 GT och den stora besvikelsen över att jag knappt kunde få plats i dess sportstolar där fram. De e ju gjorda för små taniga koreaner eller nåt. Jag skulle inte kalla mig själv varken stor, bred eller överviktig, men det var troligen de trängsta och mest obekväma bilstolarna jag suttit i. Det var som att försöka pressa sig in i en rund och smal tunna eller nåt. Och jag hade bara t-shirt på mig så det var inte så att kläderna kom i kläm. Synd på en så fräck bil!

Edit: En snubbe som satte sig i framsätet precis efter mig bara utbrast "nä den här kan jag f-n inte ens sätta mig i" 🤣 Skönt att inte vara den enda som kände sig som en elefant.

https://i.ibb.co/94MSz7R/20220430-122344.jpg