Elbilar - Tråden för intresserade

Wiki säger samma fabrik o_0

https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Hyundai_Motor_Company_m...

Jo, men när jag läste och svarade så hade postaren inte lagt in någon budget (det redigerades och lades till efter att jag svarat), utan enbart frågat efter kortast leveranstid och 50 mil räckvidd.

Då det är kortast leveranstid på P-modellerna så rekommenderade jag därför de. Jag har själv M3 Long Range, men det är tyvärr nästan ett års leveranstid på den. Därmed tog jag inte upp den då frågeställaren inte kommer att kunna få en ny sådan i år.

Sedan gällande skillnad i räckvidd så beror det enbart på fälgstorleken och typen av fälgar/wheelcovers. Själva bilen, utom hjulen, så är det exakt samma räckvidd mellan M3 LR och M3 P. Byter man hjul till 18" på Performance (dock ej Tesla original, då de inte rymmer de större Brembo-bromsarna som sitter på Performance) så får du väldigt liknande räckvidd som på LR.

Hade det inte varit så lång leveranstid på M3 LR så hade jag sjävklart först och främst rekommenderat den. M3 LR är även så här tre år senare fortsatt "räckviddskungen" bland alla elbilar (märkligt nog, trodde andra märken skulle kommit i kapp vid denna tiden).

Så jag håller med dig helt förutom det lilla problemet med leveranstiderna. Precis som du är inne på så är nog nya bilar nästan uteslutet, utan det får tyvärr bli beg.marknaden som gäller om man vill ha något nu.

Det är helt klart säljarens marknad just nu, men de största/flesta bilfabrikanter slåss med olika produktionsproblem som inte är så enkla att hantera (halvledarbrister, logistikproblem, ökade råvarukostnader, ökad transportkostnader, leveransproblem från Ukraina och Ryssland, problem med Covid i Kina, ökande inflation, valutakurssvängningar, batteribrist, etc).

Bra gjort av Ionity med köhantering!

Detta är kaos och superdåligt på både Tesla SuC och Circle K. Fint att någon iaf. börjat tänka på detta.

Jo, det är något som jag direkt stänger av på alla bilar som har det.

Jo, jag hade faktiskt läst din kommentar här i tråden innan jag frågade säljaren på Holmgrens om just det.

Men han var spiksäker på sin sak. Har dock ingen aning om vem som har rätt.

Snyggt!

Tur jag beställt samma färg på min förutom att jag beställt 19" fälgarna med lite koppar på och inget panoramatak (dock verkar min vara långt bort fortfarande).
Trist att ljudet (Beats) inte är lika bra som Dynaudio i Golfen, jag har själv en Golf R 2010 med Dynaudio och hoppades ljudet skulle vara i samma klass.
Såg dock en i helgen som även hade tröskellådan och backspeglarna i kopparfärg, har själv inte sett att detta gick att beställa? Kan det kanske gå att hitta matchande kopparfärg i vinyl och få dem "wrappade"?

Model Y har kortare leveranstid än Model 3. Model Y Long Range ligger på runt halvåret medan 3:an ligger på runt året.

När jag började kolla på elbilar för nån månad sen eller så, så låg Model Y Long Range på leverans i Augusti - November typ, så det kan ju ha blivit nån specialare med din pappas kompis. En kompis till mig beställde en Model Y Performance för ett par månader sen som skulle levereras till hösten, och helt plötsligt ringde dom och sa att om han kunde ta en vit istället för en grå så skulle han få leverans direkt, så nu har dom fått bilen.

Varierar en hel del. Tror det beror mycket på Covid-läget i Kina.

Men såg att det nu förkortats och är uppskattad leveranstid på MY LR okt - dec 2022. Kan säkert påverkats att den tyska Teslafabriken kommit igång med leverans av sina MY P. Läst om många som ändrat beställningar från MY LR till MY P (främst för bättre komfort/fjädring och kvalitet mer än prestanda), och det har nog lättat trycket på köerna till MY LR.

M3 och M3 LR är dock uppskattad till Q1 2023.

Grattis till din fina nya elbil!

Skaffa några vanligt förekommande laddbrickor/laddkort (krånglar mindre än appar och snabbare) och lägga i förvaringsfack i mittkonsolen.

Skaffa 3-fas mobil EVSE och lägga i frunken så att du kan ladda i 11 kW på landet, hos vänner, mm.

Körde en Xpeng idag på jobbet. Första kinesiska bilen jag kört och den var förvånansvärt trevlig.

Kul att höra att det gick bra med en lite större svängom med mindre batteri. Jag och tjejen har också börjat ta vår "kortdistansbil" Ioniq 28kwh på halvlånga turer. Vi kommer ca. 21 mil på motorvägen om man håller 100, och sedan får man ta en bulle och ladda lite.

För-förra helgen åkte vi till Stockholm, och det gick fint på en laddning, parkerade sedan i ett parkeringshus med laddare, kom tillbaka på eftermiddagen med 100% batteri och kunde rulla hem igen, om än i ganska långsamt tempo. Det var ganska dyr parkering. Tror det gick på ca. 300kr, men då ingick ju laddningen. Det hade kostat oss ca. 600kr i bensin + kostnaden för parkering.

Du menar 45kWh.

Helt klart en viktig poäng. Samtidigt får man tänka på att den där resan man gör en gång per år kanske är livsviktig att den funkar bra och är bekväm. Skulle inte vilja ha en bil som jag går huvudvärk och ryggont av att åka mer än 4 timmar i, än om det bara händer en gång per år.

Men det är ju när det gäller andra funktioner. Just när det gäller räckvidd tror jag helt klart att folk oroar sig i onödan. Det viktigaste är väl att resan inte blir så mycket längre att man t.ex måste ta den på två dagar istället för en, eller att man måste ladda så ofta att man blir frustrerad. Tror inte det är ett problem med nån av dagens bilar med 60kwh+-batteri, och för många räcker även betydligt mindre batterier.

MG4 på gång, vad tror ni?

https://alltomelbil.se/mg-lanserar-ny-elbil-i-sverige-mg4-ele...

Äntligen en lagom stor bil som inte är en SUV är min tanke. Jag har funderat på elbil länge och provat och funderat på E-niro/Kona (SUV), ID.3/Cupra Born (för dyra), MG ZS (SUV), MG5 (för stor), e-208 (för liten), m.fl. men inte riktigt känt att någon är rätt för mig. Senast har jag funderat lite på MG Marvel R, inspirerad av att en här i tråden har skaffat en, men den är ändå lite stor och dyr.

Jo precis. Tycker dock själv de bilar med störst kapacitet har en lämplig räckvidd även för de längre resorna, men då bor jag ju i det norrländska inlandet där ett besök hos svärföräldrarna innebär en 36 mils körning på en dag, och det är förstår perfekt att klara utan att ladda. Men hela den här hetsen runt att "om bara bilarna kunde klara XX mil och ladda 10-80% på Y minuter skulle jag kunna leva med det" känns så överskattat. Enyaqen som jag beställt ger väl kanske 25-30 mils körning på ca 30 minuters laddning, och den är varken extremt aerodynamisk eller extremt snabb på att ladda utan rätt lagom. Hur mycket mer kan man behöva för att en elbil ska gå från helt oanvändbar till lika användbar som en bensinbil?

Laddade min E-niro via en av eons snabbladdboxar och kunde inte avsluta laddningen i förtid, är det normalt?
Jag provade att trycka avsluta på laddboxen, det fungerade inte och sen försökte jag avbryta laddningen via appen men det funka inte heller. På något sätt så lyckades jag avbryta laddningen men det var lite irriterande.

Vid andra laddboxar har det gått hur bra som helst.

Aldrig varit med om. Vilken app? Jag har kört med OKQ8 eller Elli Charging.

KIA appen, där kan man avbryta laddningen men den vägrade. Jag försökte få fram infon i Eon drive app där jag startade laddningen, men helt plötsligt så kom det inte upp någon info om att jag laddade, bara att själva stolpen var upptagen.