Elbilar - Tråden för intresserade

Blev erbjuden laddplats I garaget som vi redan hyr (1300 per månad).

2.90kr per kWh och 1800 för självaste p-platsen. Låter dyrt.
Vad tycker ni? garaget är i Solna(Stockholm)

Ioniq5 och EV6 är kända för att vara känsliga när det kommer till batteri temp.
Gissar tyvärr att du redan ser läger laddhastighet fast temperaturen fortfarande är relativt hög ute.

3,7 kW räcker rätt bra för de flesta. Begränsar man sig till att ladda de billigaste timmarna, typ mellan midnatt och sex på morgonen, så får man lätt över tio mils räckvidd per natt. Inkoppling sju på kvällen och urkoppling sju på morgonen ger då det dubbla varje natt. Kör man ofta mer än tjugo mil per dag så hade det nog varit trevligt med lite mer förstås, men det är inte så många som gör det.

Sen känns 1800 inte jättebilligt för parkeringen, men det beror ju på hur centralt det är och så. Priset per kWh är däremot bra så jag tror du har svårt att komma billigare undan. Men du (@Taxas) kan ju kolla på långsamma laddare i närheten och se vad de kostar inklusive parkering, så ofta som du kommer att behöva ladda. Kör du inte så långt så kanske det räcker med en laddning i veckan och kostar parkeringen då under 125 per natt så är det ju max samma extrakostnad som för att få en laddplats, är då kWh-priset samma eller lägre så kan det ju funka. Kostar parkeringen vid den publika laddaren mindre kan det löna sig även vid tätare laddning, men jag tror du får svårt att hitta publika laddare som kostar mindre än 2,90 per kWh.

Vi brukar ladda 1 gång i veckan, har en Kia Eniro 64kwh. Oftast på eways(sambon har en nära jobbet) Går kanske på runt 130-150 kr typ. Kollade lite på självaste boxen som finns och det är en Defa eRange Duo så antigen är det 7.4 kwh eller 11 kwh om båda uttagen är i drift.

Jag tog elbilsplatsen, känns ändå skönt att kunna ladda ifall det behövs, sambon har klagat lite att fler och fler börjar ladda där och ibland är det upptaget(bara 4 platser).

När det gäller 1800 nej det är inte biligt, men det är så nära vi bor

Har fått info att min Kona nu är byggd och på väg till Sverige.

Funderar på vad som är bäst, att köpa eller ta den på privatleasing. Var tills nyligen inställd på att köpa, men med tanke på världsläget med hög inflation och räntor på uppgång + höjda elpriser som kanske trycker ner andrahandsvärdet på sikt så kanske det är säkrare att leasa för att inte binda upp kapital.

Några synpunkter?

Ioniq 5 kommer få batteriuppvärmning bekräftat av kundtjänst "det är veckor bort inte månader."
Lär komma till EV6 också väldigt snart!

Jag kan verkligen inte tänka mig att batteriet skulle vara låg temp nu i 20 grader och 30 mil på vägen innan som skulle påverka att man aldrig under laddningen skulle nå över 130KW. Ska höra med Kia vad dom säger.
Inget jätteproblem då laddningen fortfarande är ”snabb” men är ändå lite förundrad över att det helt plötsligt är nere så lågt från ingenstans.

Nån som kan verifiera att dom haft över, låt säga 150KW på Ionity sista veckorna i södra Sverige? I mitt fall på Stationerna Karlskrona, Värnamo och Varberg som jag laddat sista tiden och inte haft över 130KW nån gång under laddningen.

Kollade igenom lite hur mkt kWh priset är där sambon laddar.

Visar sig vara 1.5 kr per kWh 😂
Hmmm.

Jag kan bekräfta att alla tre stationerna haft laddningar över 150kw den senaste veckan.

Aja får se nästa långresa vad som hänt. Ska montera dragkrok på EV6an med om ett par veckor så får jag fråga verkstaden om det kan va nått med bilen. Tycker ändå dom där 50-70 extra KW gör ganska mycket tidsmässigt.

Ni som kör A Better Route Planner.
Jag försöker klura ut vad jag gör för fel.

Väljer jag punkt A till punkt B så får jag 14% batteri kvar. Detta är en resa på ca 270km.

Om jag då väljer min vanliga väg som en waypoint i mellan punkt A och B( dvs tvingar den att åka en viss väg) så har jag 24% batteri kvar enligt appen. Jag kommer även fram 5 minuter snabbare samt rutten är även 20km kortare.

Jag fattar inte.. varför valde appen inte denna vägen från början?
Är det dåligt med laddare efter vägen som jag tycker är den bättre vägen så den vill ta den sämre vägen för att det är säkrare?

Mvh Freron

Ingen grusväg eller ny väg heller tyvärr. Det är vägen förbi Karlstad till Linköping.

Skulle vara intressant att se hur algoritmen fungerar när vägen den föreslår är sämre på alla 3 uppenbara mätvärden som jag kan se. Tid/längd/förbrukning.

Tack för ditt svar.

Någon annan som sett liknande problem?