Elbilar vs Bränslebilar - Diskussionstråden

Det kommer säkert sinom tid - men frågan är hur långt man kommer på kvarvarande livet på batterierna med den prislappen - och hur mycket mer måste man lägga ned innan det blir anständig räckvidd - detta är elbilens dilemma att maxräckvidden sjunker med användning och ålder medans en fossilbil går ungefär lika lång på tanken som när den var ny oavsett hur skruttig den har blivit med tiden.

Det kommer förmodligen också att växa en 'fixar-kultur' när det gäller reparation och utbyte av celler i batterimodulerna och förhoppningsvis inte lika dyrt som idag att byta batterier för att få tillbaka anständig räckvidd igen.

---

Kör corolla 2005 som köptes ny för 160000:- och det är först i höstas efter 35000 mil som jag för första gången blev tvungen att anlita bärgare när vänster drivaxel vreds av för att det sitter en vibrationsdämpare på axeln och det hade rosta bort till ca halva den ursprungliga diametern under denna. Med reparation och full service som gjordes samtidigt så blev det dryga 9000:- det här året, jag förväntar mig inte några större reparationskostnader utöver service nästa år om man ser till historian hittills, men det är en gammal bil så... Ligger runt 0.63 L/milen.

Drivmedelspriset är bara en liten del av det totala kostnaden att äga och köra bil och det hela blir lite snett i resonemangen när man enbart jämför bensin/dieselpris mot elpris (och det blev inte lika fördelaktigt med el längre när kWh-priserna blev flera kronor även vid hemladdning) och förbrukningar i sin argumentation utan att ta hänsyn till inköpspris och kapitalkostnader, försäkringar, service och bilens totala användbara livslängd och annat - och ju längre man kan behålla fordonet som man betalt en viss pris för och löser det man förväntar sig i lastförmåga och räckvidd vid en tank/laddning - ju billigare blir milen totalt sett.

Om man tänker på miljön och ur kundernas sida hade jag drömt om att det hade kommit krav från elbiltillverkarnas sida att göra batterierna enkelt utbytta enligt nån standard som t.ex. bilverkstäder kan fixa sen i framtiden åt kunder. Typ som NIO med deras batteribytestationer fast att alla bilar har den möjligheten och det är inte låst till en viss tillverkare och mera standardiserad så att valfri bilverkstad kan byta ut det snabbt och enkelt. Sen om man drömmer ännu vidare hade varit fint med standardiserade batterier också men det är väl svårt att få genomfört men skulle sänka priset betydligt.

Sen som nästa steg ifall det skulle bli verklighet kunde ju bilverkstäderna även börja offerera att leasa batterierna i t.ex. upp till 5-6 år eller nåt sånt. Skulle hjälpa att göra begnagnade bilar mera lockande när man sen överför bara leasingen till den nya ägaren.

Kör idag V60,strax över 3 år gammal och nästa bil blir en XC60 T6, blir mest affärsresor så jag kommer nog undan bra. Men att köra privat, det är en annan historia.

Bmw 330I E90 gott skick dock drar hon litern men köpte henne för 10 år sen kan idag köpa en elbil men ser ingen direkt mening med det just nu med elpriserna hade det vara för ett par år sen absolut men nu får hon nog gå till graven bara bensin trafikförsäkring å lite skatt som kostar. Aldrig belånat en bil kommer aldrig göra heller.

Förhoppningen är väll att batterierna blir billiga eller mer hållbara. Jag själv har aldrig varit på en verkstad så jag lagar allting själv, både billigt och lärorikt. kanske är det batterier jag får snöa in på i framtiden även om jag tror det är långt kvar innan elbilar kostar 15000kr. Dagens bilar är dessutom inte gjorda för att klara sig mer än ett fåtal år och kostar batteriet mer än bilen, ja då är det skroten som gäller.
Utöver min lilla brukis har jag även ett par projekt bilar även om volvo 740in mer eller mindre är klar. Saab 900 turbon är trots sin ålder och 30k mil i utmärkt skick maskinellt om man bortser från rosten. Tror inga moderna bilar kommer leva mer än 5-10 år max eftersom dom är skapta för att inte hålla speciellt länge. När äldre bilar byggdes hade dom inte dagens avancerade simuleringar och gjorde därför saker lite "för" bra istället för att riskera att det gick åt helvete.

Min peugeot är också från 05. håll hårt i din corolla och se över rosten då kan du ha den väldigt länge. japanska bilar och vissa andra asiatiska märken är väldigt tråkiga att köra men rätt oslagbara ekonomiskt.

Ja många vänner med elbilar skryter ofta om hur billigt det är att ladda men glömmer att dom har lån på flera hundra tusen och eller betalar flera tusen i månaden i leasing avgift som vida överstiger min bensin avgift och alla andra utgifter jag har månadsvis på bilen.
Har jag förstått det rätt är försäkringen på elbilar även rätt saftig.

Det är precis vad jag kan, vad det kostar per månad är det enda som är intressant.
När lånet går ut så säljer man eller förnyar.

Exakt, ja dessa skärmar för att ställa in saker glömde jag skriva! I min nuvarande bil finns inte en skärm. Allt är mekaniska tryckknappar eller mekaniska vred. Jag kan ändra i princip allt utan att ta ögonen från vägen.

Stämmer på många bilar dessvärre. Vissa byggdes bättre förr helt enkelt. Det är väll bara ut och titta finns fortfarande relativt många 240,740,940 speciellt kvar på vägarna. Alla äldre bilar var givetvis inte bättre men många annars skulle dom inte finnas kvar längre.
Mötte en bmw chefsmeck för några år sedan när jag sökte ny bil. Han älskade bmw men kunde inte rekommendera deras bilar eftersom de moderna motorerna var så dåligt byggda. Han sa att bmw släppte sin sista bra motor 2003. Resten var skit enligt honom och ville jag ha en problemfri bil var det asiatiska märken som gällde. Hans verkstäder hade mest problem med klena kamkedjor som enligt honom såg ut som kedjor till cyklar. Något som bmw's äldre motorer inte led av.

https://www.youtube.com/watch?v=SeMZGICNSMg

EDIT: Dessutom sparar dom in på mycket och gör saker av plast som spricker, tex insug eller som exemplet med termostat huset i videon. Har själv varit med om kylpump med plast "propeller" som smälte ihop till en plast bit.

Behöver få några rejäla teknikgenombrott för att all person och godstransport skall kunna gå över till batterielbil och något måste hända rätt snart. Men problemet är att det är så fruktansvärt lätt att göra en batterielbil och folk är villiga att betala överpris.
Batteribilar kommer ha en plats men inte som primär lösning. om/när bränslecellerna konkurensutsätter batteribilarna så kommer priserna justeras till de nivåer de borde ligga på utifrån vad billiga de är att ta fram och hur biltillverkare skarvar i materialval och byggkvalité. Batterielbilar får befäst rollen som en andrabil eller shoppingvagn och kommer ses ned på så som många elbilsägare ser ned på oss som väljer att köra bensin/diesel.

Bränsleceller med vätgas blir förmodligen huvudlösningen på sikt. 65mil kommer Mirai på en tankning som tar 4,5 min med dagens teknik.
Med bättre verkningsgrad på tillverkningen av vätgas kan vi tex lagra in överproduktion av el istället för att vaska den med ett spotpris som är minus. Nu finns det knappt några tankställen men å andra sidan så säljs det knappt några bilar. Å andra sidan säljs det massor av elbilar men laddnätverket för elbilar byggs knappt ut(att projektera som tar två år räknas inte) och nu har laddstationer kommit med en avstägningsknapp så elleverantören kan stänga ned laddarna om/när det är brist i nätet(kul att planera sin körning med det som en X-faktor). Ett drivmedel som pumpas drar inte så mycket el och bränslet är inte på samma sätt en "färskvara".
Om energikrisen fortsätter och anslagen till vägunderhåll måste dras ned pga budgethål kommer vi förmodligen se någon reglering på samtliga elbilars effekt, se det som en slags el-ransonering, minska slitage på vägar och få ned antalet olyckor (samhällskostnaden). Det fina är att det är superenkelt att skjuta ut både kilometerskatt och en effektbegräsning till elbiarna...

Om den inte minskar i värde så absolut...

Kör en bensin volvo idag.

Har ingenstans att ladda en elbil, känns fortfarande som en omogen teknik med batterier m.m.
Väldigt märkligt att man lägger ner pålitlig kärnkraft när elbilar och fossilfri omställning i industrin kommer öka Sveriges energibehov.
Jag har varit inblandad i vindkraft och de nya generationens vindsnurror är faktiskt en bra energikälla...när det blåser. Solkraft är inget vidare på våra breddgrader: vi är för långt norrut, vi får solelen på sommaren när vi som minst behöver den. Samma anläggning ger dubbelt så mycket el i Marocko. (kanske därför Storbritannien bygger en HVDC kabel mellan Marocko och England)
Annars skulle jag gärna köra elbil.

Känns som om min nästa bil kommer bli en laddhybrid.

Samtidigt är det väl Porsche som experimenterar med metanol från vätgas.

Så man får nog sitta lugnt i båten ett tag till.

Hahaha 🤣
Bytte själv drivaxlarna då vänster sida gick av på min Toyota. Samma sak där, det var tunt under vibrationsdämparna.

Om du inte bytte båda samtidigt så byt den andra när det blir varmare och du får tid. En ny axel kan du få för någon tusenlapp. Kostar typ samma som att bara byta yttre drivknuten så köp en komplett axel. Du behöver inga speciella/avancerade verktyg och du fixar det med en domkraft, billig glidhammare för under 200:- (eller en bit rep och en slägga) och några hylsor (ev torx, minns inte).

Nojjar du över muttern till navet och att hitta en momentnyckel som klarar höga moment så kan du dra fast den med valfritt skaft. Ta med dig vågen från badrummet och ställ dig på den. Sen drar du tills du ökar i vikt med rätt mängd. Du behöver bara veta längden på skaftet för att veta hur mycket du ska gå upp i vikt under förfarandet.