Elbilar - Tråden för intresserade

Det jag tycker är skrämmande har mer med one pedal driving. Åkte med komisens v60 hybriden med one pedal där man inte behövde någonsin röra bromsen. Det jag är rädd för är att förare inte har vanan att stanna med bromsen så kommer det situationer man behöver bromsa ordentlight så ser jag att det blir fler olyckor där folk bara släpper på pedalen helt vid paniksituation och inte faktiskt går på bromsen då 99% av deras körning bromsar de med att släppa pedalen.

Utifrån min körning så ser jag nog hällre att bilarna kör full coasting när man släpper och början på bromsen är ren generering i stället. Från den datan jag sett så är det effektivare att rulla x100 meter på frihjul och sen bromsa med generering (från en då något lägre fart) än att spendera energi på att hålla faren uppe och sen generera ändå. Hjälper också det planerande körandet mer än hålla fart tills man behöver bromsa.

Jag vet inte hur en V60 fungerar men på min elbil (som jag kört i 4 år nu) så behöver jag använda mekaniska bromsar relativt ofta. Har aldrig haft några problem när det behöver bromsas kraftigt och plötsligt. Men det är ju lite som det brukar vara; det är lätt att ha en åsikt om något man inte testat. Du kanske borde prova?

Och lite ironiskt att du nämner coasting i ett inlägg om säkerhet

V60 är aggressiv i det läget. Bromsar hårdare än vad jag gör med bromsarna bara på generering ända till stillastående. Varför skulle visartist vara säkrare.

Som förra som skrev om cykel så tar jag cykeln på landet med bara fotbroms så får jag alltid panik första gångerna jag ska bromsa för det finns inga bromshandtag på den cyckeln. Använder man inte bromsen så kommer man inte ha som respons att använda bromsen.

Anledningen jag nämnde coasting är att det är bättre effektivitet men också behåller att broms är broms och gas är gas i muskelminnet. De flesta förare kommer alldrig ha problem med one pedal men det finns för många idioter där ute som har en touch skärm allt leka på och fler som kommer tappa (eller alldrig fått) muskelminne att bromsa om saker skiter sig för det behöver man inte med one pedal i 90% av fallen

Jag förstår men du verkar ha hängt upp dig på V60:n. Sådär är det inte på elbilar jag testat. Där är dessutom styrkan ofta progressiv baserat på vad bilen "ser" framför sig. Du kanske inte gillar one-pedal driving på just V60:n? Eller så är det fler som har samma erfarenhet som du på andra bilar? Hur som helst behöver man nog göra mer än att åka med i en polares bil för att kunna uttala sig om one pedal driving i allmänhet.

Det är kanske mer effektivt men nu pratade vi ju säkerhet. Och coasting anses vara osäkert. Du blir sannolikt kuggad på uppkörningen om du frikopplar för mycket.

En annan sak jag sällan ser nämnas är ju creep. Om man blir sjuk/medvetslös så fortsätter bilen tuffa framåt? Stänger alltid av det i alla mina bilar.

Har haft körkort i 28 år nu. Min första bil var en automatare vilket var mer ovanligt på den tiden. Efter det har jag haft flera med manuell låda. Det är inget problem eller ens något man tänker på när man kör, precis som att ha lärt sig cykla, det sitter i ryggmärgen.
Har just nu ovanligt nog 3 bilar och alla med manuell låda (2 av dessa är av sportig biltyp).

Har kört många elbilsmodeller, både provkört och lånat. Gillar många av dem och planerar att ha en elbil och en ICE bil som bruksbilar inom en snar framtid.

Gillar one pedal driving, men vill ha möjligheten att ändra mellan regeneration och fridfull på ett enkelt sätt så som finns på vissa elbilar med paddlar på ratten. Porsche Taycan är en av elbilarna jag gillar bäst, men de i alla fall hade ett lite annorlunda upplägg vad gäller regeln när jag provkörde. Den motorbromsade inte när man släppte gasen utan det krävdes att man börjar trycka på bromspedalen för att den ska börja regenerera. Kanske har de en option för välja hur den ska göra idag.

Ang hur man lär sig att köra bil så upplever jag att det krävdes en högre nivå av förare förr i tiden och det är något som bekräftas av en jag känner via sportvagns klubben och bankörningen, han jobbar som körskolelärare och säger att om man skulle sätta dagens körskole elev i en gammal bakhjulsdriven bil utan hjälpmedel på vinterväglag (tänk Volvo 740 eller liknande) så hade eleven troligen kört i diket i första kurvan..
Det tycker jag är en lite tråkig utveckling. Det är bra att bilarna är säkrare i sig själva idag, men det känns tråkigt att vi människor därmed tillåts vara "dummare"...
Sen kommer det alltid finnas entusiaster som gillar avancerad bilkörning (buskörning) som kan balansera en bil på drift genom en kurva på vinterväglag.

Önskar ha en steg 2 tunad BMW M140ix (2017-2018) och en Tesla Model S Plaid i garaget som bruksbilar. Sneglar också på kommande Audi etron Wagon (etron A6 Avant 2024) Ser himla snygg ut.

Det beror på vad man menar med förr. När jag tog körkort var det tyvärr en lite krångligare period vad gäller teoriprovet, men det gjordes tydligare och enklare senare (efter många klagomål)

Haha ingen som driftar med bilen?? Det gjorde varenda kotte när jag var yngre ☺️ På vintrarna körde vännerna runt och sladdade om kvällarna, för nöjes skull. Jag gör det fortfarande varje vinter så och då, för det är kul att balansera bilen på det viset. Men självklart inte när andra trafikanter är i närheten. Ungarna älskar det 🤗

Personligen tyckte jag Tesla MY hade alldeles för hård inbromsning, det galna är ju att det inte går att ställa, jag vill gärna fråga Elon varför de tog bort den möjligheten, vad sparar man på det?

Vore bra med en knapp för att stänga av regen av denna anledning.

Jag vet inte hur en V60 fungerar men på min elbil (som jag kört i 4 år nu) så behöver jag använda mekaniska bromsar relativt ofta. Har aldrig haft några problem när det behöver bromsas kraftigt och plötsligt. Men det är ju lite som det brukar vara; det är lätt att ha en åsikt om något man inte testat. Du kanske borde prova?

Och lite ironiskt att du nämner coasting i ett inlägg om säkerhet

Jag utgår från att regenereringen är kopplad till abs'en så att den aldrig låser hjulen

Så enpedalsfantomerna i tråden vänsterbromsar alltså? För det blir helt omöjligt att ha bromsberedskap annars om bilen bromsar när man släpper gasen.

Vänsterbromsar du när du kör en bil utan "one pedal"?

Behöver jag bromsa hårdare än vad "one pedal" gör, så gör jag precis som på vilken annan automatbil.
Foten finns ju ändå där, som under körning med vilken bil som helst...

Bromsberedskap innebär rent krasst att man flyttar foten från gaspedalen till bromspedalen och är bromsberedd, exempelvis om man närmar sig en korsning med något skymd sikt eller dylikt. Samma sak kan man alltså inte göra med OPD aktivt (om man då inte bromsar med vänsterfoten såklart).

Har kört en Tesla i snart 4 år nu och använt "One pedal" hela tiden, superskönt att köra så. Sommarhalvåret har jag ställt den som hög och vinterhalvåret, med is och halka, som låg. Man vill ju inte få hjulsläpp pga. att man släpper på gaspedalen om det är halt.

Tycker inte jag har fått sämre reaktion pga. detta, utan det gäller precis som förare i alla bilar att man har uppsikt och reagerar när något händer. Vissa gånger har det dock kunnat gå riktigt illa, men det hade det kunnat gjort oavsett bil.

Ett exempel som jag tror jag dragit här tidigare är när jag låg bakom en lätt lastbil i en bilkö. Jag såg inte bilen framför den, men hade tidigare sett att han låg väldigt nära hela tiden. Det som hände var att Teslan helt plötsligt började pipa och bromsa in kraftigt av sig själv, sedan efter 1-2 sekunder börjar lastbilen framför bromsa kraftigt.
I det här fallet så hade jag personligen bara sett när lastbilen bromsat och med tanke på hur snabbt det gick, så hade jag nog suttit som en smäck i baken på den. Bilen såg med sin radar vad som höll på och hända och tog över, för att förhindra en krock.

Det jag vill få fram är att även om man alltid ska vara uppmärksam på trafiken runt omkring sig, när man kör, så finns det situationer som kan ställa till det. Då finns det mycket hjälpsystem i nyare bilar, som kan vara räddaren i nöden.

Betyder inte det att du låg för nära lastbilen?

Intressant. Säg mig, på vilket sätt har jag noll bromsberedskap när jag kör med mitt enpedalsläge?

Fattar inte heller på vilket sätt man inte har bromsberedskap? Kan bara tala för mig själv men nog använder jag bromsen fortfarande, dock inte för varenda justering av fart längre. Vill jag att bilen ska stanna tidigare än vad regenereringen ger, så använder jag bromsen. Jag ser och kan fortfarande bedömma när och var bilen kommer stanna jämfört med ev. hinder på vägen, precis som jag kunde i en ICE som bara rullade. I dessa lägen så använder jag broms, eller också inte.

Ursäkta? Vadå inte har bromsberedskap? jag är precis lika beredd att bromsa som med vilken bil som helst. Åter - bara för man inte behöver direkt trycka på bromsen med one-pedal körning utan kan använda den för att sakta ner automatiskt när man släpper på gasen så betyder det inte att man plötsligt aldrig kommer använda bromsen. Jag bromsar dagligen vid varje körning. Och använder även bilens regenerering för att bromsa ibland när jag har möjlighet att planera.

Jag förstår verkligen inte detta påstående? Du måste ju vara precis lika uppmärksam med one-pedal körning som med vanlig körning.

Du bör ta en provtur i en Tesla. Dels blir du extremt alert på hastigheten med dess enpedalskörning och håller avstånd fint, och dels är det precis likadant som vanligt när man behöver använda bromsarna. Du har en gaspedal och en bromspedal, på samma ställe som andra bilar.

Känner inte att jag skulle behövt det någon gång under de fyra år och 23000 mil körda. Fungerar utmärkt att köra defensivt ändå i en Tesla. Nu vet jag inte hur det är i andra märkens bilar, men fattat att det kan skilja på hur de fungerar och är att köra.

Närmar jag mig en kurva, så kan jag släppa lite lätt på gasen och vara beredd på att flytta över foten. Släpper jag gaspedalen helt, börjar bilen bromsa innan jag hunnit flytta över foten och börjar bromsa på riktigt. Aldrig varit något problem... även om det behövts bromsas hårdare.
Kör jag med låg bromsverkan på OPD, så kan man släppa gaspedalen utan större problem..

Tror problemen här är att ni som är skeptiska aldrig provat eller provat en bil/märke med dålig variant på OPD.

Gå in och läs vad bromsberedskap innebär så kommer ni se att körning med one pedal blir nästan omöjligt om man inte använder vänster fot, vilket jag kan lova att i princip ingen gör.
Det ni pratar om och som säkert bibehålls är handlingsberedskap, vilket alltså inte är samma sak.

Att jag nämner det beror på att det är viktig punkt när man tar körkort och kan förkorta stoppsträckan väsentligt, framförallt när det är halt.

Märker att det var en känslig punkt för er som gillar one pedal, men det var precis det jag skrev, många glömmer den biten samtidigt som kanske är bekvämt om man gillar det.

Gå in och läs vad bromsberedskap innebär så kommer ni se att körning med one pedal blir nästan omöjligt om man inte använder vänster fot, vilket jag kan lova att i princip ingen gör.
Det ni pratar om och som säkert bibehålls är handlingsberedskap, vilket alltså inte är samma sak.

Att jag nämner det beror på att det är viktig punkt när man tar körkort och kan förkorta stoppsträckan väsentligt, framförallt när det är halt.

Märker att det var en känslig punkt för er som gillar one pedal, men det var precis det jag skrev, många glömmer den biten samtidigt som kanske är bekvämt om man gillar det.