Bilfråga: bränd lukt från hjulområdet, trilskande bromsok eller annat?

Sorry, missade den infon.

hjullager

För mig låter "mest gummiaktigt men också ganska fränt" som att det är däcket själv som luktar. Det är en doft jag känner igen efter synnerligen hård körning på kurvig väg. Du kör förmodligen lungt (speciellt nu när det är problem), men jag skulle kunna tänka mig att det är en hjulinställning som blivit felaktig. Du har kanske kommit åt en trottoarkant som pressat en hjulet, eller så har inställningen givit med sig?

I så fall är det svårt att se onormal förslitning på däcket i det korta perspektivet, men med tiden så lär däckets livslängd förbrukas.

Hjullager brukar ju låta som ett malande ljud. Min första bil (en Scirocco GTI -77) hade kassa hjullager men föregående ägare hade satt in en stor stereo istället för att byta lager

Av egen erfarenhet med min tyska gräsklippare, en VW Lupo 3L, så luktade det bränt och drog åt ena hållet när drivknuten var kass och drivaxeln på högersidan satt löst. Klossarna var helt snedslitna och skivan helt uppäten.

På volvon är det nåt helt annorlunda, där är det nån kabel som blir varm ibland och det luktar bränt och en säkring går.

Kör i en uppförsbacke på hög växel, gasa fullt. Ökar varvet snabbare än "det borde"? Om ja är det kopplingen.

Men jag tror verkligen inte att det är det. Säkert en broms som ligger på litegrann, behövs inte så mycket för att det ska lukta. Gissar på att glidbultarna kärvar, men det kan också vara kolven i oket.

Har aldrig varit med om att hjullager mm luktar något. Då får de vara bra jävla dåliga och det skulle låta riktigt illa när du kör.

Beställ från typ autodoc, tar inte så lång tid.
Vänta på delen och sen kan du testa rengöra o så, fungerar inte det så har du delen redo att byta direkt.
Skulle det fungera så går det utmärkt att lämna tillbaka delen.

@cyklonen Kan du åka förbi en lokal besiktningsfirma och se om du får ställa bilen snabbt på bromstestaren mot kaffepeng eller så? Då syns de snabbt om de ligger an.
Jag gissar de är bromsoket som är dåligt och behöver bytas. Hade liknande problem och symptom på en tidigare bil men då körde jag så skivan glödde innan jag märkte de dock

Jag tänkte mest om du ville få det bekräftat innan du köper på dig delar och då även besparar dig ryggen att slippa onödigt arbete för det lät som du inte var så pepp på det om jag förstod rätt?

Tänker du använda samma bromsok igen så bör du köpa en reparationssats till den, med kolv och gummiringar. Men det är inget jag skulle gjort om den strulat sådär. Jag ser det mer som en tillfällig lösning tills man kan göra jobbet ordentligt där man byter bromsoket och ev skivor samt belägg.
Skillnad om den läcker bromsvätska, då funkar en reparationssats bättre imo.
Smörja enbart glidbultar gör sällan så mycket utan det är själva kolven inuti som strular så då får man plocka ner oket och ta ut kolven, göra rent från rost o smuts och sedan smörja upp allt. Men i samma veva så rengör man ju med glidbultarna.

Du måste fortfarande ta bort hjulet för att undersöka bromsarna

Jag vill hävda att en normalhändig med lite generell erfarenhet av att "skruva" reder ut att renovera ett bromsok, men det är något som i allra högsta grad är direkt avgörande för din och dina medtrafikanters säkerhet, så man bör inte pilla för mycket med det själv om man inte vet vad man gör.

En erfaren bilmekaniker bör inte behöva mer än 1tim för att plocka bort ett bromsok, slipa bort rost/erg, stoppa i en renoveringssats och återmontera på bilen med en ny glidsats. Så det bör inte kosta allt för mycket att lämna bort.
Det som kan ställa till det är fastrostade prylar som blir jobbiga att få isär.....
För att slippa ojämn bromsverkan och en bil som drar snett så bör båda bromsarna på samma axel renoveras, även om bara ena bråkar för stunden.

Åk till nån mindre bilverkstad som ändå ger ett schyst intryck o fråga?

Exakt vad du behöver för att renovera upp oket ser du först när börjar plocka isär, men en renoveringssats kan väl räcka långt om du har tur. Har du dessutom kört nästan en månad med kärvande ok så lär du säkert vilja byta belägg också.
Vill du vara helt säker på att få det fixat samtidigt som däckbytet så får du köpa full uppsättning grejer du kan tänkas behöva (inkl nytt ok) och sen lämna tillbaka det du inte behövde. Strular det bara på ena sidan kan det dessutom vara värt att kolla upp samma sak på andra sidan också, och ha grejer redo för att byta där med.

Det är inte många kronor, runt hundralappen sist jag kollade. Det är knappt mer avancerat än ett par större o-ringar och en "damask".

Det som normalt händer är att fukt tar sig förbi tätningsdamasken som skyddar kolven. Sen börjar det rosta och kolven nyps fast i loppet när loppet den skall glida i blir mindre o mindre... Har man bromsok gjorda av aluminium blir det istället det där vita pulvret och samma resultat...

Så det är inte mer avancerat än att ta ut kolven ur oket, fila/slipa bort all rost så att loppet i oket återfår rätt diameter så kolven kan glida fritt (utan att ta för mycket eller göra hålet ovalt givetvis), sen bara ihop med skiten igen med de nya gummidetaljerna i renoveringssatsen.

En 19år gammal Legacy skall du vårda ömt, bland de bättre bilarna som byggts, alla kategorier.
Jag kör själv en -04 som jag ämnar behålla tills det är dags att lämna jordelivet.

@Kasken: Du pratar om bromsok till en Toyota Corolla E12, du kan köpa bromsok från Febi för 500 kr från lågprissidorna eller 1500 kr i de lokala bildelsbutikerna. Bromsokshållare och glidpinnar kostar inte mycket heller.

Ingen verkstad kommer lägga tid på att renovera och det är inte aktuellt att göra hemma heller om det en vanlig bruksbil utan speciella bromsar.

Rost kommer finnas som ni båda säger. Exakt vilka delar som absolut måste bytas måste man undersöka, här har TS bara märkt av att det blir varmt. Med rost och ålder är det ofta flera grejer som blir dåliga.

Själv klarade jag mig från att byta bromsskivor senast ett bromsok kärvade då de redan var bytta inte allt för lång tid innan och inte hade kört sönder skivan än, däremot fick jag byta hjullager samtidigt.

Mmmm, du har en poäng.

Men ponera att du vill vara seriös och byta båda sidor så pratar vi 3000:- eller 200:- i materialkostnad, detta kan i många lägen bli avgörande på en bil i denna prisklass.
Det som oftast blivit avgörande för min egen del är att polaren som har verkstad har dessa renoveringssatser hemma på hyllan, nya bromsok tar det oftast större delen av 1 vecka att få hem. När problemet kommer och man tar sig tid att ta tag i det och bilen står där på lyften så blir det så enkelt att bara riva isär skiten o lägga nån timme på det så är det klart.

Som jag antydde behöver det heller inte vara bromsoket eller enbart bromsoket och då behöver du ändå vänta på delar eller lägga mer tid på att städa upp andra delar. Ta av hjulet och kolla behöver man ingen lyft till, eller om man inte vill köra domkraft och pallbockar kan hyra på OKQ8 för ett par hundra. TS har inte kollat om skivorna är slut o.s.v. eller egentligen vad problemet är.

När du vet vad problemet är kan du ta ställning till om du kan vänta på lågprissidornas bildelar eller köpa från hyllan hos de lokala bildelsfirmorna för att få grejerna direkt, eller om du kan lägga tid på göra rent och renovera med en renoveringssats.

En prestandabil där bromsoken både är dyra och har lång leveranstid är det givetvis värt att prova renovera, oavsett om du gör det själv eller med verkstadens arbetskraft. Kostar bromsoken 500 kr och du kan vänta några dagar på leverans är det inte värt att lägga någon tid.