Elbilar - Tråden för intresserade

Sidospeglarna är inte så mycket elbil i sig, men det kanske är extra usla på EV6, vad vet jag. Händer någon gång de fastnar på lillbilen som i princip alltid står ute, men då är det med en massa snö där det smält och runnit ned och frusit e dyl. Bäst är då att rucka på dem innan man låser upp (om det är kopplat dit) så slipper man att mekanismen kuggar över. Förutsätter dock att en viss annan modern stöldfunktion många bilar har inte låser upp innan man ens kommit fram…. Oftast brukar dock speglarna gå ut och övervinna motståndet. I annat fall kuggar de över (som om man kört emot med spegeln), och man får lossa dem, och sedan fälla in och ut igen så att de hamnar i rätt läge.

Alla dessa varianter på korkade handtag är främst ett elbilsfenomen däremot, även om det nog spritt sig till enstaka andra. Jag blir matt när jag ser lekstugan med dessa och även laddluckorna på vissa. Möjligen designat för framtida överprissatt reservdelsförsäljing…

Jag har undvikit köpa bilar med infällbara handtag av just vinterproblemen. Det som är problem brukar vara om man fått blötsnö som frusit samtidigt som laddluckan varit öppen. Har numera en "strumpa" som man sätter över laddluckan för att inte få in snö.
Backspeglar kan man ju låta bli att fälla in vid låsning, precis som på en ICE-bil.

Jag skulle kunna tänka mig en eldriven bil som är mer traditionell. Med riktiga handtag, fysiska knappar, osv. Mer back to basics och sådant som är beprövat att fungera. Men några moderna funktioner är såklart trevliga. Speciellt de som hör till säkerhet och uppvärmning.
Mer feedback och feeling, mindre touch och gester.

Som 5-serien för 20 år sedan som inte hade elbaklucka, men en som fjädrade upp när man låste upp den. Sedan hände något med låset och den gick inte att stänga. Weee, extra downforce!

Min gamla Volvo V40 jag hade förut fungerade inte alls på vintern. Årsmodell 2014. Pappa hade en 2015 med samma problem.
Elbackspeglarna fungerade knappt på vintern och kunde fastna.
Men det bästa är att det inte gick att låsa upp bilen när det blev -10 C eller lägre.

Den 5-serien fick de riva ut instrumentpanelen på och byta iDrive-skärmen på garantin i för att den inte fungerade alls när den var tillräckligt kall. Stod bilen ute i -10 så var den stendöd. Man fick köra tills den blivit varm, stänga av och sedan starta igen för att få igång den. Som tur var kunde man då fortfarande styra grundfunktionerna i klimatanläggningen utan skärmen.

Faktiskt en liten anlending till att jag valde Skoda Enyaq iV80 då jag föredrar lite mer traditionella kontroller vid ratten (och riktiga handtag) mot att alt ska skötas via skärm etc. Tesla föll för mig bort av många anledningar och en av dom var att jag tycker det är alldeles för avskalat och att nästan allt förväntas skötas via skärmen, särskilt i de bilar som inte ens har en liten display framför ratten.

Nu har vi inte haft super-mkt kallt väder (förutom snösmockan i slutet av november och sen 4-5 dagar med ner mot -15 grader) men än så länge har jag inte haft några problem med att kylan påverkat bilen. Trots runt nollgradigt och att det smälter/fryser till så har det ännu inte hänt att speglarna inte fällts in/ut.

Jag bor i lägenhet. Men jag engagerade mig i styrelsen och såg till att vi kunde få laddare installerade i föreningens garage

Jag har turen att ha garage på både jobb och hemma så min bil står väldigt sällan i riktig kyla eller blir isig.
Men var uppe i stugan över jul och då var det 15-20 minusgrader. Bilen var inkopplad till en riktig laddare. Men under tiden den stod där (2 dagar) så hände något.

Skulle köra iväg och hämta syrran så jag förvärmde den så det var varmt och gött inne i bilen. Inga problem att speglar fastnade, handtag fastnade eller något.
Men bilen pep hela tiden och alla varningslampor lyste.

Skulle svänga upp på vår enskilda väg så fungerar inte styrservo.
Inga hjälpsystem alls var aktiva. ABS, styrservo, autobroms, antispin.. Allt var helt borta. Fick ta morsans dieselbil och hämta min syster. Även den hade problem att starta pga kalla vädret.

Trodde det skulle försvinna till två dagar senare då det skulle sjunka ner mot 0 gradigt. Men fortfarande samma felmeddelanden och inga stödsystem aktiva.

Mindre skoj att köra hem 50mil i snömodd och extrem trafik med en väldigt motorstark bil utan stödsystem Men det gick för sig.
Efter 24h i varmgarage fungerade bilen igen. Ska dock till verkstad imorgon där de via mina felrapporter skickade via bilen lokaliserat problem och kommer att byta ut en trasig produkt och sen byta till en bättre produkt.

Bilen är en 2021(december) Tesla model 3. Delen som de ska byta till en bättre produkt är något som vanligtvis sitter på model y.

Ska bli spännande att se vad dom säger när dom haft bilen inne.

Samma gällde för oss. Visst, många saker bakom touchskärm men klimat och sätesvärme finns då på en fast plats på skärmen och handtagen är rejäla. Sambon ratade ioniq 5 redan när hon försökte öppna dörren. Visst är det bra att tänka om men pålitlighet ska alltid ha hög prio på en bil imo.

Vet inte om jag frågat dig förr, men hur har förbrukningen sett ut på långväga körningar runt -15 grader om du kört några såna svängar?

Vet inte riktigt vad jag hade väntat mig men det har fungerat bra på Mustangen. Den har ju inga handtag alls utan en knapp man trycker på så öppnar sig dörren. Fungerar i princip felfritt.

Däremot har det hänt ett par gånger att jag behöver skrapa rutan. Eftersom jag inte har någon laddbox så fungerar inte avresetider på Mustangen, den kräver att kabeln är i. Då får man starta bilen via appen men den står i max 5min vilket inte är tillräckligt. Så kommer man ut, startar bilen på riktigt och slänger igen förardörren för att man ska skrapa, och då tutar den.. Jättepopulärt hos grannarna när man drar iväg på morgonen!

Mycket konstigheter, nästa bil blir garanterat europeisk

Har du provat att starta förvärmningen två ggr i appen när du har i laddsladden? För mig funkar det varje gång men när laddsladden är i måste jag köra två ggr.

Jag är ytterligare en med samma tanke, är inte intresserad av en rullande smartphone där allt skall styras via en skärm.
För min del blev det Audi Q4 där endast ratten har delvis touch knappar, men i övrigt är det normal inredning med knappar
Även handtag på dörrarna är normala som man greppar runt och slipper "hoppas" på att dom fälls ut.

Hade jag inte beställt Audin hade det troligen blivit en Enyaq, men eftersom jag redan har en Audi blev det en bättre deal på Q4:an

Brukar själv stäng av funktionen av att fälla in sidospeglarna vintertid för säkerhetsskull. Kan tänka mig dedär handtagen som flashigare elbilar sportar med är problemaktiga vintertid i nordisk klimat.

Även NIO tycks ha enorma problem att ens få fast dörrarna pga "soft-close" mekanik som sköter sig själv att dra fast den eller ja när det funkar...

Kan man ha timdebitering på laddboxar i en BRF? Hur fungerar det? 🤯

Njae.. Vi har det "typ". Vi har timdebitering på föreningens el-abonnemang som går till garagen (som endast driver just laddare och belysning). Snittpriset som föreningen betalat för månadens el blir sen det som debiteras de boende som har laddbox. Boende debiteras per Kwh dem laddat för på sina egna boxar som är låsta med "blipp/kort". Vi kan även se när boxarna används - om en enstaka användare laddar frekvent utanför "låglast-timmar" så kan deras box låsas ner till att endast fungera mellan vissa klockslag.

Vad är det för orättvisa, är det en inställning jag missat helt? Min bil stänger av sig efter 5 minuter efter att jag slagit på den i appen.
Jo, jag vet att det är därför den tutar men det är urdumt.
Har alltid på 22 grader, 5 min räcker inte för att bilen ska bli varm. 15 hade varit fantastiskt.

Jag har en E-Niro MY 23 och kört 1400 mil på 9 månader. Galet nöjd med bilen. Älskar att förvärma den med appen på morgonen.
Alla trevliga inställningar samt den långa räckvidden e underbar på E niron! Återkom när du kört lite mer eller har någon fråga!

https://alltomelbil.se/volkswagen-premiarvisar-elbilen-id-7-m...

MEB plattform och bara touch. Nä tror inte den känns så intressant faktiskt.

MEB ser jag inget problem med men bara touch känns tråkigt, särskilt när dom just gjort en vändning på den punkten och i princip erkänt det som ett misstag. Visst, tar lång tid att ändra sånt men det blir ju lite skevt att klappa sig på axeln för att man ska ta bort nåt och några veckor senare lanserar man en bil där det finns kvar.

MEB har ganska låg effekt både på laddning och drivlina och när man vet att en audi variant kommer med PPE 2023 också så känns ID.7 inte jättespännande i mina ögon, måste vara bra prissatt då men jag misstänker ID.7 lär bli dyr.

Håller med andra inläggen, men förstår om du menar att den inte är intressant just för dig. Rent generellt tror jag det blir en bra bil än om det vore bra läge att köra den på MEB+-plattformen istället för bättre laddning, så lite trist med en ny lansering på MEB utan att plattformen I sig är ett problem. Den som jagar prestanda och senaste tekniken. Blir förstås besviken...

Betryggande för oss som väntar på en beställd MEB-bil att senaste lanseringen har samma plattform dock, det betyder ju att plattformen kan kännas relevant åtminstone lite längre. Trist när man inte ens hinner få nåt innan den är borta från marknaden. Audis PPE-bil visas säkert upp men med tanke på ID.7 så lär det ju bli en papperslansering som inte kommer levereras förrän om 3 år så jag skulle nog inte hålla andan för den.

A6 etron har redan visats upp och testats ett bra tag. Räknar inte med någon papperslansering.

Allt kommer bero på priset på id7. Kombiversionen kan nog bli en bra familjebil och lite bättre laddeffekt från mjukvara kanske dom krämar till med också.
Läser jag lite mer så verkar det oklart om MEB eller MEB+ gäller beroende på rapport.
Volkswagens pressmeddelande säger MEB. https://via.tt.se/pressmeddelande/pa-vag-mot-varldspremiar-vo...