Elbilar - Tråden för intresserade

Tror att du fortfarande går på gamla sanningar. Framförallt Audi har tappat (sedan dieselfusket) men Mercedes interiör lyfts ofta fram som exempel på spariver (touch till förbannelse) och ganska dålig användarvänlighet.

Tesla har löst kvalitetskänslan i spaken genom att ta bort den helt!

Låter som en exercis i semantik.
Robust, gedigen, hållfast, pålitlig - är inte det i princip samma sak?

Jag fattar att lyx är lyx och att något som bara är väl ihopsatt inte är lika med lyx.

Alltså: av MEB-bilarna är Audi automatiskt mest robust och gedigen men kanske inte pålitlig?

Jag brukade tro att bilmärkena var rangordnde på ett visst sätt men olikt somliga här, har jag släppt det. Det spelar ju ingen roll vad jag tror - är bilarna bättre än jag tror så har ju jag egentligen bara fel (och kanske tar beslut på felaktig grund). Varje bil och märke får helt enkelt visa vad de går för varje gång en ny bil byggs eller skapas på ritbordet. Och det blir inte bättre för att man TROR något.

Vill f.ö. inte starta en ny diskussion om premium och lyx. Det är inte samma sak.

German Premium Car of the year 2022

En intressant sak:
En nära vän har en bolagsbil (en MYP till hans bolag) på order sedan förra stora sänkningen. Han fick nu "automagiskt" priset ändrat till det nya. Snyggt ordnat av Tesla, tycker jag. Såna här drag och unika ändringar görs liksom inte annars, mig veterligen. Man tar väl för givet att priset inte ändras upp om priset höjs under tillverkningstiden. Överenskommet pris gäller! Men att sänka priset känns inte lika självklart, än mindre att prissänkningar förekommer då öht.

Glappar krängningshämmarstagen på iD4 så gör det även det på Enyaq-varianterna och Q4 e-tron-ditona. Så Audi e-tron Q4 är inte så robust byggd som Audis bilar har kunnat varit, med samma logik.
Premium-känsla är tydligen att något robust och gediget, glappfritt och välbyggt, om jag har förstått dig rätt? Då är det fritt fram för många andra bilar/bilmärken att ta på sig Premium-brickan och ropa "Hej" till gamla gänget. Tänker exempelvis på Mazda.

Jag fattar hela diskussionen, men att den automatiskt går till att utropa premiumtyskarna till självklara vinnare, det är det jag invänder mot. Har inte kört BYD Tang eller Han men har suttit och klämt på dom länge. Har konstaterat att det inte går att klandra känslan av "robusthet" (eller valfritt annat synonym). I ett blindtest kan man nog tro att det handlade om bilmodeller kläckta i Dingolfing eller Affalterbach.

Dyra äkta material och komplicerade lösningar på inredning med graverade detaljer brukar förknippas med lyx. Ull, läder, kolfiber, metaller och keramik på kontaktytor. Lukter och läten från material som är naturliga - behandlat trä ska låta på ett visst sätt, alcantara ska kännas och lukta på ett annat unikt sätt. Men bara för att allt sånt här förekommer i inredningen gör inte det bilen välbyggd (OBS: påstår heller inte att du har sagt det). Och omvänt: bara för att sådana här material INTE förekommer betyder inte det att bilen inte är robust och välbyggd. (Hängde alla med i alla "inte"?)

EV6 är en premiumbil med ganska billiga material, men välbyggd - det verkar den vara (precis som koncernsyskonen från Genesis och Hyundai)! Lite för mycket plast, och ffa. pianolack och "metall-målad plast". Veganläder (PVC) är något som snabbt kan få försvinna (men alla kör på det nu). Finns bättre hållbara och naturliga material. Mirum och Deserttex är två spännande framtida material i bilar.

En intressant sak:
En nära vän har en bolagsbil (en MYP till hans bolag) på order sedan förra stora sänkningen. Han fick nu "automagiskt" priset ändrat till det nya. Snyggt ordnat av Tesla, tycker jag. Såna här drag och unika ändringar görs liksom inte annars, mig veterligen. Man tar väl för givet att priset inte ändras upp om priset höjs under tillverkningstiden. Överenskommet pris gäller! Men att sänka priset känns inte lika självklart, än mindre att prissänkningar förekommer då öht.

Möjligt att det handlar om semantik, men isåfall är det definitionen av premium och lyx som skapar förvirring. Det i alla fall jag menar med premium-känsla är nog vad du kallar lyx-känsla, och det kanske är mer korrekt. Oavsett vad så diskuterar vi mer KÄNSLAN av robusthet snarare än faktisk hållbarhet.

Ett exempel, iPhone 6. Kändes robust, hade definitivt premium-känsla. Kunde böjas sönder av att förvaras i bakfickan. Inte särskilt robust.

Vi pratade ju buller och fjädring och på den fronten tycker jag absolut ID.4 känns väldigt rejäl. Däremot glappar ju krängningshämmarstagen bara man tittar snett på dom, så dom kanske inte är så robust byggda. Sen kom premiumkänsla i allmänhet in. Kanske dumt att dra upp Renault och Kia då jag har väldigt lite erfarenhet av dem. Ioniq 5 ska ju vara på samma nivå som EV6 och den kändes inte jättepåkostad. Sen att EV6 vinner bästa premium-bil betyder ju inte att det är den bil som ger bäst premium-känsla. Om vi nu inte använder begreppet premium-känsla rätt men då är det inte jag som fastnar i semantik.

Har du mera info/länk om glapp i krängningshämmare på ID4?

Har du mera info/länk om glapp i krängningshämmare på ID4?

Jag håller på att ta över en privatleasing men det är en sak som sticker ut i avtalet om överlåtelsen. Banken har skrivit "Aktuell hyra" på 6158, men den faktiska månadskostnaden är 3758. Vid leasingens start var månadskostnaden ca 3200 men höjts pga höjd ränta.
Nuvarande ägare var i kontakt med banken som sa att det är vad det skulle kosta att ta ut bilen idag utan klimatbonus. Men bilen är uttagen innan klimatbonusen avskaffades.

Detta kan jag inte skriva på för jag kommer förmodligen åka på den nya hyran. Vilken summa borde stå på avtalet? Ändras det till 3758 förmodar jag att månadshyran inte går ner ifall räntan sänks.

Är banken fula och försöker lura mig?

Kundtjänst är stängt under helgen men ska ringa imorgon och höra med dom.

21 September förra året och överlåtelsen kommer ske 1 Maj.

21 September förra året och överlåtelsen kommer ske 1 Maj.

Har läst det både i ID.4- och Enyaq-grupperna på Facebook, vanligt problem som byts på garanti, gör att det klonkar när man kör över gupp. De lär väl erkänna att det är konstruktionsfel och byta till nåt stadigare inom sin tid, får man hoppas. Vissa klarar sig långt utan problem.

Det finns inte något om detta på något ID-forum. Har heller inte hört detta från någon ID-ägare. Har själv haft min ID4 i över två år nu. Är du säker på att inte detta är en anekdot med ett par bilar?

Det finns inte något om detta på något ID-forum. Har heller inte hört detta från någon ID-ägare. Har själv haft min ID4 i över två år nu. Är du säker på att inte detta är en anekdot med ett par bilar?

Nä det är rätt känt, som sagt en del drabbade i Facebookgrupperna. Nån verkstad hade i princip direkt sagt vad som var fel så fort dom hade hört orden "klonkande ljud".

Säger inte att det är ett jätteutbrett problem som alla får stup i ett men ett rätt vanligt fel så nåt är ju slarvigt konstruerat. Men det händer väl rätt ofta, och så förbättrar dom konstruktionen och byter till starkare delar.

Jag fick mina bytta på ID.3:an förra veckan, bilen har gått 5100 mil. Garantin är slut sedan ett tag men verkstaden sa inget om det utan bara bytte och, antar jag, bollade fakturan på VW så någonstans har dom nog klurat ut att det var en mindre lyckad konstruktion.

Precis, dom verkar ta det på goodwill vilket betyder att dom står för bristen och då förmodligen förbättrar. Fick för mig att nån del var i plast som därför slits för snabbt, men det kan vara spekulationer.

Precis, dom verkar ta det på goodwill vilket betyder att dom står för bristen och då förmodligen förbättrar. Fick för mig att nån del var i plast som därför slits för snabbt, men det kan vara spekulationer.

Suktat efter en elbil sen jag provade för nåt år sen (Model X P100DL och en Model 3) men tyckt dom vart lite för dyra, la handpenning på en begagnad Model S idag!

Vad rekommenderar ni för laddbox? eease rekommender ju många men dom är ju säljstoppad, garo verkar paja Teslor. Zaptec? Teslas egna?

Bor i hus med 16A säkring som gör av med 14.000kwh/år om det spelar någon roll.