En första MC

Husaberg Fs 650 | Skaraborg | Blocket Denna kanske kan vara något?
I mellanklassen får det vara hur många kubik som helst bara effekten är under 36? hästar.

Lätt mc: 11kw max 125cc
Mellanklass: obegränsad cylinderstorlek men begränsad effekt. Tror det är 36 hästar.
Tung: Obegränsad

Så länge mc:n är besiktigad och får köras på väg så får den få framföras på motorväg är det jag fått lära mig.

Hur gammal är du? Jag tog lätta mc-kort när jag var 16år (11kw max 125cc) . Då hade jag en Yamaha Dt125r och en Ktm Exc 125.
När jag fyllde 18 tog jag A-begränsad 25kw/34hk och 0.16kw/kg. Då köpte jag en yamaha wr 450 lv-reggad (inget att åka landsväg med).
Jag skulle köpt en ktm exc 525/530, fast det beror ju på vilket kort du ska ta och hur mycket landsväg du ska åka.

EDIT, vad får cykeln kosta? Är de det lätta kortet du ska ta (16år)? Isåfall har jag min ktm exc 125 -06 kvar i fall du är intersserad?

haha, sorry skummade igenom texten:P Det brukar står i reggbeviset hur många kw den är reggad för. Om crossen/enduron är landsvägsreggad (lv-reggad) så får du köra med den precis som en vanlig motorcykel även på motorvägar. Dock inget jag rekommendera, då du får träsmak i röven ganska fort och vid 100/kmh+ så har du vanligt vis ganska höga varv på cross och enduro cyklar. Min yamaha 450 går typ i 135-140kmh enligt mätaren med 52kuggs bakdrev.

"Men får crossar (bara dom har rätt hastighet) köra på motorvägen?

Betyder det att om jag tar A (med begränsning, får jag då köra allt, upp till 700CC? Bara det inte översiter 25kW och det där med 0,16 kW/kg "

Läste du första svaret i tråden?

"Mellanklass: obegränsad cylinderstorlek men begränsad effekt."

"Så länge mc:n är besiktigad och får köras på väg så får den få framföras på motorväg"

Kan ni nämna lite modeller som man får köra med A(begränsad) då jag är lite sugen på o ta A-kort nu Då jag inte har så stor koll på motorcyklar och blocket kan inte sortera ut efter effekten så hade lite hjälp vart trevligt

För liten cylindervolym för att ta A-begränsad på...

lite on-topic:
är nog bara att glömma cross/enduro, sånt kör man helst på crossbanan eller enduroslingan, möjligtvis inne i stan etc, inget för landsvägsåkning hur som helst.
det du istället ska kolla in är "offroad"-cyklar.

kan dom köra dakar med den typen av cyklar så kan du nog med all säkerhet lattja runt lite i skogen med den också...

mycket cross/enduro i högre kubik hamnar för övrigt i "offroad"-kategorin på blocket
KTM 525 EXC motard/enduro LV-reg | Halland | Blocket
KTM 625 sxc Enduro / motard | Dalarna | Blocket

Man får köra där alla andra motorcyklar och bilar får köra om motorcykeln är gatreggad.
Jag är int ehelt up to date vad gäller gatregistrering av cross/enduro-cyklar men det brukade vara rätt enkelt att gatregga så det bör mao finnas en hel del på begagnatmarknaden.

Det är landsvägsdäcken på fälg i sista bilden.
Supermoto - Wikipedia

Mvh

Väldigt olika beroende på MC vad det kostar i försäkring.
Kan kosta allt mellan himmel och jord.
Kolla på Motorcykelförsäkring - Bilsport bil och MC försäkring för där kan man göra sökningar på vad en viss hoj skulle kosta i försäkring.

nej, men i väldigt krävande terräng hur som helst..
motard-kit är helt enkelt "vanliga" mc hjul från sporthojar samt ofta större bromsskiva till framhjulet så istället för att ha stora och smala hjul blir dom breda och mindre, bättre anpassat för lek och bana

Extremt olika beroende på hojtyp (sport, custom o.s.v.) och ålder på försäkringstagaren, samt boendeform.

Exempel (Helförsäkring):
1. Man, 20-25, sporthoj, storstad: 50-60000:-/år.
2. Man, 35-45, custom, på landet: 2500-3000/år.
Själv är jag 39, bor på landet & kör H-D & mina båda helförsäkringar kostar under 3k/år.

Mitt MC- försäkringsbolag:
Motorcykelförsäkring - Bilsport bil och MC försäkring
Finns försäkringsberäkning online. De är bra på så sätt att man inte behöver hålla på & ställa av & på.

Följ Glemmys länk ovan.

Sen hur mycket du vill investera i en MC kan ju bara du veta?

Mvh

Orkar inte läsa igenom allt men ska du ta tung MC-kort med hojen du ska köpa så måste du ju ha en hoj som kommer upp i 110 och som är på över 700 kubik.
Mellanklass har jag inte så stor koll på för utom att det är 25kw
Lätt är ju 11kw och 125cc som är gränserna.

Funderar lite... Men blinkers måste man ju ha, funderar på backspeglar.... TROR du bör ha det med. Men jag vet inte riktigt.

Tycker du ska köpa KTM 990 SMT som första hoj Den tröttnar du inte på i första taget skulle jag tro

Man måste ha en backspegel. De flesta väljer vänster.

Såg att någon länkade en lv reggad ktm 525. Det är en jäkligt roligt hoj.

Diskussioner om gatreggad cross/enduro vs "offroad" cyklar brukar oftas handla om vad som passer en bäst och hur mycket man behöver serva.

Kommer inte ihåg på rak arm hur ofta man bör byta olja på tex ktm525an men skulle inte förvåna mig om det står efter någon timmes körnign i manualen. Nu byter antagligen nästan inga som kör lvraggde crossar så ofta bla eftersom rekommendationen troligen är baserad på tid på bana/tävling men jämfört med tex 600+ cc offroadare där det kanske står 600 mil så är det ju lite skillnad.

Å andra sidan är det lite att jämföra äpplen med päron, cross och offroad hojar är så olika att serviceintervaller osv borde vara halvirrekevant för vad man bör välja.
För att gardera så jag inte skrämmer iväg någon som funderat på cross eller enduro så går det jäkligt fort att tex byta olja och det kostar inte mycket heller, är inte mycket olja i en crossmotor.

Vad gäller "motard" så finns det även karosskits och grejor vilket kan vara bra att tänka på så man inte fattar fel.
Personligen tycker jag man kan ta det bästa av båda världarna. Många med motardhjul har orginalhjulen kvar och låter de följa med när de säljer. Det tar ofta inte ens 10 minuter att byta hjul på en cross/enduro så har man båda upstättningarna kan man ju köra på det man för tillfället känner för.

Edit
Om man funderar på att köra cross/enduro på gatan:

Jag är som sagt inte speciellt uppdaterad på ämnet men för något år sedan fungerade det så att man fick köra enduroraggat på vanliga vägar i samband med tävling och träning. Dock var kravet att man var medlem i enduroförbundet eller vad det heter och årsavgiften vill jag minnas llåg på run 3000.
Verkar vara ganska många som kör enduroreggat som om det vore landsvägregistrerat eftersom risken att polisen kan detaljerna i reglerna är minimal enligt vissa.

Vet dock inte om det är något jag skulle våga rekommendera, dels är det surt att betala medlemsavgift och dels är det ju inte lagligt(som jag kommer ihåg det). Har iofs aldrig hört om någon som fått problem med rättvisan i dessa fall men jag skulle nog vara lite nervös om jag blev inblanded i en olycka osv om jag kört runt enduroreggat istället för lvreggat.

Måste man inte regga om hojen om man stryper effekten?? vilket låter krångligt! låter nästan bättre att vänta tills man är 21 o vanlig tung då:P

Det lär man behöva göra. Det brukade inte kosta många kroner, typ 1000kr for besiktning och eventuellt vägning. Men jag gissar att det behövs någon form av intyg på effekten vilket kanske är både svårt och dyrt att fixa.
Kan även tänkas behövas intyg för ljudnivån. Det går ofta att få tag på ljudnivåspapper från tillverkaren men de borde inte gälla om man ändrat effekten kan man tycka men det är bara gissningar från min sida.