Någon med flygcertifikat ?

Kolla med Cloudstone, han har koll på detta med flygcert.

Fick spaka ett litet 4sittsplan när jag var liten och fick följa med min morbror och flyga. Det var kul.

Efter det har jag aldrig testat något mer. Får väl gå och fråga i cockpiten nästa gång jag flyger jumbojet om jag får testa lite. Jag har ju ändå rutin.

det är ju en väldigt kul sak (utan att ha flugit någon gång), men det måste vara en härlig känsla:)

Men som folk skriver, en bra månadslön så är det väll bara tuta och flyga.

Blev intresserad av detta för ett tag sedan, och då stog det runt 120 k.
Men jag är endast 17 år, så det blir ju ett tag kvar:P

Vad roligt att det är fler som vill ge sig in i flygandets värld. Själv så är jag uppe i Arvidsjaur och läser CPL + NQ hos BFSAA. Vi håller för tillfället på med PPL delarna av teorin och jag måste säga att den är inte så svår alls, lite pluggande så tar du den lätt.

Kan verkligen förstå att det tar emot eftersom att det rör sim om så stora summor, men om man verkligen är intresserad så är det lugnt värt det. Fast då vi ska läsa CPL teorin så har vi bara en kort PPL fast, t.ex. Airlaw 3x3h sen prov.

Hoppas verkligen att du väljer att fortsätta med flygningen, det är alldeles för få piloter i Sverige för att ge denna hobby det lyft som krävs. (ögon riktas mot USA)

Med tanke på att en enkel Cessna 172 kostar från 1200kr/tim och uppåt och luftis som skriver ut cert på guldpapper(?)* så är det kanske inte så konstigt att vi flyger lite i sverige.

Jag har f.ö. CPL med SEP behörighet och TMG och UL-B class rating. Skulle gissa på att ni landar under 50k för ett PPL med enkel SEP behörighet (vilket ni kan flyga Cessna osv på).

* Ett flygcertifikat kostar hutlösa 600kr att få utskrivet. (Det är endast en liten papperslapp med stämpel som har typ 5kr i tillverkningskostnad.) Detta att jämföra med ett bil-körkort som kostar 220kr och har en betydligt högre tillverkningskostnad (plastkort, bild, hologram m.m.)

Nej jag är helt oskyldig.:D;)

Svårt att säga, efter att ha letat lite på internet så tar de flesta flygklubbar runt 1200:- för en timme. Dock så är det en tachotimme, dvs hur mycket motorn har gått, ju mer du kör på högt varvtal desto snabbare snurrar den. Ex på ett av mina skolpass så flög vi i 1,0h men tachon hade bara snurrat 0,75h.

Sen tror jag bränslet tillkommer dock osäker på denna punkt. Tror det kostar runt 20:-/liter och planen drar runt 32-35:- / timme.

Dock så är jag väldigt osäker på alla priser, detta är till en stor del uppskattning från min sida.

Vad roligt att det finns andra flygintresserade här på SweC.

Jag håller just nu på att skola men det blir tufft att hinna med teorin när man går 1:an på gymnasiet och läser 3400 poäng jämfört med vanliga 2500. Men som dom andra har skrivit så är den inte alls svår bara man läser igenom det noga.

Skolningen på vår flygklubb kostar ca. 1700:-/timma. 1200 för en Archer III:a och 500 för lärarkostnader. Sen får man ju göra skatteavdrag under skolningen också.

Även jag har flygcert (PPL). Jag tog det 2007 och vill minnas att det kostade drygt 60k innan allt var klart. Det lär dock vara något dyrare nu då priset på flygbränsle gått upp. Samtidigt så slantar man ju inte upp alla pengarna på en gång utan lektioner osv betalas eftersom.

Känslan att kunna ta planet och dra iväg är grym men tyvärr är det rätt dyrt. Att ta planet för en liten nöjestur kostar lätt 1000-2000:- vilket kan vara svårt att motivera när det är så mycket annat som kostar. Jag har löst det genom att ta all gratis flygtid jag kan få, dvs jag flyger brandövevakning, flyger åt hemvärnet mm. Då får jag flyga av mig den värsta abstinensen och kan kosta på mig någon nöjesresa med flickvän/kompisar ibland

Oj då, 60k låter ju billigt.

Detta fick jag betala innan jag ens kunde börja flyga:

Class 2 Medical: 1500:-
Elevtillstånd: 2350:- (fick betala för 2 år då jag var 15 när jag skaffade det och man kan inte få licenses förens 17)
Medlemsskap: 1500:-
Teorimaterial, kartor m.m: 4500:-

Resten som tillkommer:

Flyglektioner: 45x1500 (inkl. skatteavdraget) = ca: 67500 om man klarar sig på 45h.
Provavgifter: 5121:-
Uppflygningsavgift: ca 7000:-
Certifikatavgift: ca 1700:-

så det blir ju en del i slutendan.

Jag funderar också på att gå med i FFK som navigatör. Vore ju skoj att få följa med ut på dom flygningarna även om jag inte får logga.

Vad kostar en CPL utbildning? Hur lång är utbildning?
Bara en fråga så man vet om man skulle få för sig att skola om sig i framtiden

Du menar från 0h till ett fATPL?

Modulärt så kan du räkna med:

PPL (Private Pilots License) - 100 000:-
ATPL Teori - ca 20 000:- (distans)
IR (Instrument Rating) + ME (Multi Engine) - 100 000:-
CPL (Commercial Pilots License) - 70 000:-
Minimumkravet för ett CPL är dock 200h så du behöver bygga tid.
Du får 45h från ditt PPL + cirka 45h från ME+IR + 25h från CPL så du behöver bygga cirka 85h

Billigast gör du detta i USA där du kan hyra en kärra för typ 75$/h dry. Tar dock tid att konvertera licensen, så var ute i god tid.

Finns ju också billigare alternativ, studera på TFHS eller norska motsvarigheten (uni). Väldigt tuffa intagninstester dock så om det skulle skita sig kan du läsa ATPL teorin på TFHS med intagning baserad på högskoleprovet/betyg. Ett annat alternativ att överväga är att ta allt i USA och sedan konvertera.

Integrerade utbildningar varierar men räkna med 600 000+.

Det är möjligt att jag angav fel term där. Googlade lite snabbt bara. Börjar man med PPL kan man bygga på allt eftersom? Läste på någon skolas hemsida att hade 36 månader på sig mellan PPL och CPL, men förstår inte riktigt.

PPL är grunden till allt, ja. Sovida du inte ska ta ett MPL, då ser det lite annorlunda ut. Men detta tror jag inte är relevant just nu.

PPL låter dig flyga i fint väder i privat syfte, t.ex att sticka över till Danmark med några polare.
IR tar du om du vill kunna flyga i sämre väder.
ME ganska uppenbart, flermotorigt.
CPL låter dig flyga i komersiellt syfte.

Istället för att läsa teorin indiviuellt för IR-ME-CPL kan du läsa ATPL teorin, vilket omfattar allt du behöver veta för att klara proven.

Det finns ingen tidsgräns från att du har tagit till PPL till du vill börja ditt CPL. Du kan starta det när som helst men ett krav är att du ska ha 200h i slutet av CPL kursen.

Integrerade utbildningar kan vara så korta som 1år till 18 månader. Läser du det modulärt så tar du det i din egen takt.

Hoppas det blev lite tydligare nu, men om du har några frågor så ställ dom gärna.

Okej. Vi får väll se hur det blir, det är ju inte aktuellt i dagsläget. Har jag fler frågor kommer jag tillbaka hit, och får förhoppningsvis svar också

Får man fråga vad du skolar för något? Är det PPL med NQ eller kör du IR istället?

Vad är det för speciellt program där du får lägga in flygningen på schemat? Vad jag kände till så fanns det bara två gymnasieskolor i Sverige där du kunde skola till pilot under gymnasietiden, och det är i Arvidsjaur/ Västerås. Då jag själv går första året uppe i Arvidsjaur, precis färdig med PPL fasen så tycker jag att det vore väldigt intressant att höra vad du går för utbildning.

Min gymnasieutbildning är inte relaterad till flyget alls, utan läser PPL privat. Vad jag fick förklarat för mig av min SYV var att ingen av dessa utbildningar fanns kvar när jag skulle söka? Jävligt segt om jag har missat det.

Läser du hos BFSAA privat eller genom gymnasiet? Om du läser första året betyder det att du har gått ett år Natur/Teknik innan?

Jag läser genom gymnasiet och din SYV har helt rätt, detta var sista året de tog in elever för den gymnasielila flygförar utb. Men jag har läst ett år på en vanlig skola så om du inte började gymnasiet för ett år sedan så har du inte missat något.

Men jättekul för dig att läsa PPL iaf, det är hur kul som helst att flyga. Som sagt, några funderingar som ligger över PPL så är det bara att höra av dig. Har många tjocka böcker med mycket info som man kan slå saker upp i