Trafikverkets hetsjakt på motorcyklister!

Nej, jag har aldrig sett en långtradare som kör om en annan långtradare men det kan ju bero på att det endast är ca 10-20 km motorväg på 350 km mellan studieorten och föräldrarna. Jag har dock sett "elefantenrennen" på Youtube. Autobahn med tät trafik är inte samma som en landsväg med gles trafik. På en vanlig landsväg skulle de nog aldrig ens tänka på att snigla förbi. Det är helt onödiga omkörningar eftersom det handlar om några få minuter som de sparar under den flera timmar långa resan. Nu handlar ju diskussionen om bilar och motorcyklar.
SMC håller med mig angående hastighet.
- I långsamma köer är det OK att byta fil eller ligga mitt på linjen om du gör det på ett säkert sätt.
- Anpassa hastigheten när du passerar en kö som rör sig. Skillnaden mellan din och köns hastighet bör inte vara högre än 10 km/h. Då har du chans att göra en bedömning av din omkörning för varje fordon du kör om.
Alltså enkelt att köra om fastän kön håller 90.

Hastighetsmätaren visar som på de flesta bilar lite för mycket så nog kan den egentliga hastigheten vara 100. Svårt att veta exakt med en analog mätare. En bil som jag ibland kör med har en liten skärm i mitten så att man ser hastigheten. Brukar ha farthållaren så att GPS:en (som inte är inbyggd i bilen) pendlar mellan 100 och 101 vilket stämmer enligt hastighetstavlorna. Sänker man ens lite börjar fler bilar nosa en där bak. Tyvärr har jag i den andra bilen inte sett någon hastighetstavla på länge och har ingen GPS, därför blir det en gissning.
Skulle sporthojar köra som jag hade jag väl inte blivit omkörd av alla? Du sätter sporthojar och glidare (eller vad de nu kallas) i samma grupp. Glidare kör för det mesta som folk, det håller jag med om. Sporthojar däremot...osäker på om jag någonsin stött på en som inte kört om och försvunnit ur synfältet på ett par minuter (om det är en rak nerförsbacke, annars tar det mindre än en minut).

SMC tycker att det är säkert att ställa sig inne i en kö (inte längst bak).

Kör man på det viset ska man inte ha körkort.

Skickades från m.sweclockers.com

Att stå mitt i en bilkö är defenitivt säkrare än att köra mellan filerna, ofta där det knappt finns uttrymme för det. Att stå längst bak i kön för en MC är dock inte en så bra idé, så fort du fått några bilar mellan dig och de som ankommer till kön så står du betydligt säkrare i kön.

Det är inte nödvändigtvis olagligt att köra mellan filerna, jag försöker inte hävda att det är det heller. Det är dock inte nödvändigtvis lagligt att göra det heller. Om man kör 30 - 40 km/h fortare än kön mellan filerna så faller det nog defenitivt under vårdslös körning.
http://www.svmc.se/smc/smcs-arbete--fragor/kortips/korning-i-...

Jag har enbart läst vad sveriges riskorganisation för motorcyklister säger angående körning mellan filer vid köbildning. De säger sist i en lång utläggning kring lagtext m.m. att "Till sist, ta detta som SMC:s tips och inte som lagtext. Det är alltid upp till den enskilde polismannen att avgöra vad som är vårdslös körning."
Utöver detta säger även SMC att "Undvik att stå allra sist i en kö med tanke på att du sitter oskyddad på din motorcykel och kan råka riktigt illa ut om någon kör in i kön bakifrån. Försök placera dig och din motorcykel mellan bilarna i kön."

Att lyssna på vad SMC säger istället för att själv bedömma sin förmåga i förhållande till vad som är säkert är nog vettigt om man är MC-förare (precis som det är vettigt att göra samma sak för bilförare, fast då inte lyssna på vad SMC säger utan motsvarande för bilister).

Sen accepterar jag absolut att bilister kör som dårar, särskilt beträffande agerande och uppmärksamhet vad gäller MC-förare. Men det gör det bara än mer oförståeligt att man utsätter sig för den risk det innebär att kryssa fram i en kö (som rör sig framåt).

Skulle kunna gnälla lika mycket om bilister men då tråden handlar om mc så skrev jag bara om egna upplevelser om motorcyklister.

Tyvärr är jag väl så tråkig att jag anser att regler är till för att följas. Skapa en tråd om bilister så ska jag gnälla lika mycket där, om inte ännu mer.

Som jag konstaterade tidigare. Under alla mina år med körkort, även innan så har jag aldrig sett en mc som håller hastigheter. Vad gäller kökörning vid trafikljus så har jag självklart sett många mc´s som "kör som man ska" men det var ett tag sen........

Beror väl helt på omständigheterna, ganska riskfritt att puttra förbi en stillastående kö i 15 km/timme, en helt annan sak att kryssa mellan filerna i 90.

Omkörning på höger sida är endast tillåten om:
det finns körfältsvägvisare som beskriver olika färdmål,
det finns två eller flera körfält i samma riktning och tät trafik i alla körfält och hastigheten bestäms av fordonet framför dig - tät köbildning,
det finns skilda körfält i anslutning till vägkorsning,
om den högsta tillåtna hastigheten är 70 km/Tim eller lägre och det finns en synlig körfältsmarkering som skiljer körfälten åt och som går i samma riktnig,
körfältet på sidan om dig är ett kollektivkörfält.

@skruvis det är dock lagligt att köra om bilar på höger sidan i vissa fall.

Detta uppstår då väldigt ofta under rusningstrafik.

Eller syfta du mer på omkörning genom att köra på vägrenen? Då är det nog mer gråzonen.

Min syn på lane-splitting är att det är en win-win situation för samtliga så länge det görs respektfullt. Samhället gynnas av motorcycklister och lane-splittandet då det minskar trafikstockningar och ger utrymme för bilar. Om motorcyklister inte hade gjort detta hade situationen varit värre för bilförare. Det som är synd är att alla bilister inte har även denna syn så istälelt för att förenkla situationen (ex åka åt sidan) så försöker de blokera och är sura för att de blir omkörda.

Vill återigen nämna det som jag nämnde tidigare, om 10% av bilisterna skulle köra MC istället hade samtliga kommit fram 40% snabbare, så motorcyklister gör nytta. Ni bör vara taksamma när ni ser en motorcyklist respektfullt lanesplittar.

För att komma tillbaka till ämnet så kan det biland vara bättre att köra om på höger sidan i närheten av väggrenen då detta ger mig mer utrymme och känns säkrare än att köra om på vänster sida. Ett exempel, då samtliga bilister vill svänga ut åt vänster så är det där med olämpligt att köra det. här blir det då enklare att komma in i trafikflödet om jag har hållt åt höger.

Det är även pga ovan jag anser att motorcyklester bör få köra i bussfilen.

Om det med hänsyn till den fortsatta färden är lämpligt är det också tillåtet att köra om till höger där körbanan har två körfält i samma riktning som anges med vägmarkering men bara där den högsta tillåtna hastigheten är 70 km/tim.
Cyklande och mopedförare får köra om annat fordon än cykel och moped till höger. (3 kap 31 § trafikförordningen)

Tro vi kom överens på sporthoj.com att det på svenska skulle heta fildelning, inte lanesplitting....

Av 6 486 fordon som passerade under mätperioden var det drygt 300 som höll fartbegränsningen. Över 6 000 fordon körde för fort. Fordonsslagen som i genomsnitt håller sig inom lagens ram är tvåhjulingar. Om än att det finns överträdelser att notera även inom denna grupp.

Tro vi kom överens på sporthoj.com att det på svenska skulle heta fildelning, inte lanesplitting....

http://kkuriren.se/nyheter/vingaker/1.3515444

min första tanke är ju då hur många av de tvåhjuligar som passerade var mopeder.

Så sporthojs regler gäller här på swec?

Ni som diskuterade det kom kanske överens om det, alla vi andra som inte diskuterade det kom inte överens om någonting!

Förlåt, jag glömde mina [skämt]-taggar

Vi lär leva i ovisshet på den fronten då mätningen troligen genomförts med såna där svarta slangar på vägen.
Anmärkningsvärt är dock att även EU mopeder faktiskt kan överskrida skyltad hastighet på den uppmätta sträckan.

Japp, tråkigt att de inte skrev ut hur många 2hjuliga fordon det passerade med. Jag har ingen aning om hur populär den sträckan är bland motorcyklister men om det är få till antalet kan även det ge en skev bild i sammanhanget. Nu menar jag inte att motorcyklister är sämre än bilförare på att följa hastighetsangivelser utan mer poängtera bristerna med denna typ av statestik där man inte mäter ett visst antal av varje fordonstyp.

Fordonsslagen som i genomsnitt håller sig inom lagens ram är tvåhjulingar. Om än att det finns överträdelser att notera även inom denna grupp.

*host* http://kkuriren.se/nyheter/vingaker/1.3515444

Tar ett citat

*host* http://kkuriren.se/nyheter/vingaker/1.3515444

Undrar hur många av dom som var klass2 moppar?

Ekar det här inne? xD

Haha äsch, missade att någon postat länken redan.

Önskar jag åkte med kamera på hjälmen igår. Ligger bakom en Lexus SUV vid trafikljus, när korsande trafik börjar lugna sig börjar bilen rulla halvvägs förbi trafikljuset fastän det fortfarande är rött, när det är gult uppskattar jag att den drar iväg i 50-55 på 40-vägen. Den kommer fram till nästa trafikljus som är för ett övergångsställ där ett gammalt par i ca 80-årsålder står och väntar. Det är rött och bilen tvekar lite på bromsen men bestämmer sig fullständigt för att skita i trafikljuset och rullar rakt igenom rött.

Är alla bilister värdelösa rödljus-körare? Alla bilar borde kanske få kameror som kollar trafikljuset och håller bromsen tills det slagit om till grönt och bromsar in om det är rött? Alla bilar ska få sina rödljuskörningar registrerade och skickade till försäkringsbolaget dIreCkT!

Nej jag tror nog det var en stollig person som borde rapporterats men inte ska vi införa straff för hela bil-samhället.

Ekar det här inne? xD