Byta bromsrör Astra

Nu är folk aldeles för "positiva" till detta byta!
Det är egentligen inga konstigheter att byta men det är ett jävla omständigt jobb om man ligget ute på parkeringen. Ett ganska lätt men tidskrävande problem kanske man kan säga.

Köper du färdiga längder/satser så får du ändå allt på rulle. Du måste nu rulla upp rullen samt snirkla, bocka, vända, vrida dig igenom hela bilen. Rören kanske går under bensintanken osv osv. Nu är det ju i fram på din bil så det underlättar (då det kortare rör).

Det är inte som att dra igenom ett snöre...

Men du har som sagt två val:
1. Hel satts/färdig längd.
+Du slipper skarva och behöver egentligen inga specialverktyg.
-Jävla bök att dra långa brömsrör. Speciellt när man har 20-30cm mellan marken och bilen.

2. Skarva (speciellt om det bara är på bruksbilen ).
+Du slippet böket med att dra långa rör.
-De behöver koningsverktyg (finns billigt på ex biltema).

Det finns dock några saker man måste ha i åtanke.
A) Vart ska det skarvas? Är det 20cm på ett lättåtkommligt ställe eller måste du ändå riva allt för att komma åt?
B) Är den en väldigt lokal skade eller är typ hela röret risigt? Du kan inte skarva på/kona halvrostiga rör utan du måste sätta skarven på ett "friskt" ställe.

Med tanke på att det är just fram och då du inte riktigt vet vart skadan är så hade jag nog kört färdiga rör i detta fall. Visst det är bökigt och det kommer ta tid men det är bara "rördragning". Du behöver inte fundera på de gamla rörens skick, vart felet sitter osv osv.

Annars finns ju alternativen att lämna in bilen. Blir betydligt lättare att byta allt när bilen står på en lyft och då man har tillgång till hela verkstadsarsenalet. Ovanligt att jag brukar säga att man inte ska göra det själv men det här är ett klassiskt tid kontra pris fall. Tar inte lång tid för verkstaden att göra detta och det bör således bli "ganska billigt". Det är sommar och semester så du kanske hellre tar det lungt och blir lite fattigare

Så kolla upp lite priser innan du bestämmer dig. Vidare brukar verkstäderna själva släcka tvåorna de fixat så du slipper åka tillbaka till besiktnigen.

Med det sagt så ska det kanske nämnas att jag har spenderat närmare 100h med ena bilen under de senaste tiden så man kanske inte ska kasta sten i glashus

Skickades från m.sweclockers.com

Jo, jag hållet med (precis som jag sa i mitt ursprungluga inlägg). Har även bytt sopparör och meckat i minus, hehe. Skönt när det är svalare men fyfan när det blir kallt! Man slinter med hylsnyckeln och slår i någonstans, gör ont så in i helvete :). Sen ska man in och tina i en halv vecka

Skickades från m.sweclockers.com

Det svåraste är att få loss det gamla bromsröret utan att skada något annat. Ofta behövs det värmas med gaslåga för att lyckas.

Fast röret går inte hela vägen till oket, det sitter en slang mellan oket och bromsröret
Men det var detta jag menade tidigare, det är (brukar vara) skitjobbigt just pga att man måste trä igenom rören genom massor av saker, alt montera bort massor av saker.

Gissar att röret är rostigt på den del som sitter i hjulhuset. Du kanske kan skarva på nya rör innan de går in bakom motorn och dra ner till hjulhuset. Men som sagt en verkstad har alla verktyg och säkert brömsrör på hög så det går snabbt för dem att skarva på ett rör

Om röret är rostigt är det plåtrör, och dom bockar du inte för hand på plats.
(ersättningsrör kan mycket väl vara koppar dock)
Är röret i koppar är det lätt att bocka, men å andra sidan rostar inte det av så det behöver inte bytas om det inte är trasigt av andra anledningar.

Dom gångarna jag har behövt byta rör fram har jag tagit ut det gamla röret helt utan att vika det för mycket och bockat det nya mot det gamla, lite bökigt men oftast bättre resultat i slutändan.

Ang. luftning, det kan vara rätt jobbigt att få det bra på bilar med ABS då det är riktigt bökigt att få ut luft fån pumparna när dom inte är aktiva, och som "civilist" har du inget sätt att aktivera ABS på stillastående bil.
Det kan krävas många omgångar innan det blir bra.

Bytte bakre rör på V40 från 2003. Det var lite jobbigt och bökigt då man fick dra rören bakom bensintanken. Eftersom det är stålrör på Volvon så köpte jag bromsrör av kopparnickel samt lämpliga skarvnipplar för det. Tänk på att Biltema har olika skarvnipplar för kopparrör och kopparnickelrör. Kopparnickel är lite hårdare och dyrare med går fint att böja för hand. Bytte på bägge sidor där det var smårostigt så man slipper bekymmer vid nästa besiktning. Stålrör rostar oftast på ställen där den sitter med klämmor. Bilen gick igenom efterbesiktningen utan problem.

Du ska normalt inte få in luft i abs, as eller tc-systemen.
Ett tips är att trycka ner bromspedalen lite för att förhindra detta. Tex genom att sätta en bräda mellan säte och pedal. OBS bara lite lite tryck på pedalen! Byter man rör kan man med fördel klämma ihop det gammla röret (samt även kippa av det). Sen börjar man från andra änden på röret och jobbar sig mot den klämda biten.

Sen finns det ju bra bromsluftningsverktyg. Antingen de som jobbar med övertryck eller vaccum.

Men som du säger får man in luft i dessa enheter är det knepigare om man nu inte har datorn och kan aktivera passande funktioner.

Skickades från m.sweclockers.com

Om du luftar genom att trampa på bromspedalen så tryck inte hela vägen i botten då huvudcylindern kan ge sig på grund av detta. Den har ju slitit in sig i ett läge som oftast är ganska långt upp och kan gå sönder om du trampar den i bott.

Det behöver inte vara något fel på cylindern...
När man har systemet öppet är det (i vissa fall) möjligt att att trycka ner kolven för långt. Detta kan skada packningar och leda till problem. Är man osäker kan man lägga något bakom pedalen.

Skickades från m.sweclockers.com

Bra att det löstes, jag brukar byta det mesta själv men undrar om jag inte skulle lämna in för bromsrör, luftningen är vansinnigt jobbigt ibland. luftade en koppling jag bytte rör till med min bror och SATAN vilket pumpande. fast det finns väll verktyg idag med pump för att trycksätta systemet eller något sådant.