Nästa år blir det dyrare att skicka brev och paket

Snart är det så dyrt att man kan skicka brev med en konkurrent til Post Nord

Visst får vi färre brev från företag (som alltid utgjort en klar majoritet av posten), men inte minst har breven mellan företag minskat mycket. Skulle dock vara intressant att se hur mycket färre brev vi skickar idag jämfört med, tja, 1970 bara för att ta ett årtal när posten fungerade rimligt bra, även om äldre gnällspikar klagade på att det inte delades ut post 4-5 gånger per dag, som förr.

Där jag bor kommer posten varje dag. Ja, paketposten. Brevposten kommer 2-3x i veckan, och haltar betydligt. Inte ovanligt att vi får brev över en vecka efter att de skickades, vilket är helt ofantligt kasst jämfört med exempelvis 30 år sedan när man fortfarande sorterade i stort sett alla brev för hand och under tågtransport etc, då var det nästan förvånande om brev postade innan kl 20 (i en normalstor stad) inte kom fram dagen efter.

Så, nu när breven blir allt färre - låt paket-Posten dela ut dem, de kör ju ändå här på gatan varje dag.

Ja, vi skickar ca 20 julkort per år. Klart trevligt. Vi får även julkort som vi hänger upp/ställer upp. Hur många brev vi skickar under resten av året? Tjae...5? Ok, kanske lite mer om man räknar in Tradera, men det är ju typ billigare att skicka spårbart paket ofta än att skicka som brev.

Njae, jag har svårt att köpa ditt argument.
Jag tror mer på att privatiseringen av Posten är boven.
Det privatiserades 2015 och året efter höjdes priserna och de har de gjort varje år sedan dess!

Och när de höjer priserna vill fler aktörer in på marknaden.
Hos min lokala Ica har de Instabox, DHL, Bring och PostNord.
Hade det inte varit lägre kostnader = billigare frakt om ett frakt bolag kör runt med paket istället för 4?!

Kan nog ändå köpa att Postnord höjer portot på vanliga brev, kostnaderna för brevbärartäckning över hela landet måste vara enorma nu när stordriftsfördelarna är att betrakta som goners. Särskilt så i glesbygden där avstånden och tidsåtgången per utdelat brev är stor.

Personligen har jag bara skickat ett brev i år, till en institution som med lätthet kunde ha ersatt de aktuella rutinerna med legitimering via BankID om de ville.

Paketlogistik är en separat fråga, på den fronten finns det hyfsat sund och för användaren lättillgänglig konkurrens. I förlängningen innebär det förstås också att Postnord inte heller kan låta paketlogistiken bära kostnaderna för brevhanteringen om de vill vara konkurrenskraftiga.

Maud Olofsson slår ihjäl Postverket 2008
https://www.riksdagen.se/sv/webb-tv/video/interpellationsdeba...

935 000 kronor i månaden tjänar Postnords vd??

Jag vill spontant säga att det är hemskt med dessa prisökningar eller hålla med kommentaren angående farmor som ville skicka en peng och det nu kommer kosta 44:- för att göra detta.

Men å andra sidan är det väl bra att triviala saker som att skicka en peng från Norrlands inland till Stockholm med fossila transporter ersätts med en Swish och ett FaceTime samtal.
Befolkningen byts ju hela tiden ut och vi blir väl alltmer uppkopplade och medvetna om hur man kan dra nytta av det, nu klarar ju majoriteten av de äldre av att hantera en iPhone och skicka en Swish.

Julkorten kanske blir digitala eller rent utav ersätts av en aktör likt PostNord som skickar ut dessa i bulk första veckan i December och så får man förbeställa så att man får en jämnare fördelning i pågående transporter och optimerar flödet och i sin tur eventuella utsläpp.

Man kan ju välja att se det här som om att en tradition dör och förblir sådan. Eller att en gammal tradition ersätts med något nytt.

Nej, jag är i regel ingen ”miljönisse”. Jag försöker bara se saker från en annan synvinkel då jag tidigare och till viss del fortfarande är cynisk, ifrågasättande och har en konspiratorisk jargong i mitt tankesätt.

Men efter att ha läst diverse kommentarsfält på till exempel Facebook genom åren så har jag kommit till slutsatsen att de som tar besluten oftast är betydligt mer kompetenta, har mer insikt och kan dra paralleller på helt annat sätt än alls förståsigpåare.

Håller helt med, hurra för privatägda monopol! /s

ja, inbakat i priserna "gratis". det kostar inte dig extra men det kostar dom att skicka och deras interna hantering av IOSS osv.
Precis som när en hamburgerkedja har "fri leverans" på foodora eller uber eats men konstigt nog kostar burgaren 20kr mer än om du går dit och kollar deras egna meny. därav jag påstar att "gratis" frakt från kina är förbi i praktiken.

Förstår inte vad du insinuerar. Vill man fortsätta ha brev/post så måste man förstå att det måste till någon annan finansieringsform. Vad sägs om att förstatliga en så pass viktig sak som att skicka brev? Vi kallar det för Posten. Oh wait.

Men Postnord kom istället på att man ska finansiera brevverksamheten genom att höja priset på paket. Ska vi gissa på att den omsättningen då kommer börja flyttas till konkurrenter som då kan hålla lägre pris på paketleveranser, vilket i sin tur leder till en ännu djupare ekonomisk kris framöver?

Jag resonerar som så att för att få mig att skicka fler brev/vykort måste man sänka priset. Men priset kan ju inte sänkas förens fler personer skickar fler brev. Därav min moment22, men jag tänker kanske fortfarande fel.

För att förtydliga: Skulle man sänka portot till säg 5:- så skulle jag nog återgå till att skicka iaf storleksordningen 50 vykort/julkort per år.
Men åt ditt håll så håller jag väl med om att en feedbackloop eller liknande är en mer korrekt beskrivning.

---------------------------------------

Problemet är att detta inte kommer gå att stoppa. Tillslut kommer väl folk snitta ungefär 1 brev per år. Ska vi ta 10 000:- i porto per brev då?
Min gissning är att det måste till en annan finansieringsform eller en total systemförändring om vi vill ha kvar brevutdelningen i "framtiden".

-------
https://www.forbes.com/sites/chunkamui/2012/01/18/how-kodak-f...

Samma med postnord. En sak jag bara står helt konfunderad till är hur Postnord lyckades fucka upp att missa det digitala tåget. Postnord skulle ha lanserat "Kivra". Då hade dom haft intäkter från det digitala, och förmodligen lyckats gå runt med det fysiska också.

Du har konkurrens helt om bakfoten. Det fungerar så att konkurrenter dyker upp och försöker erbjuda en bättre/billigare tjänst.

Enda jag kan tänka mig är i sådana fall att staten slutat ge Posten/PostNord fördelar som gjort att de andra bolagen tidigare inte kunnat konkurrera. En av anledningarna till att de är väldigt billigt att skicka paket och väldigt (enligt bakåtsträvare i tråden) dyrt med brev.

Och argumentet ett bolag kör ett paket istället för 4 fungerar bara om man utgår ifrån att man alltid fyller lastbilarna perfekt och aldrig mer än en. Det blir ju ingen skillnad om Instabox kör 50 paket i en bil, postnord 50 i en eller om postnord körd 100 paket men i två bilar. Det blir två bilar i bägge scenarion.

Som vanligt så kompenserar Postnord sämre service med högre avgifter, varvid dom än mer gräver sin egna grav.

Om Postnord hade skött sig från början så hade dom inte fått den konkurrens dom nu har, vilket visar på att dom just nu är en mammut på lerfötter...

22 kr för att skicka ett brev tf. Var det inte nyss det kostade 10 kr?

1951 var det 25 öre med service som flera utdelningar per dag, samt även lördagar och söndagar.
I Stockholm så skedde det 7 st utdelningar per dag, var utdelning hade sin egna stämpel.

Helgutdelning med normalt porto upphörde den 31'a augusti 1978, från 1'a September 1978 kunde man få lördagsutdelning för ett portotillägg på 2kr, samtidigt så infördes en transaktionsavgift på 1kr vid kassan.
Den 1'a Juni 1983 höjdes avgiften för lördagsutdelning till 3kr.

1960 - 30 öre, 1962 - 35 öre, 1964 - 40 öre

1978 var portot 1:30

Från 1978 till 1987 så skedde det totalt 6 st portohöjningar.

1987 var portot 2:10

källa: https://www.postmuseum.se/bocker/2008/2008_7-97-108_Linden.pd...
Ekonomibrev
1994 var portot 2:80
1995 var portot 3:35
1996 var portot 3:50
1997 var portot 5:00
1998 var portot 4:50 <---
1999 var portot 5:00
2000 var portot 5:00
2001 var portot 5:00 ---> porto med 3 dagars utdelning 4:50
2002 var portot 4:50 <---
2003 var portot 5:00
2004 var portot 5:00
2005 var portot 5:00
2006 var portot 5:00
2007 var portot 5:00
2008 var portot 5:00
2009 var portot 5:50
2010 var portot 5:50
2011 var portot 5:50
2012 var portot 5;50
2013 var portot 5:50
2014 var portot 5:50 ---> 1'a April 6:50
2015 var portot 6:50
2016 var portot 6:50 ---> 1'a April 6:00
2017 var portot 6:00
2018 var portot 9:00
2019 var portot 9:00
: okänt
: okänt
: okänt
: okänt
2024 var portot 18:00

Källa: https://portotabeller.sspd.se/ och Postnord

Från 1994 till 1997 höjdes det med 2:20 över 3.år
Från 1997 till 2008 så pendlade det mellan 4:50 och 5:00 på en period på 11-år
Från 2009 till sista Mars 2014 var portot 5:50 -> ca:4,5-år
Från 1'a April 2014 till sista Mars 2016 var portot 6:50
Från 1'a April 2016 till 2017 var portot 6:00
Från 2018 steg portot till 9:00 kr med okänt antal höjningar tills nu 18:00 kr och 2025 22:00 kr

Då Posten AB under sin tid alltid har haft att verksamheten skall vara självbärande, även om försök/trevare skett till en viss statlig finansiering, som aldrig blivit beviljad.
Så är det intressant att se en nära på logaritmisk prishöjning sedan Post Danmark A/S och Posten AB 24 Juni 2009 slogs ihop till Postnord. Är det språkförbistring, misskötsel, strategiskt (man vill slippa brev) eller helt enkelt vinstintresse...

Edit: Det kan även till viss del vara subvention till fattiga länders postservice via UPU.
Blev påmind i tråden om EU's planer på extraavgift på försändelser.
Problemet är då att en portohöjning även bör ske hos konkurrenter till Postnord, då även dessa bär subventionen.
Är knappast rätt att personer och företag som skickar försändelser i EU, som nu skall stå för en stor del av frakten på varor från e-handel ifrån Kina. I princip betala andras frakt!