Elcykel – samlingstråd

kan i ditt fall tipsa om https://happyride.se/ sök i forumet eller gör en ny tråd där

@mrqaffe:

Happy är mycket bra (fast många där ogillar elcyklar) annars har jag testat en del och till stor del så "får man vad man betalar för".

Vill man ha det bästa tycker jag att Bosch system som driver på kedjan är överlägset på marknaden just nu: https://www.bosch-ebike.com/en/products/system-overview/

Yamaha har också ett liknande system som är mycket bra men det är inte så vanligt.

Köper man ett billigt system med drivning på framhjulet blir det ofta ryckigt och det kan kännas konstigt att cykla. Har också varit en del olyckor med de cyklarna där folk ramlat och slagit sig rejält efter att drivningen hoppat in och de var inte beredda på det t.ex. i en grusig kurva etc. Visst går de att använda men många av de billiga system är som sagt inte så trevliga att använda och kvaliten och lättheten att göra service eller byta däck kan vara sådär.

Sedan kan man ju köpa satser på ebay och bygga själv också... som inte behöver trampas... men det blir ofta olagligt och kanske inte håller så bra i längden. Men om man är teknisk och gillar att pilla med motorer och batterier kan det vara kul. Dock blir det snabbt olagligt och blir man tagen i 60 knyck på en hemmagjord elmoppe så gäller det att farbror polisen är snäll, annars ryker nog körkortet.

Så är det väl lite med allt? Jag vidhåller annars att Bosch system med kedjedrivning känns mycket proffsigt och som färdig produkt som man verkligen kan använda. Inte billigt, men bra.

Instämmer. Målgruppen får anses vara väldigt snäv. Framförallt om man tar med i beräkningen att den miljöfrämjande förändringen av transportsätt förväntas bli permanent och inte bara skall mynna ut i ett "nyårslöfte".

På de allra flesta ställen i landet sitter man inte i samma eftermiddagsköer som på Essingeleden och på sådana ställen innebär bilen en tidsbesparing som inte går att kompensera bort med ekonomiska styrmedel. Där handlar det om att omvärdera var arbetet måste utföras. Men de politiska besluten fattas genomgående utifrån perspektiv som bottnar i (inner)storstadsproblematik. Vill man med ena handen stödja att företagen skall vara etablerade centralt i urbana miljöer, samtidigt som arbetstagarna med tillräcklig köpkraft att unna sig en eller flera bilar i allt högre utsträckning väljer att bosätta sig utanför städerna (white flight) så blir subventioner för elcyklar lika framgångsrika som satsningen på traineejobben. Risken är överhängande att det i många fall blir en leksak som efter att nyhetens behag har falnat står och samlar damm i ett redan överfyllt garage.

Nu gäller visserligen subventionen även för elmopeder, men det blir ändå en ganska dryg investering i ett fordon som endast kan nyttjas två tredjedelar av året.

Följdfråga, frivilligt att svara:

Måla upp följande scenario. Det är en sen februaridag, minusgrader, på himlen regerar ett influget och nedärvt Göteborgsregn ämnat för hårdhudade organismer med ofattbar tjock päls. Det har varit mörkt och allmänt deprimerande större delen av dygnet i vad som känns som flera månader, oavsett vilken dygnsrytm man begagnat sig av.

På parkeringen står en bil. I garaget står en elcykel.

Vad skulle du ha gjort?

Godtagbart svar

Sjukpensionär här med och inne på min andra elcykel.
Tärt rejält på kassan och inte har jag kunnat välja det bästa men gör mig mobilare än vad vanlig cykel har gjort.
Hade en Nicebike Daytona under 4 år ungefär, tungt as men bra för sin peng.
Hittade ingen fulldämpad i lagom prisklass så blev en Devron Bafang max drive:
http://www.cykelmartin.se/elcyklar/el-mountainbike/devron-rid...

Bytt: Gaffel, dämpad sadelstång, mjuk sadel samt handtagen.
Gällande gaffel så är stålfjäder underhållsfri medans luft/olja kräver underhåll.
Sen monterat på skärmar och lysen samt ringklocka. Funderar på att montera lysen som kopplas direkt till batteriet men får se om energin räcker.
Dubbdäck på vintern, köper nya sommardäck varje år då de slits upp på en säsong.

Cykeln står inlåst i förråd med rejält godkänt bygellås (cykelhandlaren garvade åt det, något överdimensionerat) under natten. Bor inte i en storstad, ingen aning hur jag hade gjort där.

Aldrig haft rost trots att den stått ute då och då i regn. Är främst gaffeln som kan rosta, ramen är i aluminium.

Föräldrarna har en varsin Ecoride. Morsan cyklar till jobbet, tar 5 min längre tid än med bil på 8km trots att hon bara kör på 2:an (20kmh). Farsan, 73 år, cyklade fram och tillbaka till centrum (ca 4km) 3ggr för att få med sig allt han behövde istället för att ta bilen och köra 1 gång.

Tyvärr gynnar väl bidraget mest medelinkomstagare som någon skrev då många pensionärer/sjukpensionärer inte klarar skrapa ihop tillräckligt för att köpa en. Tyvärr räknas det inte som handikappshjälpmedel vilket skulle hjälpt enormt för många.

Någon som undrar något om elcykel i allmänhet?

Jag är inte så insatt på elcyklar men visst är dom en förbrukningsvara?
Hur många år efter att man köpt en cyklel kan man räkna med att kunna köpa ett nytt batteri till just den modellen? Eller finns det universalbatterier som passar? För batterierna måste väl ge sig efter bara några år?

Det känns som att man får typ byta till en ny cykel var 3e år minst, rätt så otaggande ju...

Min fru har IKEAs elcykel. Hon är väldigt nöjd med den. Den saknar lastmöjlighet från början men en 100kr cykelkorg från biltema passar utmärkt om man filar lite på fästet.

Hon kommer ca 7 mil på en laddning, 1.4 mil till jobbet t/r laddar en gång i veckan.
Man kan köpa extrabatterier om man nu har 10 mil att köra.

Den är väldigt lättkörd även utan batterihjälp, faktiskt mer lättrampad än hennes "vanliga" DBS cykel.

Den har 4 effektlägen men används sällan högre än 2.

Hoppas du har någon nytta av infon i din jämförelse.

Navmotorer har sina fördelar att de påverkas inte av din växling, du kan växla ner vid behov utan att det går långsammare. Vintertid räcker det med att köpa ett vinterdäck
Vevpartiet har sina fördelar och nackdelar, lite bättre kontroll, mer styrka men sliter på växlarna om man inte är försiktig.

Hade inga problem med den första cykeln under alla år, öppnade dock aldrig den. Devron som jag har nu var en liten antydan på utsidan första gaffeln men det var en del de sparat in på så var en budgetsak. Den nya gaffeln jag har visar inga tecken trots att jag brister en del i underhållet. Tvättar aldrig cykeln fast jag borde

Det bör gå att byta celler men hur enkelt/riskfritt vågar jag inte svara på. Jag tror de blir hyfsat dåliga överlag, Lithium brukar ha någon form av laddningskoll som fördelar arbetet lika, och hur billigt det blir att byta alla vs nytt batteri är säkert värt att kolla på.

Jag använder min året runt och lite märks på batteriet på vintern men inget extremt. Sen bor jag iofs i södra Sverige där det håller sig på nollan som minst (mest?).

Ja, batterierna ger med sig men ofta är batterierna någon form av standard så bör gå att lösa till de flesta modeller. Mina föräldrar är inne på sitt 5:e år nu och nu börjar det kännas så de funderar på att byta batterier nu.
Det handlar om ca 600:- per år i derans fall och med tanke på hur mycket bensin de har sparat in så är det en vinst.

En poäng är att det är inte jobbigt med elcykel. Ärenden man drar sig för med vanlig cykel, tar en annan dag eller tar bilen så tar man elcykeln istället.
Jag kan ta en omväg ibland medans med vanlig cykel var det A till B den snabbaste vägen.

Någon som har erfarenhet av IKEA:s elcykel? Ska tydligen vara mer eller mindre samma som exempelvis Biltemas, så gissar att det är nån form av rebrandad kinaprodukt?

Är sugen, då studier i Uppsala kommer att leda till mer cyklande och mindre bilåkande. Är de värda de ca 6000kr som jag förstått att de kostar?

//Gorian

@HDG: Tack för svar! Skulle du köpt den idag, med facit i hand? Använder du den med glädje eller med överseende?