Elbilar - Tråden för intresserade

Någon som kikat på MG Marvel R eller nya årsmodellen av MG ZS?

Familjen hade beställt 2 stycken MG ZS, men enbart den ena har kommit fram och den andra dröjer sannolikt flera månader till....börjar sukta efter en Marvel R istället för 1000 kr mer i månaden

Ska bli spännande att se vad månadskostnaden för nya MG ZS blir också. Om det inte stiger alltför mycket är det ett givet byte. Har jag väntat 4 månader redan kan jag vänta 4 till.

Uppdatering: jag avbeställde min MG ZS och valde istället en Marvel R. Slår man ut kostnaden på 3 år får jag betala ca 50 000 kr mer, hoppas det blir värt prispremien jag betalar.

Hur kan man beställa en bil som inte går att provköra? Eller hur du känt på den live?

Det skulle mycket till för att jag skulle chansa på känsla. Aldrig köpt en bil utan provkörning.

MG Marvel är intressant. Fast jag vill se krocktester. Förhoppningsvis är den lika bra eller bättre än ZS EV.

Vad kommer den kosta dig? Leasing?

Jag gjorde likadant med min ID.4. Helt galet egentligen men det var svårt att vänta eftersom de riskerade att ta slut. 🙂

Om man kör lastbalansering via watty är det så. Men försökte få ett tydligt svar (genom att läsa deras hemsida) på om deras nya lastbalanserare som kopplas på han-porten och är beroende. Det står att den både kan prata via wifi och radio. Något ställe skriver via wifi.

Jag skulle säga att nackdel är priset och att den är rätt offline.

De är byggda som elcentraler, med standarkomponenter och har en raspberry pi i sig. Medan andra fabrikat byggt en helt ny produkt, optimerat och integrerat allt. Så de blir billigare till kund. Garo är definitivt mer service-vänlig, medan på Easee är det att byta/skicka iväg hela enheten.

Hur kan man beställa en bil som inte går att provköra? Eller hur du känt på den live?

Det skulle mycket till för att jag skulle chansa på känsla. Aldrig köpt en bil utan provkörning.

MG Marvel är intressant. Fast jag vill se krocktester. Förhoppningsvis är den lika bra eller bättre än ZS EV.

Vad kommer den kosta dig? Leasing?

Jo, så var min tanke också från början. Att man Garo byggde den med sådant de redan hade på hyllan medan Easee designade något nytt för det här syftet. Men sedan slog det mig att elektrikern inte kan göra så mycket med Easee vid problem, medan man på Garo kan byta mätaren, typ2-uttaget, jordfelsbrytare, kretskort.

Precis. Jag väntade "för länge" innan jag beställde min MG Zs vilket plussade på 3-6 månaders väntan gentemot att få bilen direkt.

Min bilhandlare får in ett exemplar av Marvel R i slutet av månaden. Ska provköra den då, och ifall den är skit kunde jag avbeställa utan kostnad så var en no-brainer att ställa upp sig på kö. Förhoppningsvis får jag den levererad Q1 nu när jag var så tidig på bollen!

Marvel är helt klart spännande. Lite dåligt lastutrymme kanske men största frågetecken är ju det där med garantier, kan inte hitta någonstans skrivet om det ens är någon garanti på bilen samt hur länge? Fick du som beställt en sådan någon info? Samt hur snabbt laddar den?

"Marvel R levereras med garanti 7 år eller 150 000 km för fordonet. Garantin för drivlinans batteri är 7 år eller 150 000 km. "

Marvel är helt klart spännande. Lite dåligt lastutrymme kanske men största frågetecken är ju det där med garantier, kan inte hitta någonstans skrivet om det ens är någon garanti på bilen samt hur länge? Fick du som beställt en sådan någon info? Samt hur snabbt laddar den?

Car manufacturer Škoda Auto will limit, or completely stop, production in all of its three factories in the Czech Republic from October 18 until the end of 2021.

Det här var ju inga roliga nyheter när man går och väntar på just en Skoda.

https://english.radio.cz/skoda-auto-limit-or-completely-halt-...

Då föreslår jag chips från OLW, Helst Sourcream & onion-smaken.

Inte vad jag vet
Jag har ”lanseringsversionen” dvs LR DM med alla paket förutom performance. Skippade performance då jag hörde att dämparna i mjukaste läget var stötigare än standard (och har inte ångrat mig. Förtydligande: komforten är kanon, likaså väghållningen så balansen är perfekt i mitt tycke). Har beiga säten med ventilation, void svart lack, dragkrok och 20”-fälgar.

Innan jag själv skaffade elbil rörde de flesta frågor just räckvidd. I själva verket, såvida du inte har ett stenhårt krav på just räckvidd (sällan sanning, och om så är fallet så är det IMO diesel-/bensinbil som gäller) så är det fel frågor att ställa. Varför? För att det det i 99 fall av 100 egentligen inte spelar någon roll.

Jag har inte kommit loss att välja en laddbox än så hemma laddar jag fortfarande (3,5 månad efter införskaffande) med schukopluggen, begränsat i bilen till 9A. Har kört ca 500mil på samma tid för att sätta det i perspektiv.

Vid längre resor så laddar jag oftast på Circle K, de har antingen gratis laddning (150kW) eller Ionity (3,5kr/kWh med plugsurfing (medlemskap följer med bilen). Har även laddat via InCharge när vi varit på Max, via EON på nån parkering, via Eways (easypark IIRC) på nån parkering osv.

Har kört allt möjligt; motorväg, landsväg, skogsväg, stadstrafik Tog en dagsutflykt med frugan i somras på 20mil t/r (Höör <-> Mölle om du vill se ungefärlig rutt). Det var ca 25 grader varmt ute och snittförbrukningen var 19.9kWh/100km. Jag skulle gissa att jag annars snittar 2,2-2,5kWh/mil; jag gillar att köra bil Om man vet med sig att man i normalfallet kommer sitta och snålköra för att hålla nere förbrukningen så bör man nog fundera på att köpa en annan bil.

Den här bilen förtjänar att köras på riktigt för när man gör det så är den galet rolig. Greppet är helt fantastiskt och man hade inte gissat att den är så tung som den faktiskt är. Sen är det såklart tillfällen där man faktiskt vill maximera räckvidden och det är inget konstigt med det; det jag försöker förmedla är att fundera på vad du vill få ut av bilen. Gillar du att ”köra bil”? Bryr du dig om ljudet? Komforten? Lastutrymme? Jag tror att du kommer bli som mest nöjd om du tillgodoser dessa behov istället för att fokusera på maximering av räckvidd.

My 2 cents

Jag har börjat snegla på el-bil på allvar. När min lilla C1a ger upp och lämnar in för gott är det dags. Har tittat på mycket filmer om el-bilar, han den där norrmanen Nyland gör mycket långtester och är intressant.

En bil jag blivit riktigt intresserad av är Hyundai Kona. Bra räckvidd och bra månadskostnad för privatleasing.
Jag har gratis laddning på jobbet och åker sällan väldigt långt. Det betyder att jag endast har privatleasingen och försäkringen att betala (skatten räknar jag inte då den är så låg.)
Finns det någon här som har erfarenhet av Hyundai Kona (nyaste)?

Slänger upp lite erfarenheter från min Tesla Model 3 LR 2021. Första elbilen, enda extrautrustningen är 19" fälgar, ingen uppgraderad Autopilot etc (får ju ändå inte nyttja det fullt ut i EU som det ser ut med lagstiftningen idag).

Första intryck:
Inställd på att det skulle vara kvalitetsbrister på lack och delar som satt snett, men inget sådant förutom lacksläpp vid första biltvätt som åtgärdades av Tesla snabbt samt att tutan inte funkade, va nåt glapp som dom ordnade vid leverans. Sköna säten, bra kvalite överlag i interiören. Fruktansvärt bra ljudanläggning, lätt det bästa jag hört i en bil. Spelar ingen roll vilken volym man slänger upp, inget mullrande eller missljud, kvalitet rakt igenom. Skärmen vande man sig vid förvånansvärt fort, saknar inte hastighetsmätare framför ratten men en headup display hade gjort sig väldigt bra i denna bilen. Sjukt intuitivt system överlag, alla coola gadgets används sällan men navigation, musik och Netflix (inte minst när ungarna ska käka drive in) funkar klockrent. Spelat bilspelet också, ungarna går bananas! Ruggigt snabb respons i skärmen också. Kamerorna är riktigt skarpa, grymt att man kan ha igång allt även under körning (se döda vinkel etc). Over the air uppdateringar funkar också bra, sjukt coolt att få nya features i bilen från dag till annan (avbländande back- och sidospeglar nu senast).
Första körningen, herregud... när man börjar fnittra då vet man Mer behöver inte sägas, det finns och blir över vad gäller fartresurser.

Efter 6 mån:
Pendling 2-10 mil om dagen funkar hur bra som helst, har i princip alltid laddat hemma där jag kör deras egna Wallmount laddare. Snabbt och smidigt, tar väl 5-6 tim från i princip tom till full 100% laddning men man kör ju oftast bara till 80% så kanske runt 4,5 tim. Kört längre resor med bilen och Teslas laddnätverk är ju deras absoluta styrka om du frågar mig, senaste snabbladdarna dundrar i el, räcker att ladda 10-15 min så är man iväg igen.
Har inte haft några bekymmer med bilen däremot har appen segat sig ibland och tyvärr är den ju så sjukt smidig att ha, ta i handtaget så öppnar sig bilen, den är redo att köra direkt och man styr allt gott via den så när bluetooth väl krånglar så blir det ett irritationsmoment, inte minst när man vill snabba sig in i bilen för att det regnar och skiten hänger sig... Bortsett från det är bilen grym. Kör med två kids i framåtvända barnstolar och det funkar utan problem. Lastutrymmet har till min förvåning också funkat över förväntan, den sväljer duktigt mycket, varit ett och annat IKEA besök som funkat utan problem.

Topp 5:
- Enpedalsläge - skeptisk i början, blivit proffs på att bedöma avstånd nu känns som att jag kör en skenande lådbil när jag kör vår V90... behöva bromsa, fan va segt!
- Röststyrning - använder det till ALLT, funkar klockrent. Navigation, spela musik, AC, ljus, torkare etc
- Värmepumpen - bilen blir varm/ventilerad på nolltid, räcker med 3 min så når man önskad temperatur. Funkar fantastiskt bra!
- Fartresurser - löjligt
- Ljudanläggning - löjligt

4 ris punkter:
- Appen - bluetooth krånglar emellanåt
- Dörrar - kräver lite kraft att stänga ibland, störigt att man får hjälpa ungarna ibland...
- Headup display hade varit önskvärt och troligtvis mer trafiksäkert
- Autopilot - hade gärna kört mer med detta om det inte vore för lagstiftningen. Standard ACC att den håller kursen funkar bättre än någon annan bil jag kört det med, oerhört len och håller bilen tydligt i mitten av körfältet, anpassar hastighet till framförvarande utan att det blir ryckigt. MEN, varför i h*lvete måste man återaktivera farthållaren varje gång man blinkar för att göra en omkörning... sjukt störande till den grad att man inte orkar använda skiten.

Slutsats:
Rekommenderar den om du inte ska ha barnvagn på daglig basis, som pendlarbil är den fantastisk. Väldigt rolig bil att köra oavsett om du kör från A till B eller är tung på högerfoten. Hur ofta laddar jag? Dagpendling till jobb, ett och annat besök hos svärmor, handla etc. Gör väl 40-50 mil i veckan iaf, räcker gott med 1-2 laddningar per vecka hemma.

Jag håller i stort sätt med dig på samtliga punkter. Både ris och ros.

Ang. Autopiloten: anledningen till att du måste stänga av/återaktivera AP när du kör om/byter fil är att de "låst" funktionen "automatiskt filbyte" till den uppgraderade Auto Piloten. Så bilen kan egentligen hantera det utan att du behöver stänga/av sätta på. Men då vill dem att du slänger upp plånboken och betalar för privilegiet

Ang. hur ofta man laddar. - Tesla rekommenderar att alltid plugga in bilen och ladda den varje natt. "A plugged in Tesla is a happy Tesla" och "ABC = Always Be Charging" är deras ledord. Mindre/kortare laddcykler är bättre för batteriet. och är bilen ansluten med sladd så går strömmen för uppvärmning/avfrostning etc. från väggen istället för från batteriet.

Dessutom så får du fördelen att du alltid lämnar hemmet med färdigladdat batteri varje morgon, så du aldrig behöver tänka på om strömmen räcker för den där extra utflykten.

Är det inte lite knepigt att ställa två rätt olika bilar mot varandra? V90:n är ett motorvägsmonster där jag inte tror skodan är i närheten. Har inte provat just denna skoda men märket i sig har inte imponerat på mig tidigare. Volvon är ca 50 cm längre än skodan och ett bättre val är i så fall V60 CC som iallafall är närmare i storlek.

Är det inte lite knepigt att ställa två rätt olika bilar mot varandra? V90:n är ett motorvägsmonster där jag inte tror skodan är i närheten. Har inte provat just denna skoda men märket i sig har inte imponerat på mig tidigare. Volvon är ca 50 cm längre än skodan och ett bättre val är i så fall V60 CC som iallafall är närmare i storlek.

Är det inte lite knepigt att ställa två rätt olika bilar mot varandra? V90:n är ett motorvägsmonster där jag inte tror skodan är i närheten. Har inte provat just denna skoda men märket i sig har inte imponerat på mig tidigare. Volvon är ca 50 cm längre än skodan och ett bättre val är i så fall V60 CC som iallafall är närmare i storlek.

Jag läste att det slits mer på batteriet (eller något som har med batterier att göra) när du sätter igång laddningen oavsett hur länge du laddar och därför är det bättre att inte ladda så ofta.
Någon som har kunskap kring laddning?

Jag håller i stort sätt med dig på samtliga punkter. Både ris och ros.

Ang. Autopiloten: anledningen till att du måste stänga av/återaktivera AP när du kör om/byter fil är att de "låst" funktionen "automatiskt filbyte" till den uppgraderade Auto Piloten. Så bilen kan egentligen hantera det utan att du behöver stänga/av sätta på. Men då vill dem att du slänger upp plånboken och betalar för privilegiet

Ang. hur ofta man laddar. - Tesla rekommenderar att alltid plugga in bilen och ladda den varje natt. "A plugged in Tesla is a happy Tesla" och "ABC = Always Be Charging" är deras ledord. Mindre/kortare laddcykler är bättre för batteriet. och är bilen ansluten med sladd så går strömmen för uppvärmning/avfrostning etc. från väggen istället för från batteriet.

Dessutom så får du fördelen att du alltid lämnar hemmet med färdigladdat batteri varje morgon, så du aldrig behöver tänka på om strömmen räcker för den där extra utflykten.