Kompressortråden, tips, erfarenheter, frågor, råd etc.

Ibland dyker frågan om kompressorer upp, för att blåsa rent datorer eller pumpa upp hjulen på inlines eller vad folk nu gör..

Tänkte på komma med lite av mina egna erfarenheter och tankar efter mitt senaste kompressor-köp.

Hoppas vi kan utbyta lite erfarenheter och tips med varandra, samt att de som kanske vill skaffa kompressor kan finna inspiration.

Hur som helst, min gamla kompressor hade sett sina bästa dagar, haft den i säkert 15år, kom från morfars dödsbo, en oljefri lågpriskompressor på ca 1,5hk.

Bestämde mig för en ny från Fel.. eh.. Biltema:

Biltema 30V-50 art 17-672
En 3 hästars tvåcylindrig kompressor med 50 liters tank, samt arbetstryck 10bar.
Valet föll på denna då den går på 1-fas samt klarar 10bar, det ger bra luftkapacitet för krävande verktyg till ett lågt pris.

Det första rådet angående denna kompressor är att enligt manualen skall man byta olja efter 10 timmar.
Detta är helt fullständigt galet, kör kompressorn tio minuter utan en tankplugg för att låta den gå till sig lite utan belastning tror jag är bättre.

Så här såg oljan ut efter 20-30min körning:

Den är väldigt grå, vilket tyder på metallpartiklar, troligen från cylinderväggar och kolvar, detta första slitage är inte alls konstigt, men det måste ut ur kompressorhuset så fort som möjligt.

Jag såg några partiklar med blotta ögat, dock inget så stort att det tycktes fasta på min hårddiskmagnet.
(snygga tofflor ? )
Jag gjorde 3-4 oljebyten direkt efteråt med kort körning mellan, oljan är genast mycket klarare, använde en elektrisk pump för att suga upp oljan och slippa klabb, kompressorhuset rymmer mindre än 2dl så det ligger inga pengar i att byta oljan, men det kan nog förlänga livet senare ganska avsevärt.

Det finns saker som det snålas in på när det gäller dessa lågpriskompressorer, en sådan sak är snabbkopplingar.
Ett par CEJN snabbkopplingar är såpass dyra att de skulle höja priset på kompressorn ganska påtagligt.

Istället för att bråka med de som sitter där från början, samt koppla in mig på fördelningsröret som huserar tryckbrytare, säkerhetsventil och två kopplingar på samma lilla anslutning så valde jag att göra så här:

Ut med en tankplugg..

In med lite ...

Ett par redigt gamla CEJN-kopplingar av industrikvalité satta på ett T-stycke samt vinklar så man bekvämt kan sticka i dem uppifrån.
Trotts att de kopplingarna har några år på nacken så är de en dröm mot det smäck man får med på köpet.

För er som tänker på kondensvatten, ja, en kompressor av denna storleken ger ganska mycket kondensvatten och även eventuellt lite oljedimma, samt att trycket på 10bar är för högt för vissa luftverktyg, därför drar jag vidare till en tryckregulator med vattenavskiljare innan luften går vidare till en slangvinda av ordentlig dimension.
Gör er själva en tjänst och köp inte billiga slangar med minimal innerdiameter, de stryper flödet något oerhört, inte ens en luftblås fungerar som tänkt.

Här ser man kyleffekten som blir när trycket sjunker kraftigt, skapade en liten isfläck på golvet när jag tappade ut kondensvattnet.

Sist kommer en bild på fantastisk Kinesisk kvalité:

Ska rama in och hänga upp på väggen, det är en av skruvarna till gummitassarna.

Det som jag tänker på som nästa naturliga "uppgradering" för att få ut så mycket som möjligt av denna maskin är andra luftfilter.
Det sitter plastburkar med typ 3/8 gänga på varje cylinder, där inne har man lagt lite "ludd", eller en bit skumplast som är rätt pluttig. Det är mer ljuddämpare och musfälla/kråkstopp än luftfilter.

Någon som har tips på alternativ för att få luftfiltrering med 3/8 anslutning (ska dubbelkolla gängan) ?
De får ju inte ge för mycket tryckfall då man riskerar att dra upp vevhusolja i cylindrarna.

Nått i stil med min gamla då..

Det jag tröttnade på är att min förra hade alldeles för dålig kapacitet för att köra några egentliga luftverktyg.

Samt att jag ville ha en oljesmord för att kunna belasta lite mer, de får bättre smörjning och kylning.

Cylindrarna är i gjutjärn och troligen är kolvarna i alu. Partiklarna är nog en blandning, men extremt små. Färgen påminner mest om stål/järn.

En oljefri är ju bara att köra.. Det viktiga är att tömma ut kondens när man är klar så tanken inte står med en pöl i botten.. Håll den ren. Motorer och insug är inte så väl kapslade på billiga apparater.

Sen ang vattenavskiljare så fungerar nog vad som. Men se till att ha grova slang så du inte får massa tryckfall.

Vill du minska risken ytterligare så kör du upp kompressorn i tryck och stänger av och låter den stå några minuter så vattendropparna faller ner.

Vill man ha helt torr luft krävs kyltork eller liknande.

Hörrö du din lille skit

Skojar bara, kunde inte låta bli med ditt username..

Nja... Kör en stålaxel i ett bronslager, det är inte helt ovanligt att det är stålaxel som slitits mest, det är inte alltid så enkelt.

Detta.

Tänk även på att all aluminium oxiderar och får en tunn hinna av aluminiumoxid vilket är oerhört hårt.

Det är inte säkert att de små partiklarna är så magnetiska att de kan övervinna oljans relativt höga viskositet.

Men vad vet jag. Har bara jobbat på fabrik större delen av de senaste 20 åren..

Det är en Einhell.

Fungerar men oerhört korkad konstruktion på mycket. Som t ex att istället för gängade nipplar på vissa ställen har man en rörbit med oring och ett spår som en låsskruv går in och låser i.

Ser man till konstruktion är det otroligt att den fungerar.

Det är faktiskt så illa att Biltema känns som riktigt solid kvalité i jämförelse.

Tänk på att du kanske har 25 gånger mer olja som cirkulerar 500 gånger så lång tid över magnetpluggen i din bil mot mitt lilla test. Lite mer chans att bygga upp ett synligt lager.

Ang stående tank så är det normalt på industrier, men då kanske tankar på tusen liter eller mer, försedda med magnetventil och automatisk avvattning.

En hemkompressor vore mycket mer vältbenägen och skulle få en dyrare konstruktion för att kunna göras lika säker och stabil.

Min teori.

Ja, men det är sällan man ser den lösningen, vilket jag tror beror på att det är enklare att få kompressorn stabil med liggande tank. Vinningen när det gäller kondensvatten är nog för liten i de fallen för att vara värt besväret, har man väldigt stora luftuttag är ser ju skruvkompressor som gäller ändå.

Rätt kul o se kondensavrinningen från kompressorn på jobbet, det passerar först ett reningsverk sen ut i brunn. Vissa dagar är det i stort sett en kontinuerlig tunn vattenstråle som rinner ner!

Biltema säljer ju tryckbrytare..

Kolla tanken bara så den inte är rostig.

Just risken med att ha en stor tank fylld med 10bar eller mer och att den skulle brista och troligen döda mig i garaget på köpet, var en av de anledningar som fick mig att satsa på nytt.

Ska kolla ditt tips också.

Priset är ju ganska viktigt me.... Men allt är bättre än det som sitter där nu.

Lite större tankar brukar väl dessutom ha en inspektionslucka för besiktning, är den besiktningspliktig kan man ju dessutom kolla senaste protokollet. Minns en större tank som dömdes ut på en arbetsplats, då fick vi dispans att köra till den byttes ut men den godkändes inte för fler perioder, tror de gick på plåttjockleken som återstod. Använder man inte någon form av röntgen på tankar som besiktigas löpande?

Det tråkiga med att tryckprova själv är väl att den ändå inte kan bli officiellt godkänd, dessutom behövs en kompressor som går såpass mycket högre än arbetstryck för trycksättning.

Men vatten är ju bra tips. Bara man inte har tanken på andra våning eller högre, kan ju bli lite blött om den brister

Oavsett konstruktion vid tillverkning skulle jag hemskt gärna inte vara nära när en 200l tank som börjar på en plötslig oförutsedd evakuering, kan bli tungt i kalsongerna på de mest förhärdade..

Hade ingen aning om att kravet gick såpass lågt, det dömmer ju faktiskt ut mycket begagnade maskiner..

Sen ang storlek så kan man köra en hel del på en 50l 3hk om det är intermittent drift, men det går ju inte jämföra med riktigt verkstadsarbete, då bör man som sagt ha rejäla saker men då är det ju helt andra pengar.

Eller så köper man 3st 230V 3hp 50l maskiner för totalt 6000 och kopplar samman och ställer tryckbrytarna nått hekto olika

Ser ju i stort sett identisk ut med biltemamaskinen jag har postat ovan, men de har vänt på motorn samt lite andra kåpor och luftfilter samt färgen då..

Vad jag förstått kan en motorolja i teorin avge mer flyktiga ångor som om de sögs in i cylindern eller samlades i tillräcklig mängd i tanken leda till en dieselantändning med medföljande sprängning.

En kompressorolja ska också vara mer tålig för värmen och inte bilda koks lika lätt på ventiler etc. Tänk på att det blir väldigt varmt på vissa ställen.

Vad jag förstått så är de där enklare kolvkompressorerna för några tusen aldrig avsedda att gå mer än 50% av tiden. Även på Atlas Copco:s hemsida tror jag mig läst att kolvkompressorer skall stå och vila i mellanåt för att kylas. De bygger ju ändå rätt rejäla saker.

Så går kompressorn 100% långa stunder så är den för liten.

I verksamheter som kräver ständig luft kör man ju skruvkompressorer istället.

För att svara på din fråga så kör jag själv med Biltemas kompressorolja som kostar typ 100kr per liter, det blir inte dyrt...