Vilken olja till mopeden?

Om verkstaden och manualen säger SAE 10W40 så kör på det. Halvsyntetisk är dyrare better safe than sorry. I slutändan tror jag inte det gör nån superskillnad men du bör ha rätt viskositet iaf.

Mopeder brukar inte vara jättekinkiga med olja. viktigt är att byta tillräckligt ofta och köra på rätt klassning av olja men för en moped kan du köra på valfri 10W40 olja precis som manualen säger.

varför frågar du här när du redan fått 2 svar varav ett är av tillverkaren till produkten via manualen?

Skulle något hända är det bättre att kunna säga att du har följt instruktionerna från tillverkaren.

Nålventilen som stängs med flottören i förgasaren håller inte tätt. Men du stänger väl bensinkranen när du stannar?

Bara att byta olja.

Mopeder är överlag inte särskilt kinkiga på olja. Det är avsaknad av olja som är problemet.

Det är förstås att föredra att åtgärda förgasaren om det är så att den inte håller tätt, även om det alltid är bra att stänga bensinkranen för att undvika problemet.

Jag vet inte om du vet hur det fungerar, men i princip är det som en vanlig toalett. I förgasaren finns en liten "tank" som töms när man kör mopeden (spolar). Då sjunker en flottör som är förbunden med en tilloppsventil, vilket då öppnar anslutningen mot bensintanken (vattenledningen) och släpper in mer bensin (vatten). När nivån stiger så flyter flottören upp och tillflödet av bensin (vatten) ska upphöra tills nivån sjunker igen. Det som med ganska hög sannolikhet hänt är motsvarigheten att toaletten hängt sig eller läcker och det står och rinner vatten ned i skålen hela tiden, eftersom tanken befinner sig ovanför förgasaren med självfall (dvs ingen bensinpump som stannar när man slår av). Då kan bensinen rinna in i motorn och ned i oljan, delvis lite beroende på var motorn står, i och med att förgasaren även sitter ovanför cylindern etc.

Att det hänt kan vara en tillfällighet, eller så "rinner" förgasaren mer konsekvent.

Byta olja ska du förstås göra oavsett om det är så mycket bensin i den att den är tunn och luktar påtagligt. Även att motorn går alldeles för fett kan ge en del bensin lukt, men det låter på beskrivningen som att det är väsentligt värre än så. Men du kan ju alltid se på stiftet om blandningen är helt åt pipan.

Det går nog att anta att succén med sirap inte blir större...

Observera att det är ett trådlyft från trådsstartaren, där den nuvarande frågan inte är den som finns i trådstarten. Men visst, ofta kan det finnas en specifikation av vilken viskositet man ska använda inom olika temperaturintervall. Man kan inte göra generella rekommendationer, eftersom det egentligen beror på motorn. En del moderna bilmotorer har ju rent knäppa viskositeter jämfört med vad som har varit typiskt, om än delvis för att minska förbrukningen, även om en mopedmotor inte lär vara av just sådan typ.

Nej, bensinen rinner inte ner i oljan för att bensinkranen står på reserv.

Har bensin runnit ner i oljan är det fel på förgasaren.

Sen hjälper det ju lite om du kör mopeden längre sträckor så den blir ordentligt varm för att ev bensinrester ska dunsta från oljan.
Kör du alltid korta sträckor och motorn aldrig få bli varm är det ju större risk att bensin börjar samlas i oljan, motorn får lite extra soppa när den är kall, men det är inga stora mängder, hursomhelst ska en motor varmköras regelbundet för att må väl.

Men är oljan förorenad med mycket bensin bör du givetvis inte köra mopeden en enda meter innan du byter olja.

Olja + bensin är inget bra smörjmedel.

det ska inte ha någon betydelse sålänge flotören fungerar i förgasaren.

Flotören är typ en inbyggd "kran" i förgasaren som ska stänga när förgasarskålen blir full (innan det rinner över in i insuget.) och öppnar när nivån sjunker i förgasarskålen.

visserligen kan ju fotören sitta fast så det rinner över in i cylindern men borde isf vara ganska svårstartad kall och ryka en del om insuget är fullt med bensin.

men ha som vana att stänga av är ett tips. flottörer kan gå sönder så de inte längre flyter.

angående oljan så är det inte supernoga då de brukar generellt vara i princip samma plasksystem som på en gräsklippare dvs ingen pump utan förlitar sig på att vevaxeln blaskar runt oljan i motorn.

men vill du ha kvar ev garanti så följ tillverkarens rekomendationer.

själv kör jag mekonomen 10-30W eller om dunken var 15-30W minns inte riktigt i min moppe å har gått med det sen ja köpte den typ 2011 utan problem och ett oljebyte en gång om året billig bra olja och brukar säljas på "rea imellanåt på 4l dunk för typ 299-399:-.

Ja, det är ett väldigt vanligt problem att nålventilen inte håller helt tätt. Nästan alla nålventiler läcker litet (egentligen bara helt nya som inte läcker), därför är det bra att stänga kranen. På förgasarbilar så löses detta genom att förgasaren sitter högre än tanken och att pumpen inte går när motorn står stilla.

Om man använder fordonet dagligen så märks det kanske inte ens att det läcker litet.

Tänk på att en motor med våtkoppling kanske inte uppskattar alla typer av olja.

Olja idag är betydligt mer än bara rätt viskositet.

Leta olja till en modern bil med DPF så får du se, då får man läsa det finstilta.

tänkte mer på automat eller variator drivlina.

ja har du våtkoppling så kan givetvis oljan vara mer kinkig om den använder samma bad.

dock osäker på hur manuella 4t motorerna har sin koppling om det är som på gammla 2t där kopplingen ligger i oljebad ihop med växellådan eller om de kör torrkoppling.

ska inte säga att jag är expert på mopedmotorer har mest skruvat med gamla 70-80tal mopeder, gräsklippare å motorsågar.

4t är jag relativt grön på när det kommer till mopeder mer än det jag behövt skruvat på min egen men min har variator så då har motoroljan ingen betydelse för växellåda osv viste inte äns att det såldes manuella 4t mopeder...

och ja ja vet att bilmotorolja har massa tillsatsämnen men tveksamt att de för nån större skillnad i en moped mer än att de oftast går lite varmare än bilar.

min har än sålänge iaf skött sig bra på vanliga mekonomen mineral motorolja för bil de 5000mil jag kört på min genom åren.
som jag sa tidigare oftast är mopeder ett betydligt mindre komplext och slappt oljesystem än på bilar sålänge oljan tar sig överallt i motorn kam, kedja lager, kugghjul osv och inte är för blaskig är det good enough inga trånga oljekanaler så som en bil har.

Bra inlägg. Kruxet idag är att det inte finns några motoroljor att köpa som inte har "tvättande" effekt - som började införas i slutet av 70-talet med API SE. Hittar man ett gammalt lik att renovera bör man ha detta i åtanke så att inte kokset som släpper sätter igen oljekanalerna.

Oh boy, då kommer du älska det här:

https://www.sporthoj.com/forum/threads/allt-du-inte-trodde-at...
https://www.sporthoj.com/forum/threads/allt-du-inte-trodde-at...