Hastighetsmätare visar fel!

Vill inte vara dryg med 16" är fälgdiametern, sen tillkommer däckprofilen. Mina vinterdäck t.ex. är 215-55-r16, dvs 215mm breda med 55% profil och 16" fälg. Korrekt diameter är alltså 2 * 215 * 0,55 + 16 * 25,4 = 643mm.

Alltså kommer 1mm slitage inte påverka full så mycket, dock påverkar 1mm precis lika mycket på mina 18" sommarfälgar då de har samma rullomkrets men lägre däckprofil.

Skickades från m.sweclockers.com

Alla bilar jag har kört med visar 3-4 km/h snabbare än vad man egentligen färdas, vilket jag tycker är bra med tanke på att man inte vet hur känsliga hastighetskamerorna kan vara osv.

Jag kan inte säga emot dig kring den övriga texten, men uträkningen för rullomkrets stämmer inte. Jag räknade som du första gången och det som du missar är ju att förslitningen sker på varje punkt längs däckens omkrets. Slitaget finns inte bara i den högsta och den lägsta punkten. Tänk att du får ett däck som är 8 mm lägre runt hela hjulet.

Med formeln för däckets omkrets och gissningen att bilen körs på 185 / 65 / 14 fick jag genom en nätsida fram en rullomkrets. Denna fick jag till att ändras 3% vid 8 mm förslitning på däcket och då borde det också vara 3% som är felvisningen. Det blir ju då 3km /h om bilen körs i 100 km/h och det kändes inte som om sådär jättemycket (även om det är mer än jag först trodde).

Man får köra långsammare och bör rentav göra det om man anser att det krävs för säker framfart. Tyvärr finns det folk som blir sjukt provocerade av detta och börjar köra aggressivt för att stressa den som inte vill maximera hastigheten vilket ju inte direkt minskar risken för olyckor...

De flesta bilar har inte en enda däckdimension utan är godkänd med flera, se bilens dokumentation för vad den får ha för däck, diametern på dem kan skilja flera centimeter.
En gps mäter inte samma sträcka som bilhjulet med sensorn rullar, gpser är generellt dåliga på att mäta i höjdled och navigatorer tror också ofta att jorden är platt...

Det finns alltså ett flertal faktorer som gör att mätningarna skiljer och vad som är rätt och fel är mycket svårt att veta utan att testa det på en referenssträcka.
Det kommer alltså att skilja än mer mellan gpsen och den sträcka hjulen rullar om vägen ser ut så här
https://miro.medium.com/max/510/1*lmNaJKxqsdnaZvnvdjD7Lw.jpeg

65 betyder att det är 65-profil, vilket betyder att höjden (antal varv med eltejpen) är 65% av däckets slityta sektionsbredd.

Det är enligt min erfarenhet tvärtom, mätaren visar oftast ca 5 km/h för fort.
Arbetar med taxibilar där vi plockar ut hastighets signalen för att mäta sträckan bilen kör, sedan kalibrerar vi taxametern på en utmätt sträcka på 1000 meter. Där får man ut antal hastighetspulser per 1000 meter och kan då räkna ut både sträcka och hastighet bilen kör.

Har svårt att tro att det blir mer exakt än så.

De flesta bilar har inte en enda däckdimension utan är godkänd med flera, se bilens dokumentation för vad den får ha för däck, diametern på dem kan skilja flera centimeter.
En gps mäter inte samma sträcka som bilhjulet med sensorn rullar, gpser är generellt dåliga på att mäta i höjdled och navigatorer tror också ofta att jorden är platt...

Det finns alltså ett flertal faktorer som gör att mätningarna skiljer och vad som är rätt och fel är mycket svårt att veta utan att testa det på en referenssträcka.
Det kommer alltså att skilja än mer mellan gpsen och den sträcka hjulen rullar om vägen ser ut så här
https://miro.medium.com/max/510/1*lmNaJKxqsdnaZvnvdjD7Lw.jpeg

Har man extern modul som exempelvis Bobrik så har den altitudkorrigering, hur mycket den lyckas kompensera vet jag ej men man kan ju tycka att den ska bli mer precis.

@mrqaffe: Jag fattar inte

Jag körde post ett tag och postbilens mätare visade hysteriskt mycket fel. Ca 15 km/h för mycket i 70 km/h!

72 enligt mätaren är 70 enligt gps. 104 enligt mätaren är 100 enligt gps. Ingen större skillnad men ändå säger ens reptilhjärna att man måste ställa farthållaren på 104 istället för 100...

Jag skulle tro att eran metod brister i någon punkt. Som flera redan sagt är det enligt lag inte tillåtet att mätaren ska visa för lite, därför har biltillverkarna marginal för att vara säker.

Om ni bara använder en bilmodell kan det förstås vara fel på den men om ni testat flera modeller som alla visar för lite, ja då är det nog eran metod som är bristande.

I ärlighetens namn kan jag inte minnas att jag ens hört någon säga att deras mätare visar för mycket (om de inte gjort justeringar på bilen förstås).