Halvljus, olika färg

Halogen eller Xenonlampor?

Halogenlampor byter man normalt i par (dvs båda sidorna), annars brukar bara den andra lampan lägga av straxt efter och så är man ute och kör enögd igen. Xenonlampor har jag ingen erfarenhet av, men jag misstänker att man gör likadant där (såvida man inte vet att den andra lampan bara gått en kort tid).

Både Halogen och Xenon finns i olika färgnyanser. Äldre lampor kan också skifta nyans.

Edit: Besiktningen lär inte säga nåt speciellt så länge som det är godkända och fungerande lampor.

Färgen kan ju variera beroende på märke och modell utav lamporna, är du säker på att du har lika på båda sidorna? Kolla så att du inte har xenon på en sida och en halogen på andra. Lägg upp en bild så vi kan se.

Angående om det är godkänt eller inte beror väl på ljusbilden. Borde kunna åka in till en verkstad och fråga om dom kan kontrollera den, borde inte ta många minuter. Du kan säkert tacka dom med en påse bullar.

Jag har själv fått nedslag med en gul och en vit lampa.

Tom xenonlampor kan ge problem...

http://www.fordclubsweden.se/forum/archive/index.php/t-27080....

"Postad av : Johan A3T

Bara för att föra till protokollet så fick vi idag tillbaka en bil (som vi nyligen monterat en ny lampa i) från besiktningen med en tvåa pga. "olika färger halvljus"

Nu släpper inte ens besiktningen igenom Xenon problemet

Ska inom kort publicera en bild på bilen som inte gick genom besiktningen.

// Johan "

Den är rätt gammal då antar jag för sedan 8 år tillbaka är det bara att ta ut hela strålkastaren och byta.

var bara jag som tänkte att om det var av lite senare årsmodell med löstagbara strålkastare så fattar jag att det var svårt(omöjligt) utan att demontera, ville bara försäkra mig om att du var medveten om det i så fall.
På den årsmodellen är det väl bara vänstersidan som är lite bökig, lättare om du rycker ut luftfiltret, om jag inte minns fel är det bara att klipsa loss luftmassemäteren/lossa friskluftslangen(beroende på motor/utförande), lossa snorkeln och rycka rätt upp.

lampor är som bromsar och däck, du bytar i par.

är den en kinkig besiktningsman kan du få en notis om det.

bättre att inte chansa coh byta båda

"Golden" är lampor som imiterar de gula lamporna som satt på Franska bilar under och efter ockupationstiden. Är det sån färgskillnad så tror jag att besiktningen kan ha synpunkter på det. Antingen köper du en till likadan eller så köper du ett paket med två nya lampor.

Tips på bra lampor är:
1. Osram Nightbreaker
2. Osram Silverstar
3. Philips Extremevision+ (+130 eller +150)
4. "Märkes" longlife lampa (t.ex. Philips Longlife EcoVision)

1-3 tar man om man tycker det är enkelt att byta själv (eller kan lära sig att enkelt byta själv) eftersom dom håller relativt kort tid (typiskt 6 månader på min bil). Fördelen är att det är riktigt bra ljus i dom! 4:an tar man om man vill slippa byta så ofta, dock med nackdelen att det är mindre ljusstyrka.

Tror inte någon skulle bygga om en bil från Halogen till Xenon eller vice versa och bara byta strålkastare och lamptyp på ena sidan. Tror inte heller att någon skulle fulkonvertera Halogen till Xenon i befintlig strålkastare och bara göra det på ena sidan.

Åldrande Xenonlampor brukar skifta färg betydligt mer än vad Halogen gör. Min erfarenhet är att på Halogen kan man märka en viss skillnad, men det är inte speciellt mycket.

Jag tror det var fler än jag som trodde att TS menade en svag färgskiftning pga en åldrad lampa och inte pga att han aktivt satte i en lampa med gulfärgat ljus

Med longlife lampor så behöver man inte byta så ofta, stoppar man däremot i lampor med +150% märkning så håller dom rätt kort tid (speciellt om man inte har nåt större spänningsfall fram till lamporna). Jag kör dagligen minst en halvtimme och då håller halvljuset i mina H4 ca 6 månader. Eftersom det är lätt att byta på min bil (tar bara några minuter) så har jag helt enkelt prioriterat bra ljus framför lampornas livslängd.