Köpa begagnad bil

S40 är budget volvo, S80 är lyx volvo, ju högre siffra hos volvo desto lyxigare och större bil.

Om ni inte kan något om bilar och inte vill hålla på och meka så köp inte en bil 30kkr klassen, för felen kommer förr eller senare. Att lämna in bilen på rep. på bilfirma kan kosta en hel del.

Hur ofta kommer ni använda den? Om det är bara för att ta er till och från sommarstugan så kanske hyrbil vore något? Ser att du bor iSthlm, finns det inte bilpooler där?

Men ska ni ha den till mer än bara pendling så förstår jag att ni vill köpa en.

Leasing?

Mitt tips är att köpa hos en bilhandlare, och ta god tid på dig, testkör många bilar, överväg många alternativ.

Som många andra har nämnt här så är 30k väldigt lite. Speciellt för en premiumbil som Volvo ändå klassas som. Har själv erfarenhet av gammal Volvo. Kostnaden på bilen togs snabbt över av kostnaden för underhåll och hög skatt. Självklart kan man ju ha mer tur än så, men stressen är inte värt det.

Du kan alltid titta på bilar på bytbil.se och sedan använda regnr för att kolla upp skatt och försäkring.

Här är exempelvis en Volvo S60 https://www.bytbil.com/kronobergs-lan/personbil-s60-2-4-140hk...

Skatten på den enligt bilskatt.nu är 2500 per år. Dessutom har bilen gått 23000 mil, det skulle jag aldrig ha köpt. Experimentera lite på bytbil, försök undvika premiummärken.

S80 är väldigt underskattad, man åker bekvämt i dem och om man har en lugn körstil kan man enkelt köra dem under 0,8 l/mil. Är ju dock rätt stora så inte ultimat om man behöver åka runt i leta fickparkering varje dag, har man dock p-plats är det inga problem. Att en bil känns stor är enbart positivt, det är en form av lyx man snabbt vänjer sig med.

Försäkring på gamla bilar kör man bara trafikförsäkring, då får man det billigast. Helförsäkring är för folk som inte kan köra bil.

V70 är ju ett säkert kort, väl beprövade och mycket information på nätet om man måste fixa nått själv.

Det här med att gamla bilar skulle gå sönder stup i kvarten är enligt mig kraftigt överdriven. Hittar man en fin bil som man sköter oljebyten och liknande på så brukar de hålla bra. Varning för anekdotisk bevisföring men jag har alltid kört gamla bilar och jag kan knappt komma ihåg när jag blivit stående längst vägen senast, nått batteri som blivit dåligt men inga direkta haverier de senaste 10 åren.

Det mest problemfria är ju att leasa, men kostar också därefter.

Edit: Ni/Du kan inget om bilar nu, men vill du lära dig göra enklare service som oljebyten och liknande (en kunskap man har nytta av under hela livet) eller ser du framför dig ett bilägandet då ni lämnar in bilen för all form av service och reparation? För som sagt, sådant kan snabbt bli rätt dyrt.

Nästan oavsett vilken prisklass ni bestämmer er för så tycker jag att ni ska sikta på en Golf. Det är en liten bil som drar lite och alltid har varit pålitlig. Problemet med många småbilar är att de är plastiga budgetmodeller. Förutom Golf, det är ingen budgetbil utan riktiga grejer.

Peugeot är den enda tillverkaren jag vet om som har förmånliga leasingavtal: https://www.peugeot.se/kampanjer-och-finansiering/finansierin...

Kanske en 308 räcker?

Köper man bilmärken som toyotas vissa modellserier som är kända att aldrig i princip gå sönder så behöver inte reparationskostnaden sticka iväg fast det är begagnat och långt över 20000 mil - men det brukar märkas på beg-priserna där och med budget på 30k så är tillgängliga modellserier betydligt äldre inom prisspannet för Toyota än när man titta på andra bilmärken/modeller.

att behöva renovera framvagnens spindelleder inför varannan besiktning förekommer över huvud taget inte på toyota tex., ej heller att behöva renovera drivknutar efter +25000 mil heller...

Dock japaner bit över 10 år så börja reservdelar bli dyra samt kan ta tid att få hem, även för slitage-grejor som bromsbackar bak...
dvs måste man byta en drivknut så kommer det att svida i pengar (eller använda begagnat) - man har eller inget sådant strul som tandhjul för ABS som rostar upp utan är skyddad inne i navet

---

Saker dock att kolla är hur sliten kopplingen är - är den +20000 mil och inte nybytt (med kvitto eller annat som bevisar att jobbet är gjort) så är kostnaden för ett byte som måste tas in i planeringen inom några år och på märkesverkstad då handlar om ~ 10 papp. - man skall också komma ihåg att vissa kan slita ut koppling på 6000 Mil, så det är väldigt inviduellt hur sliten koppling är då det hör ihop med skörstil.

ytterligare att kolla är att AC:n verkligen fungerar - inge kul om den inte fungerar i den här värmen...

Yupp, råkade ut för det på min 32.000 mils toyota avensis, den gick som bara den men i princip inga slitagedelar var utbytta på den så reparationskostnaderna överskred värdet på bilen och jag gillar ha en bil som är 100% så sålde vidare den till en jobbarkompis som bryr sig mindre för bilfanskapet gick som ny i motorn, japansk kvalitet

köpte den snorbilligt och tänkte fixa upp den för runt 30k men köpte helt ny bil istället, en fullutrustad toyota avensis -06 som jag köpte 2016 för 27.000kr med full servicehistorik, kvitton på reparationer och nyservad är väldigt billigt.

Det finns dock en rad trafiksituationer där du som trafikant har rätt rent moraliskt men försäkringsbolagen anser dig vållande...

tex vid just under filbyte och du har vägstrecken mellan hjulen så är du _alltid_ vållande även om idioten körde på dig i häcken kom i 180 km/h från ingenstans och inte bromsade alls och regeln att den som kör på någon annan är alltid skyldig stämmer inte i många lägen...

Själv håller jag mig ifrån VAG-sfären - dels för att jag inte kan med de hårt stoppade säten och trycker på fel ställen - men beslutet cementerades ytterligare efter att plockat isär en av deras magnetkopplingslösa AC-kompressorer med inprogrammerad självdestruktion i en Audi A3 diesel och dess fullständigt slutkörda remspännaren (all dämpning i dämpardelen var helt borta vilket gjorde att remmarna slog väldigt mycket vid tomgång pga. hög system-Q värde (det som dämparen skulle sänka) och det skramlade i hela bilen) och förmodligen gjorde att splines i AC-kompressorn helt nöttes upp och blev rund så att centrumdelen av kompressorn inte roterade.

dessutom är deras AC kända för att gå sönder ofta

- för så fort som köldmediet läcker ut så har du snart en kompressoras och väldigt mycket pengar att reparera efter som spån finns i hela systemet.

Det är 3 fel som händer med dessa - skärning pga. att för mycket köldmedel har läckt ut, teflon (från kolvarna) som skavts av och kladda igen systemet, gasventil som sätts igen och denna kan inte köpas löst utan en helt ny kompressor måste köpas...

tvivlar att deras AC är lika täta och tål stenskott på samma sätt som Corollan jag har, som inte behövt AC-service eller någon köldmedelspåfyllnad fast den är 13 år gammal...

VAG = VOLKSWAGEN AG = VW, AUDI, SEAT, SKODA mfl. (+ en knippe i efterhand inköpta lyxbil-varumärken som Porsche, Bently, Lamborgini, Bugatti - men dem räknar jag inte som VAG-bilar) och alla dem använder till stora delar samma systemkomponenter och chassie-plattformar.

bilar med orginal-monterad AC går inte att köra med trasig AC sommartid då de har varmvatteninflöde till värmepaketet alltid inkopplad året runt - vilket gör att ventilationsluften värms upp till 5 grader C vid passagen genom värmepaketet även i kallaste läget pga. olika värmeläckor.

Det är bara bilar utan orginal-monterad AC som har ventil/kran styrd av reglagen som stänger av varmvattnet till värmepaketet och därmed får kallare luft vid inställd max kyla...

Att reparera en AC med skuren kompressor kan kosta betydligt mer än att byta koppling på en motor... och VAG med dessa olycksaliga kopplingslösa kompressorer som de envisas att använda överallt (dock inte i hantverkarbilar av någon anledning) har stor sannolikhet att haverera inom en bilägar-period, även om de tre första ägande åren täcks upp av olika garantier...

sedan har man motorer med kamskedjor som slits ut i förtid och motorhaveri, DGC-lådor som havererar - med ibland så enkel sak som missvisande termistor inne i lådan gör bilen okörbar en morron (ett typfel) och man får riva hela lådan och skicka kontrolldelen till specialfirma - om man skall ha den billiga lösningen och inte vill betala VAG:s priser med en helt ny låda... - sedan att de försöker inbilla att hög oljeförbrukning är normalt - somliga drar olja som en tvåtataktare ju och ändå hävdar att det är helt normalt...

att vara beg-köpare till en VAG-bil utanför sina garantier har sina risker med plötsligt dyra reparationer .... mycket högre risker än när man köper en Toyota

Om ni nu har sommarstuga så kommer ni förr eller senare vilja ha någon större bil för att tex lasta grejer, samt 30mil är smärtgränsen för vad man klarar i riktiga småbilar.

Om du bor i stockholm så kan det vara intressant om bilen klarar kommande miljökrav.

Annars, köp en bil i gott skick för 20k och ha 10k för oväntade kostnader, för dom kommer.

Jag tycker volvo är ett bra val om man vill köpa billigt begagnat. Då utbudet är stort så hålls priserna rimliga. En volvo går att serva nästan var som helst i landet(framförallt en äldre modell).

V70 är ofta sjukt mycket bil för pengarna - o jag gillar att slippa böja mig som en ostkrok för att fiska upp bagaget ur skuffen.

S60-s80 är absolut fina bilar - som sagt, kolla service historik!

// Lazze