Köpa begagnad bil

Hur ofta ska ni åka till stugan? Är det enstaka resor är hylbil faktiskt prisvärt.

Jag har själv en gammal V70 från 2004 och innan dess en S80 från 2001. Båda har fungerat klanderfritt med lite förebyggande underhåll och är bekväma bilar att köra långt i. Särskilt S80 med sina fotöljer. Men hur man än vrider på det kostar det ett par tusen* i månaden att bara ha bilen. Beroende på intresse, hur du värderar att ha något eget där man kan ha bra att ha saker liggande och så kan den kostnaden räcka till rätt många resor med hyrbil eller poolbil.

*Jag har ett Excelark med alla kostnader. Beroende på hur jag räknar värdeminskning så kostar bilen mig knappt 3000 kr i månaden att äga plus bränslekostnad på ungefär lika mycket till. Dock en fallande månadskostnad då inköpspriset slås ut på fler och fler månader. Har så kört ca 5000 mil med den på två år och gjort en del lite större reparationer som nya stötdämpare och bromsar runt om som jag har glädje av rätta många mil till så länge jag inte kvaddar bilen.

Att leasa en modern småbil vore kanske billigare men att leasa en bil jag skulle vilja ha med rimlig utrustning kostar lätt det dubbla och uppåt.

Ja, t.ex Toyota Corolla är ju ett märke som håller rätt så bra. Hört mycket bra om den.

Men du skriver ju det jag menar, oavsett märke och ett miltal runt 20000 mil och ett försäljningspris runt 30000kr så bör man vara medveten om vad man ger sig in på. Tycker man det är kul att meka eller inte är rädd för att lära sig så kan man spara en hel del pengar.

@Newbranch: För 30k får ni junk, alltså riktigt skräp.
Kolla Teknikens värld, vi bilägare, auto motorsport osv för begagnatguider, långtest osv.

Är det 3år man har bilen när man skriver leasingavtal?

Skickades från m.sweclockers.com

En halv-kombi är det minsta man skall titta efter, även om man bor i lägenhet utan sommarställe tillgängligt, aldrig att köpa en ren sedan om man inte har det som andrabil - en lekbil.

asiatiskt brukar vara tråkiga men håller ofta ganska bra. tyvärr brukar andrahandsvärdet vara rätt högt PGA det.
Saab är något man kan kika på då dom ligger rätt lågt i pris eftersom de dog men reservdelar brukar finnas rätt länge trots det.

Rostig avgassystem är signatur på att bilen bara körts i kortare sträckor större tiden av sin levnad - kör man (minst) 2-3 mil var gång man startar bilen så avstannar rosten nästan helt och efter byte av det sämsta så man kan köra 10 kmil till på samma avgassystem utan fler åtgärder.

bilar med dåliga avgasystem indikerar också en rejäl titt under ventillocket med tandläkarspegel för att se om det är sludge och majonäs, också om möjligt kika i delar delar som har med vevhus-ventilation - då korta körningar där motorn aldrig har chansen att bli genomvarm också samlar på sig klägg inne i motorn och slangar och detaljer för avgasrening och vevhusventilationsdelar. läs på om bilmärket, dess motor och tex. svagheter avseende vevhus-ventilation om bilen är kort-sträcke körd.

modernare bilar har mer rosttröga (och somliga rostfria) avgassystem och bör hålla hela bilen ut - ja om man inte kör 1-3 kilometers körningar hela tiden förstås.

Kör man bara kortsträckor så skall man _inte_ köpa diesel med partikelfilter - gör man det så kommer lampa för partikelfiltret hela tiden lysa och kräver en motorvägskörning på ganska många mil med tung gasfot för att släcka denna igen och rätt snabbt återkommande igen och vitsen med bränslebesparingen nästa borta gentemot bensinbil.

Diesel är bäst om man ligger på vägarna mycket och helst längre sträckor per gång....

Vad har du för bilar som kostar över 30 000kr per år i service? Själv köpte jag en saab 9-5 för 38 000kr för ca 3 år sedan Kostat mig max 10 000kr i rep och då räknar jag oljebyten och en uppsättning vinterdäck med det. Man får ju försöka kontrollera så att bilen verkar vara lite vettigt skött innan. Men självklart kan man ju ha otur och köpa en vw.

Köp aldrig Franskt eller Italienskt, särskilt inte begangnat. Dessa har mycket stora underhållskostnader och driftproblem när bilarna börjar bli lite äldre.

Japanskt eller Volvo är tillförlitliga och prisvärda om de har vårdats väl. VW, Audi är också säkra kort MEN det beror på vad det är för person som ägt dem innan. BMW kör bara skitstövlar i Sverige, även om det är bra bilar så är kursen för att bli skitstövel både lång och hård.

det finns icke-märkes verkstäder som kan göra samma jobb för lägre pengar och när man kommit förbi åldern när man tyckte att det var roligt att meka med bil och bättre stadd vid kassan så är det himla bekvämt att låta någon annan sköta det.

Det finns alltid en punkt där fläckfritt ifylld service-bok, att service görs på närmast milen korrekt intervall inte längre spelar sås stor roll och man kanske börja slarva - det är när bilen värde är mindre än vad en större reparation kostar och man får kalkylera med hur länge bilen troligen kan rulla innan nästa stora reparation. Det finns några punkter förr eller senare som gör att bilen hellre säljs än att betala för rep - som förestående kopplingsbyte eller kammremmsbyte (på modeller där det inte är lätt att byta själv) gillar man själv att meka och har plats och utrustning för det så går det att göra hyffsade fynd just vid dom vägskälen

Volkswagen, skoda, seat, audi, lamborghini, bugatti, porsche och bentley ägs av VAG

Det många försöker trycka på är det faktum att ju lägre prisklass - Ja ju högre risk blir det också för reparationer med en potentiellt högre total prislapp för hela bilägandet som följd. Inte nödvändigtvis att folk gärna vill att du ska vaska pengar för sakens skull. Detta är särskilt sant för dig TS i och med att allt utöver det allra mest elementära ska utföras på verkstad som jag förstått det? Arbetskostnaden är oftast halva notan för reparationer, ofta lite mer beroende på vad som görs.

Med det sagt kan jag dela din uppfattning om folks höga komfortkrav på bilar. De kraven har jag i och för sig på allt som rör datorer istället så alla är vi olika

Hör runt med vänner och släkt. I vintras bestämde jag mig för att sälja min stora bil (saab 9-5 2006) för att få ner pendlingskostnaden. Jag lyckades hitta en Opel corsa från 2001, hos en av pappas vänner. Den hade gått runt 6500mil och stått i ett garage efter besiktningen för två år sedan (utan prickar). Han var enda ägaren och inga fel med den förutom att det är hundhår i bilen (därför han inte orkat lägga ut den för försäljning). Så la 499kr på besikning + 6500kr för bilen. Så 7000 kr för en bil som lär gå många tusen mil till. Hade jag hittat liknande opel på blocket så låg de som kostade under 10 000 på 16-22000 mil.

Låga miltal behöver inte vara bra beroende omständigheter. En bil som stått i varmgarage klarar sig bra men annars är det stor chans att t ex alla bromsdelar blivit förstörda om bilen stått parkerad länge, något år ute kan räcka. Att kolla efter ev majonnäs i motorn är också lämpligt på bilar som inte gått så långt. Kan betyda mycket kortkörning.

Skickades från m.sweclockers.com

Min första bil kostade 5000kr man handlar efter vilken plånbok man har. Och har du en släkting som är händig och duktig på att meka så ta med han eller hon när ni kikar på bil. Det ger dock inga garantier att bilen är felfri. Alla bilar går sönder så det är bra att lägga undan lite pengar varje månad utifall att. Och går bilen inte sönder eller om du får pengar över på bilkontot så kan de med fördel sparas till nästa bil.

Skickades från m.sweclockers.com

@Esseboy Och hur ofta går något så dyrt sönder? Låter som du har riktigt otur jag känner nog ingen och har aldrig råkat ut för något sånt om man inte räknar med folk som uppenbart inte skött sig med att byta olja eller kamrem osv enligt rekommendation eller så har de buskört. Oftast är det ju någon givare eller slang.

Jo vist är det så finns inga garantier på säkra köp när det gäller begagnat men just detta fallet är det en familj som bor på landet och gubben är utbildad mekaniker. Inte en tant på 85 år som bara kör bilen 2 gånger om året.
De hade 3 bilar och opeln hade de senaste åren varit en extrabil ifall någon av de vanliga krånglade så den har ju körts lite då och då fram till den ställdes av. Och alltid förvarat bilarna i varmgarage de senaste 10 åren i alla fall då de flyttade till hans familjehem där hans far hade haft lastbilsåkeri på 80 talet.

Kan man göra basic saker som oljebyte och byta simplare grejer själv är det ofta riktigt billigt med en beg bil i dessa prisklasser.

Ohh ännu en biltråd!

Jag säger som jag sagt i tidigare trådar likt denna. Volvo V70 (2000 och framåt).
Blir lite trött på folk som rekommenderar alla möjliga bilar utan att riktigt veta varför (får jag uppfattningen av i alla fall).

Jag är inte typen som gillar ett specifikt märke "bara för att". Jag meckar _mycket_ med bilar, sambon skulle nog säga att det är årets underdrift men skit samma, och skaffar de bilar som helt enkelt ger mest för pengarna. Jag skulle kunna rekommendera andra bilar men det blir då med vissa kompromisser...

Varför just en Volvo V70?

1. Väldigt få fel förutom slitagedelar (som alla bilar har).
2. Väldigt enkelt att mecka med och även om man inte meckar själv så betyder det att det går snabbare för en verkstad och således blir det billigare för er.
3. Delar finns överallt och de är billiga (återknyter till punkten ovan).
4. De lastar bra.
5. De har väldigt bra sätet som standard.
6. Det finns så många av dem på marknaden så priserna hålls nere.

Nackdelar: De drar lite mera bensin (beroende på motor och körsätt), men säg strax under litern/mil. Tänk på att inte gå på "glädjesiffrorna" som alla biltillverkare anger. Det är inte den mest inspirerande bilen att köra men du/ni verkar inte vara ute efter detta i nuläget. En annan sak som är bra att veta med just denna bil är gasspjället/spjällhus/throttel-huset (eng throttle body).

På de tidiga modellerna hade man en stålvajer som styrde gasen. Dvs det gick en vajer mellan gaspedalen och gasspjället. Inga konstigheter alls och det har använts på i princip alla bilar innan man gick över till elektronisk styrning.

Vajer = simplare konstruktion, lätt att fixa, väldigt tillförlitligt men är inte lika effektiv som elektroniska. Så i dagsläget sitter det oftast elektroniska spjäll på bilarna. Efter ett tag bytte även volvo från vajer till elektronisk spjäll. Under en viss tid monterades dåliga spjäll som gav upp. Dessa gav upp ganska tidigt (typ innan 10000 mil) och byttes till en ny modell. Detta gällde inte bara V70 utan ex s60/s80 hade samma problem. Sen finns det så klart exemplar med det "dåliga" spjället som rullar över 20k mil

Nu tänker du, fan va knepigt då vågar man inte ha en V70/s60/s80 men tänk inte så!
De dåliga spjällen användes fram till typ 2001-2002 och de byttes vartefter de gick sönder på de äldre bilarna. Men för att vara säker kan du kika ner i motorn när du provkör en bil.

Bild (från google) på ett gasspjäll som drivs av vajer: https://goo.gl/images/6iCfVu
Bild (från google) på ett elektroniskt gasspjäll: https://goo.gl/images/UUT8yG

När vi har kommit så långt är det enkelt... Om du tittar på bilden på det elektroniska spjället, mellan spjällhuset (gröna pilen) och den tjocka svart slangen så finns det lite utrymme. Här kör du ner en spegel eller mobiltelefon så du kan se UNDERSIDAN på gasspjället. OBS gör inte detta när motorn är på!

Vit etikett = dåliga spjället.
Gul etikett = bra spjället.

Men som sagt detta är endast aktuellt om du tittar på en bil med elektroniskt gasspjäll (jämför bilderna ovan) som är tillverkad innan säg 2002.

De är bra bilar, billiga i drift och underhåll, håller länge, lastar bra, bra komfort, kostar väldigt lite i inköp osv osv.
Tror jag såg någon säga att du skulle köpa en bil för 20k och spara resten till underhåll. Gör du det med en v70 så har du en bil som kommer hålla vääääldigt länge.

@Esseboy: Vill man slippa elfel ska man åtminstone undvika Fiat, Seat och alla franska bilar. Många äldre bilar som Toyota, Honda fungerar hur bra som helst och kräver nästan aldrig några extra reparationer förutom normal service. Det enda man behöver se upp med är rosten. Min gamla Toyota med 35.500 mil på mätaren skulle säkert klara sig bra till 50.000 mil om det inte vore för rosten.

Helt oavsett vad man har för prioriteringar kring ålder, mekande och nivå av lyx så bör man börja med att ta sig en rejäl funderare på sitt use case. Hur ofta och hur långt ska man köra. Behöver man äga bil eller är det rimligt med hyrbil eller sunfleet. Vilka rent praktiska krav finns på bilen. Osv. När man väl har någon sorts kravspec är det läge att fundera på vad för bil man köper.

Skickades från m.sweclockers.com