Plats för lite gubbgnäll

Missade du att det handlade om att betala för reklam?

Man betalar ju inte för reklamen. Det är discoverys snåljåpspris där man även får leva med reklam, och det framgår tydligt när man väljer abonnemang. Går att skaffa dyrare för att slippa reklamen.

Det som jag har lärt mig och det som transportstyrelsen säger är att alla som går in i en rondell behöver ge väg för de som redan är inne i den, oavsett håll.

Men jag kanske har fel. Var har du lärt dig att de från vänster har förtur in?

Jag var inne med hela bilen innan den BMWn ens hade kommit in i rondellen. Så BMWn hade absolut varit skyldig för olyckan.

Men absolut, jag hade kunnat stanna och släppa förbi fartdåren men är trött på idioter som honom.

Du har väjningsplikt mot bilar som kommer körandes på vad som för dig är inne i rondellen, det kvittar vem som kommer först. En bil som kommer från ditt vänster kommer alltid vara inne i rondellen på sträckan där dennes väg möter din, och du har alltid väjningsplikt då eftersom du på samma sträcka kommer vara på väg in.

Det är rätt skrämmande att du argumenterar för att du var först inne, för hela tanken med väjningsplikt är ju att minska risken för kollisioner genom att säga vem som ska väja för vem just för att folk inte ska behöver sitta och fundera på vem som är först och vem som borde låta den andre gå före, med risk att både tänker att "jo men jag är nog först, så jag kör".

Som någon skrev tidigare fungerar små rondeller i princip som korsningar med "vänsterregel", samt att man också har väjningsplikt mot mötande som ska göra vänstersväng.

Jag förstår inte alls vad du skriver. Menar du att om jag är inne i rondellen och svänger vänster ska väja för de som ska in?

Antar att du blandar ihop saker nu, det enda jag skrev med vänstersväng var att det funkar annorlunda jämfört med en vanlig korsning när två fordon kommer från motsatt håll och den ena ska göra en vänstersväng. I en normal korsning, om den ena bilen ska svänga vänster, har den väjningsplikt mot fordonet som kommer från andra hållet då den korsar dennes vägbana. I en rondell är det tvärt om den andre som ska väja, eftersom den som gör vänstersvängen då redan är i en rondell när deras vägbanor korsar varandra (såvida inte både ska svänga vänster, och de möts på andra sidan rondellen, givetvis).

Detta har dock inget att göra med fallet jag svarade på utöver att de både följer den simpla principen om att det fordon som ska in i rondellen ska väja för de som redan är där, dvs. kommer från vägsträckningen inne i rondellen.

Miindz skrev uttryckligen att BMWn kom från vänster i ett annat inlägg citerat ovan (om det nu inte var klart från omnämningen om att "de från vänster ska ha förtur" i inlägget du svarade på). Dvs. där deras vägbanor korsar var BMWn i rondellen och Miindz var på väg in.

Jag återupprepar vad jag skrev, vem som kommer först spelar ingen roll när det gäller vänjningsplikt, så det kvittar om Miindz var "inne med hela bilen" innan BMWn, det är inte så väjningsplikt funkar(!!). En bil som kommer från vänster i en rondell kommer ALLTID att korsa din vägbana när denne redan är i rondellen och du är på väg in, och du har ALLTID väjningsplikt mot denne. Att bilen kom från vänster är inte ett tillägg som förvirrar, det är det enda som faktiskt har någon betydelse om vem som ska väja för vem.

Hade BMWn kört in i hans sida eller bak, hade möjligen BMWns förare varit delvis skyldig till olycka om inte hastighetsbegränsningen hölls (då också enligt vad Miindz skrivit), men Miindz hade definitivt varit det då hen inte följde sin väjningsplikt.

Tja du har en poäng men samtidigt är det ju rätt komplext på flera sätt. Jobb finns där det finns tillgänglig arbetskraft, rätt kompetens och tillräckligt bra infrastruktur, men ju mer specialiserat jobbet är desto svårare är det att hitta personen med rätt kompetens exempelvis, och det blir ju lättare i en stad med större befolkning. Närheten till högskolor är en aspekt, närhet till andra företag man kanske kan samarbeta med i vissa frågor eller så är en annan aspekt, ett områdes attraktionskraft generellt är ytterligare en aspekt, för att exempelvis locka utländsk kompetens eller så.

Då borde det vara lättare att ändra bostadspolitiken så att det byggs lite mer i städerna, med något rimliga priser förstås, så att svårigheten att få bostad (i ett hyfsat område) inte drar ner staden liksom. Ränteläget framöver kanske drar ner priserna, men det hjälper ju inte direkt ändå då räntekostnaden ju blir högre istället.

Din första mening är också lite rolig för det är ju inte alls så det brukar låta i debatten, snarare brukar folk vilja subventionera transporter/bränsle för de som bor på landsbygden. Men jag håller helt med. Ska man subventionera folks längre transportvägar på grund av vart de bor så borde man väl också subventionera folks höga boendekostnader eller varför inte parkeringskostnader i städerna.

Du har väjningsplikt mot bilar som kommer körandes på vad som för dig är inne i rondellen, det kvittar vem som kommer först. En bil som kommer från ditt vänster kommer alltid vara inne i rondellen på sträckan där dennes väg möter din, och du har alltid väjningsplikt då eftersom du på samma sträcka kommer vara på väg in.